ciao Marv :) ....ho il db killer originale dello scarico......

al momento non ho voglia di spendere altri soldi per comprare il db killer della versione marchiata "solo" akrapovic.....

va gia benissimo cosi' :)

Saluti...

anche io non ho resistito alla scimmia ;ho accattato un akra usato (marchiato BMW)
Messo su ho fatto un giro e con la moto calda ho aperto un po' ....
premessa : anche io monto la IAT modificata e il db killer e' montato;
ai bassi risponde bene ,4000-5000 giri botta fino a 7500 e poi stop !
personalmente pensavo qualcosa di più
N.B. la mia motona ha solo 1600 km ; che sia legata ?

ciao ,sicuramente a parte iat e scarico il motore non e' ancora al massimo,almeno a sensazione la mia e' molto piu' slegata e fluida adesso che ha 10000 km che quando era nuova,anche in configurazione standard.....arriva a limitatore in un attimo.

non so da quanti km hai messo la iat ma anche li' ci vuole un attimino di adattamento della centralina.....

infine ti dico per esperienza diretta che quando montavo il leovince gli alti erano piu' cattivi a discapito di bassi molto meno corposi rispetto a questi belli pieni che dona l'akra.

per i miei gusti di guida questa e' la configurazione ottimale......

Ciao !la IAT l'ho messa da 200 km circa , poi anche secondo me il motore non e' al top !
per quello che riguarda lo scarico avendo appena tolto l'originale a messo l'akra forse mi aspettavo di più in alto ..

Ciao. Anche io pensavo che l'akra spingesse di più in alto,il Leo era più cattivo!! ,però ha dei bassi da paura che il Leo non aveva.......quindi accontentiamoci dai!!! Sicuramente il tuo motore si slegherà col passare dei km e vedrai che spingerà un po' di più. Ma non ti aspettare un r1 però 😄


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...ma l'Akra dentro è un tubo vuoto come il Leo o al suo interno sono presenti delle paratie come il boiler originale?
Se fosse vuoto come il Leo e magari con lo stesso diametro interno, da cosa dipenderebbe la diversità della resa su alti e bassi?
se ne avete già parlato chiedo scusa :!::!:

Ciao. A vista l akra e' più simile al Leo che all originale, internamente.. Però e' un bel po' più lungo e dovrebbe proprio essere questo il motivo dei bassi più corposi e quindi una erogazione più soft ,intesa non che non spinge ma che e' molto progressiva,lungo tutto l'arco di erogazione,rispetto al Leo che sembrava avere un effetto "turbo" vecchia maniera. Vuoto ai bassi e poi più violento una volta entrato in coppia. Infatti con l akra oltre al fatto che è' molto discreto come suono sulle prime sembra che non vada... In realtà va eccome solo in maniera più educata. Sommando anche che mi fa impazzire esteticamente e mi piace l'erogazione che dona sono veramente soddisfatto. 😀


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..mi domando quanto effettivamente queste sensazioni siano reali :confused: ad esempio io quest' inverno ho montato il Leo solo per estetica e sound poi mi era sembrato di avere perso qualcosa in basso, però ultimamente con la bella stagione il motore mi sembra più pronto, sarà merito della minore umidità ecc..ecc.. o io che mi sto abituando all'Leo? la prova migliore sarebbe montare il boiler e fare il giretto di prova poi il Leo e rifare il medesimo giro, così con lo stesso clima nello stesso giorno...pippe mentali a parte il Leo mi soddisfa molto ma rigorosamente senza scritta :)

E' vero anche secondo me !
l'Akra rispetto a vari scarichi e' più lungo e silenzioso ;e' di tipo a canna forata poi prima di montarlo ho notato che al suo interno c'e' una retina che probabilmente da quel tipico
sound !
questo a differenza di altri scarichi più aperti ..

Ieri ho avuto modo di proavare bene il GS di un mio amico con il "censuratissimo" (da voi) ROADS...beh,di rumore assordante neanche l'ombra,mi sembrava quasi come l'originale,si incattivisce solo tirando molto le marce ma una cosa normalissima ed un suono fantastico.
Non è che ci si fa suggestionare dai nomi famosi e dal prezzo ,che se è basso deve per forza essere una ciofeca?

Certo quando prenderò il benedetto GS,anch'io forse per suggestione,preferirei un Leo Vince usato a pari prezzo....per non farmi togliere il saluto dai biemvuisti!

Capire quanto uno scarico sportivo possa dare o togliere, è sempre un rebus.
Per avere un quadro simile al vero bisogna provare la stessa moto con originale e sportivo. Posto che due moto identiche hanno prestazioni differenti, minime, ma reali, non resta che:
1) Provare l'originale nel tratto da A a B con GPS
2) Scendere e immediatamente ripetere con la verisone scarico sportivo.
3) Fare tutto questo almeno 3 volte :cool:

Ho cambiato lo scarico solo per una questione estetitco/sonora. La sensazione, ma parlo di sensazione, è quella di aver perso qualcosa, ma il suono più cattivo distorce la realtà dei fatti, e quando al semaforo un r1200 non riesce a tenere il tiro del mio 700, beh, tra me e me penso che può andar bene così :lol:

@pierooffroad

io ho il roads e senza dbk ha un bel sound, in rilascio spara che è un piacere, e non è comunque assordante come certi scarichi aperti davvero eccessivi

unica pecca è che il motore perde ai bassi, usandolo senza dbk (questo vale per tutti gli scarichi aperti), e quindi per me che preferisco avere più accelerazione non va bene, infatti l'ho smontato e rimesso il boiler......

Anch'io amo i bassi (tipica forma mentale di provenienza enduristica.....magari da fermone!),ma allora perchè non l'hai provata col DB killer,magari funziona bene?

Quella del mio amico è molto lineare e per niente rumorosa,pero' non ho provato quella di serie,se mi arriva la moto (spero a breve) poi potro' fare una bella comparativa personale senza sentire pareri delle volte molto discordanti.

Io se potessi mi prenderei un bel SC Project di casa nostra!

Omologazione Akrapovic
 

Salve a tutti, ho acquistato usata la mia bellizzima BMW F 800 GS,
già con una nutrita lista di optionals tra i quali la Akrapovich.
Leggo la omologazione nella parte dietro del silenziatore,
chiedo, a chi lo sapesse, se mi fermano serve presentare qualcosa alle Forze dell'Ordine,
pur essendo omologata e fornita direttamente da BMW?

Grazie !!!

:arrow:

La regola è che il silenziatore di scarico, se dotato di stampigliatura dell'omologazione, e con catalizzatore separato (come nel caso del GS), non necessita ne di trascrizione sul libretto, ne certificato di omologazione a parte.

Se per dire il catalizzatore fosse integrato nel silenziatore di scarico, allora oltre al silenziatore aftermarket dovresti avere anche un catalizzatore separato, omologato. Mi risulta che solo GPR lo fornisca insieme ai terminali che ne necessitano.

Purtroppo siamo in italia, quindi questa teoria, confermata con una circolare del direttore generale della motorizzazione civile e approvata dalla polizia stradale...... è interpretata o trascurata da qualche "tutore della legge"..... e aimé ho visto il ritiro della carta di circolazione di un gsx-r 1000 yoshimura, completamente originale, perchè privo del modello degli scarichi sul libretto.... nonostante si cercasse di spiegare che quel modello esce così....

ragazzi,a me il sound di ste gs mi sembra un gargarismo....fate qualcosa,è inorigliabile.

un bel Leo senza db e ti cascano i denti

a me?
al limite mi casca la protesi....
fate un pò di casino con ste gs,che quando vi sento mi sembra di digerire.
e poi il sifone tucker è inguardabile

:lol::lol:ti quoto sia per la protesi che per il tuker :lol::lol:
ma tu l'hai guardata bene la tua moto? :(
te lo dice uno che l'ha avuta per 3 anni ;)

Montato akra!!
Per ora faccio il teppista senza dbkiller ma ho da montare quello akrapovic di ricambio che è differente da quello fornito da bmw come discusso qui nel forum!
Tutto libero è fantastico, suono molto bello e non si risente troppo nell'erogazione ai bassi.
Montato e fatto pochi km quindi non so se la centralina deve o meno adeguarsi al cambio.
Purtroppo temo che dovrò montare il db anche se così è da sorriso dentro il casco.