Ancora non si sà se questo motore verrà proposto nel MTS, mentre è sicuro sull'Yper.
Nell'eventualità credo che venderà di più in versione MTS che Yper.

Ho dei dubbi che costerà molto meno della MTS 1200 base, a meno che tutti i risparmi dovuto ai numeri superiori, non vengano riversati sulla piccola.
E' un calcolo difficile dire se la somma delle 2 sarà superiore alla sola 1200 di adesso ma io la metterei in produzione comunque.
Anche il Monster è declinato in varie cilindrate ed ognuno è libero di scegliere la versione che preferisce.

Ho il dubbio che i cavalli siano adirittura troppi per ottenere un buon tiro in basso con "soli" 800cc, ma Ducati i motori li sà fare e magari l'11° ci sorprenderà anche in versione 800.

Comunque.....vorrei ricordate a molti che il 1200 Ducati non è il 1200 boxer BMW ......
E se qualcuno ha paura di passare per mezza pipetta a dire che è troppo,allora diciamo che in molti,quasi tutti,i frangenti è inutile,e per un utilizzo ad ampio raggio sicuramente l'820 sarà migliore.

Tiè!
.....e gne gne!!!

E gne gne gne!!

A parte che per problemi sulle finiture, da quando è uscita l'848, di Streetfighter 1098 non ne vendono molte... quindi quel motore li o il suo derivato a 11° deve andare un gran bene... per cui secondo me la MULTI 848... sarà un gran bel mezzo... e con i tempi che corrono, magari ne venderanno un botto!

Il problema della Sf 1098 non è il motore...ma la ciclistica.

si... in realtà è piu' tagliata per la pista che per la strada... certamente dicono che la 848 sia piu' semplice da portare per strada...

Perchè e meno potente.....
E ne vendono più della 1098 perchè costa meno......

a me pare un'ottima idea, cilindrata, potenza e presumibilmente peso giusto.
E tanta elettronica non servirebbe più.
Un bel motore morbido un po' meno racing del solito quadrerebbe il cerchio.
Insomma, se il 1200 senza badanti elettroniche è troppa, l'800 sarebbe perfetto così com'è...

è che per qualcuno la moto è un accessorio da esibire...

No caro..
.perchè la 1098 ha il cannotto aperto come un dragster e allarga la traiettoria neanche ad usare l'arpione dell'auto di Batman.....
Chiedi a qualcuno che l'ha guidata....non a qualcuno che l'ha avuta....che l'è no la stesa roba

A me sembrava che chiudeva troppo.....

Al massimo che "chiudesse"...

Sempre un chiodo è......

Non è che eri tu il chiodo???

:lol:

Ma tu per caso hai una ducati....?

non chiude, se vai un poco spigliato ti si chiude proprio lo sterzo.....

No ma ce l'hai tu no?

esattamente. Certo un motore meno potente rende la moto più gestibile, ma il punto sono le quote della ciclistica che sono variate nella Streetfigther.

con la tecnologia odierna per me il 750/800 è "la Moto" a 360°

ma tornando all'ipotetica MTS 800 ci sarebbero alcune considerazione da fare

una MTS 1200 base (senza ABS e assetto elettronico) costa 15.000€ e ipotizzando che la 800 non avrà di serie la rumenta elettronica di cui sopra, ad un prezzo troppo distante dai 11.000€ per me è fuori dal mercato dei grandi numeri

per il mercato un prezzo di circa 13.000€ sarebbe giustificabile solo con tutta la rumenta, d'altronde si parla di 14.500 € per il nuovo superaccessoriato Ktm 1190 ........

questa la potevi risparmiare ti leggo da un bel pò e spesso sei anche tagliente ed efficace, ma questa usando il tuo linguaggio è proprio una kazzata..

cosa vuol dire che uno che ha la BMW e quindi si iscrive al forum (io ce l'ho da anni ma mi sono iscirtto solo l'anno passato perchè volevo chiedere alcune info) è un cretino e non conosce una trippa di moto??

ma va ma va..

io sono 26 anni che vado in moto, e ne ho avute la bellezza di 20..
ogni tanto occhio al limitatore..

La cosa che mi fa ridere è pensare che ci sono persone che non si accorgono di cosa voglia dire avere una motocicletta che borbotta appena quando è in quinta a 1500 giri... e poi dicono che il 1200 non serve a niente e che l'800 è meglio.

Ma io vorrei capire perché non ve la siete comprati l'800... giusto per non rompere i maroni in separata sede diciamo.