VALE TUTTO!!!!!:lol:

Ciccio... Ieri... 300 km di passi... Neanche un sorpasso subito...

Appunto .....quanti ne hai buttati nel burrone?

Neanche la ruota in frenata mi hanno preso... Non dovevo neanche toccarli.

una bella doccia e sei come nuovo ( è un toccasana quando ci si svegila sudaticci...)

La mezza pippetta di Pomona!

Ste, vivi sereno e goditi paesaggi e moto all inclusive! ;-)

si si tutti che la vogliono massimo 800.... però poi la moto più venduta è la gs 1 2 0 0 MILLEEDUECENTO....
si si tutti a dire ma quanto consuma.... però su una moto che costa 18.000 eurozzi senza optional, cosa incide un x% in più di consumo? tra parentesi ( con la mia gs ho girato le dolomiti non propriamente a passeggio, e il consumo registrato è stato di 4,9 litri\100km )
si si tutti a dire che brutta che brutta.... poi a comprarla di nascosto....

A me se viene fuori come avete descritto, magari con una versione da 35l di serbatoio, mi sa che la prendo ;)

Auguri e figli maschi!

Io sono strafelice come poche volte per una moto. La vecchia 990 mi piace troppo, fascinosissima e unica :eek:. Entro il 10 me la consegnano, ci pure messo gli adesivi arancioni ktm sui cerchi neri, tamarrissima :!:.
Il conce mi parla di un 1290 da 155 cv, mbhó

Tra l'altro ringrazio la grandissima cortesia e disponibilità di Alberto presso la Conce KTM Venezia

Io invece do molta importanza sui consumi..perché nell'arco di molti km alla fine se mi rimane qualche decina di euro in più non mi dispiace..anzi soprattutto su queste "moto da viaggio" le case dovrebbero prestare più attenzione ai consumi che alle prestazioni.

KTM è di estrazione mondo corse.Gia sto 1200 lo vedo anomalo.Fuori dallo spirito della casa.Consumi non credo stiano nei loro pensieri

Il 950-990 è nato per le corse, cercavano potenza e leggerezza e l'hanno ottenuta, il motore pesa solo 53kg.
Il sistema migliore per ottenere ciò è la corsa corta, che non và minimamente daccordo con i bassi consumi.
Tanto per fare un esempio, 60mm di corsa per il 950, 62,4 per il 990 e 75,6 il bmw 800 che è pure più piccolo di cilindrata.

Il KTM 1190 è meno estremo da questo punto di vista è ho il sospetto che, malgrado la caterva di cavalli che porta, in un utilizzo turistico possa consumare di meno del 990.
Anche perchè è difficile fare peggio.

Quello che mi lascia perplesso è il peso in alto di questo motore, a causa della diversa testata, ho paura che possa perdere una delle migliori caratteristiche del 990, la sensazione di baricentro basso che dà, a dispetto dell'altezza della moto.

non c'è assolutamente nessuna relazione tra alesaggio e consumi.
anzi a parità di cubatura maggiore è l'alesaggio maggiore è il rendimento.

Nicola ti sbagli di grosso. Maggiore è la corsa maggiore il rendimento.

Già mi vedo sulla mia nuova karota 1200... :eek:

ovviamente, quando uscirà in versione SM... :arrow:

Una mt-01 da enduro?

Più che MT, una MTS made in Mattighofen... :arrow: :arrow: :arrow:

Arf arf!!!

ma vorrai scherzare
i motori ad alte prestazioni son tutti a corsa corta e per un motivo semplicissimo: avere la maggiore superficie possibile del cielo del pistone relativamente alla superficie totale della camera di scoppio dato che la pressione che si scarica sulle pareti del cilindro non spinge nulla.
e la pressione si crea solo bruciando carburante.

per Nicola:se intendi maggiore potenza specifica hai detto bene... se intendi maggiore rendimento allora ha ragione Roberbero...;)