I cavalli si vedono all'arrivo.
Rea resta il favorito per il mondiale per me,anche oggi ha fatto 2 belle gare.
Non siamo nemmeno a metà ancora.

L'Aprilia è senza dubbio migliorata rispetto alle gare precedenti: la moto curva stretta, esce bene, ha perso la eccessiva tendenza a impennare in accelerazione.
Questo ha messo Biaggi in condizioni di fare due gare maiuscole e di dimostrare nella prima che il coltello fra i denti lo sa ancora tenere benissimo.

macchè biaggi ha vinto perchè c'è una cospirazione di alieni e massoni che gli garantisce propulsione magnetica e super aderenza ! che qui sul forum non si puo' dire.. altrimenti vengono a casa e ci rapiscono

Gli alieni no,
Ma avvocati si!
E a scanso di equivoci !

Senti un po', io ho lavorato nel Gruppo Piaggio, Aprilia, Moto Guzzi fino a tutto il 2010. Nel 2010 grazie a Batta la RSV4 è stata la moto piu verificata di tutti i mondiali SBK da quando si corre il campionato. Rispetta alla perfezione tutte le regole previste per la categoria ed adotta tutte le modifiche ammesse dal regolamento SBK. Se gli avversari avessero dei sospetti potrebbero presentare ricorso e la moto sarebbe smontata fino all'ultima vite. Il carburante viene fornito dall'ENI a tutte le squadre in fusti sigillati e distribuiti a caso (chiunque puo chiedere lo scambio dei fusti) e verificato a campione nel dopo gara. Per quanto riguarda il numero delle moto, il regolamento fa riferimento alle moto PRODOTTE non alle moto vendute. Il numero viene verificato in fabbrica e comunque ti assicuro che le RSV4 si vendono, numeri piccoli come avviene per tutte le hypersport, ma si vendono (per darti una idea negli anni "buoni", prima della crisi, la Ducati in un anno, in tutto il mondo, vendeva 6.000 998).
Ti pregherei di verificare meglio le tue affermazioni onde evitarti figure che oserei definire ridicole.

Quindi la distribuzione a ingranaggi ?

Penso che sia il pilota di Pedercini a "giocare di sponda" alla curva del carro. :rolleyes: :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=qG-dk...ature=youtu.be

Lamps, Stefano.

panzer mo ti tocca replicare qui.!!!

Non ho parlato di carburante!

Sul motore 2010 la distribuzione ad ingranaggi fu omologata a termine di regolamento e l'apposito kit posto in regolare vendita presso i concessionari. Per regolamento infatti è possibile utilizzare in gara qualunque particolare faccia parte del listino ricambi della moto. Perchè credi il catalogo Ducati Performance sia così ben fornito? Tra l'altro il catalogo Ducati Performance conteneva anche il serbatoio in carbonio che non era utilizzabile per la circolazione in strada.
Comunque il motore 2012 non ha piu la distribuzione a cascata di ingranaggi.

Quando le discussioni vengono fatte da noi amici del bar tutto è accettabile, quando invece arriva un addetto ai lavori e prende una posizione non si puó replicare, nessuno ha credenziali simili, posso ricordare che tutti i giornali hanno scritto di distribuzione a catena, o a ingranaggi, modifica fatta in corso, posizione del serbatoio diversa da quella in vendita.
Io stó come tanti di noi a quello che leggo sui giornali.
Diverso il discorso sul pilota.
Punto .

Quindi secondo te Aprilia sono 3 anni che corre con una moto con la distribuzione irregolare e nessuno reclama?

Oppure gode di favoritismi taciti?

Facci capire.

Panzer quello che ha scritto muttley e' la verita'..come ho detto i giornali scrivono e fanno come credono e vogliono...esistono ancora giornalisti????


che poi si magheggi sui regolamenti e' un altro discorso......vedrai honda x far correre marquez cosa combinera'..( e spero di sbagliare)...ma al tavolo ci sono tutti!!

No problem Panzer, non è che ce l'ho con te. Max può essere poco simpatico e questo è soggetto a giudizio personale, dietro a una moto però c'è il lavoro di tante persone. Persone che fanno lavori magari anche oscuri come, per esempio, spulciare il regolamento, perchè tutte le moto vincenti (anche le auto) in ogni categoria sono preparate "al limite". La bravura è vincere restando dalla parte giusta della linea ;) Anche perchè gli avversari mica hanno l'anello al naso... Comunque inviterei tutti a non dimenticare il lavoro di tutti i tecnici di ogno ordine e grado.

beh dai qualche 3d fa avevi scritto che avevi notizie riservate...

quello che ti hanno detto e i regolamenti li trovi in rete.....

diciamo che quando si perde tutti ci arrampichiamo sui vetri...manca l'educazione sportiva!

Sanny come non darti ragione!

Andrea i regolamenti non devono essere rispettati MAI
Ma devono essere interpretati...

infatti negli sport si interpretano...ma se una casa come bmw , honda si possono "magnare" come potere aprilia...e non hanno cavato niente...
lascio a te le considerazioni...

Batta' che io stimo tantissmo e rimpiango di non vederlo li ha fatto di tutto e di piu'. alla fine si e' "arreso"

Ed è un vero peccato !
Quando e se ci troveremo davanti a una tazza di caffè...

Panzer sai cosa condivido con te?

La firma...;)

Battà è uno tosto e anche simpatico, purtroppo gli è mancato l'appoggio della casa madre per avere un mezzo competitivo e infatti la Suzuki è praticamente scomparsa dalla SBK. Solo per dire il "peso" che certe case possono avere si può citare il caso di BMW che, per poter entrare in SBK, ha chiesto ed ottenuto una modifica regolamentare affinchè si portasse il diametro dei pistoni al limite degli 81mmm.