Presentato a monaco nel 2000, meoni ci vinse il faraoni nel 2001,nella Dakar arrivò nel 2002

Flying sei meglio di Wikipedia

Preferisco google... :lol:

Seriamente, un pó di cose me le ricordo, però dó sempre una controllata su google per sicurezza..

Ma tutta sta storia del motore dell'LC8 che va più forte..io non ho mai fatto un confronto diretto, ma tutte le prove cronometriche di accelerazione, ripresa e vel max danno come risultato che le moto vanno uguali.
Ora che i caratteri siano differenti ci sta, alla grande, ma NON le prestazioni. o no?

La ktm 990 fa gli 0-400 in 12sec, la 990R in 11,7, l'800GS in 12,5
In Vel. Max la KTM fa 215, il GSino 199.

Non c'è molta differenza, ma c'è e sicuramente l'erogazione quasi piatta dell'800 attenua la sensazione di potenza.
Io ti posso dire che basta e avanza.
Non ho mai desiderato averne di più.

Sono possessore di un 950....e sn molto soddisfatto...è vero consumerâ di piú . Circa 16 al litro in media...autostrada 17-18...se smanetti 12-13 litro...pero l ho presa usata a 4500....con 15 mila km..la gs 800 - che mi incuriosisce ma mai provata - costa usata parecchio di piu...quindi mi sparo la differenza dal benzinaio:):)

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A proposito di sensazioni, l'imbiellaggio del GSino, come anche il GS1200, fà uno scoppio ogni giro.
L'impressione, come riportato da tanti, è quella di un frullino.
I motori a V, come il K o i guzzi e i Ducati, ma anche il twin husqvarna, con 2 scoppi vicini e poi 2 più lontani, accellerando, danno più l'impressione di un cambio di ritmo.
Ai bassi regimi sembrano squilibrati per poi diventare più rotondi.

Prima faceva lo spurgo dei pozzi neri......
Poi ha fatto carriera e lo hanno passato di grado.....
Però l'esperienza è stata determinante.....

Roberbero e Zio Erwin
Roberbero i dati che hai riportato sono sbagliati

209,5 km/h
12,042 400mt
12,700 ripresa 400mt
quindi velocità -3,5 accelerazione uguale e ripresa migliore

ktm vel max 213km/h

quindi vanno uguali!

Non dimenticate di chiamarmi per il giro è!!

per il giro e per la casa!!

I dati sui 400 mt e sulla velocità massima sono insignificanti.. La verità si misura in strada, con gli ammortizzatori, il telaio e la guidabilità.... Il 950 gli gira intorno ad un 800gs ...

Io ho preso i dati da in moto, l'opuscolo finale che sta prima dei listini.
La ktm ha, alla ruota 11 cv in più del GS, 75 il GS, 86 il K, 94 la versione R.

I rilievi in ripresa non sono mai molto indicativi, perchè risentono della lunghezza dell'ultimo rapporto e del regime da cui si parte dalla base.
L'accellerazione invece è più realistica, dipende solo dal peso, la potenza e l'erogazione.

Ripeto l'800 GS, a causa della sua erogazione piatta, che è un pregio e che non è facile da ottenere anche se non emoziona come una moto più nervosa, sembra camminare meno di quello che và.
Però il K và di più, stanne sicuro, come stai sicuro che col GSsino non ti mancherà nulla.

Pacifico non ti ci mettere pure tu, con quella libellula sobria che guidi.

Ragazzone svuota la tua casella di mp pecchè piena iè!

Scommetto che inmoto ha copiato i dati della f650bic..

La realtà è che l'accelerazione è uguale al decimo di secondo, la velocità quasi identica, e la ripresa se pur è un dato marginale è pur sempre 1,3 secondi di differenza: hai voglia accorciare i rapporti!
Quindi le moto vanno uguali. Dati riportati da Motociclismo e confermati da altri test stranieri. Alcuni la danno per 12.1 toh..

Cmq come dice Paci le moto non si misurano solo lì (anche se lì l'800 fa già la voce grossa), ma in strada. Può essere che il ktm sia più veloce, ma di sicuro non fa giri intorno.

Con il 950 di serie fai delle cose, su asfalto, che con l'800 ti stampi alla prima curva....
Specialr.... Lascia perdere, è un paragone impietoso....

Casella svuotata!

Paci tu dici e altri dicono. Io sbaglierò forse ma non sono così convinto. Senza dubbio c'è da mettere mani alle sospensioni dell'800. Ma una volta fatto questo, quindi rimesso in pari questo fattore, visto che i motori spingono uguale. Visto che l'800 pesa 15 (quindici!) kg in meno. Visto che l'800 è sicuramente più facile e l'erogazione più dolce (non devo spiegare che vantaggi da su strada vero?). Io non sono per niente convinto di questa netta superiorità.
Anche riguardo al telaio: la Verlicchi, come la Rotax per i motori, lavora benissimo; cosa dovrebbe rimpiangere di particolare su questo fronte?

Detto questo ribadisco a costo di scassare i cabasisi che mi piace di più il 950, e comprerei quello per gusto personale. Ma non certo per l'efficacia complessiva e particolare della moto.

Io ho il "tegame" (l' 800)...cosí lo hanno battezzato i miei colleghi.
Ho modificato sospensioni, freni, sella e un pó di elettronica per avere un pó di brio in piú da 70 a 130 km/h (la fascia di utilizzo maggiormente usata su strada).
Ho avuto la fortuna di provare il Kappone Adv 990.
Ritengo che sia corretto che si parli di differenze delle 2 moto solo dopo averle provate entrambe.
Sono soddisfatto del tegame, ma il Kappa mi è rimasto nel cuore...vibra anche lui e consuma di piú peró...
Bisogna provarlo per poterlo paragonare e decidere...ma provarlo per un bel tragitto lungo, meglio se di 2 giorni. Io l'ho provato per soli 20 minuti e non mi è piú uscito di testa.
Non perchè vada meglio, ma perchè va' diversamente dal tegame.
Quindi chi vuole chiarirsi bene le idee, consiglio noleggiare entrambe per na giornata, e poi decidere.

tuddu perfettamente d'accordo: quello che cambia veramente è il carattere!
purtroppo io l'adv ho potuto provarlo solo una mezz'oretta