anche a me sfagiolerebbe (pur avendo provato la 1200), e son talmente perverso che la vorrei con il pneumatico posteriore da 160

beh, ho raccolto molti pareri favorevoli.. vediamo cosa dice la mia monsterona..


http://img825.imageshack.us/img825/5818/monsterona.jpg

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Usti mi son mangiato un Kinder Buono per lettere tutto .. ;)

Mi sono mantenuto largo Enrico, perchè entrando nel ""dettaglio" avrei scritto come te, ma non tutti conoscono le DUCATI da trent' anni a oggi. ;)

SI

...se cambiassi tipologia di moto io (piu sportiva) o se Ducati facesse qualcosa di meno sportivo e piu touring della multi 1200.

Male, molto male!!! :lol::lol::lol::lol:

E pensare che a sQuola ai ragazzini insegnano tante di quelle puttanate... :lol::lol::lol:

rotfl.
i miei figli ogni due mesi li interrogo su tutte le famiglie di HD costruite dal 1908 ad oggi, su tutti i motori, cilindrate e modifiche! apportate ad oggi.
Dovrò iniziare con le Ducati dici?

Una per ogni modello!!! :eek:

Quoto in tutto EnricoSL900 ... è vero, la 749/999 sembra più bella ora di quando è uscita. Però anche la Ducati oltre a costruirle le moto deve venderle ed allora si spiega l'addolcimento delle linee che contrasta con l'originalità estetica storicamente patrimonio del marchio. Anche io valuterei una nuova e non stravolta ST raffreddata ad aria e con due o tre valvole per cilindro.

Io penso che se la Ducati ascoltasse Enrico si toverebbe al pari della Guzzi.

Ops...ma non la eh?

e' il "problema" di ducati, guzzi,bmw,hd......avere uno zoccolo duro di utenza che e' allo stesso tempo un battente di lavoro sicuro, ma se fai le moto per loro ti giochi tutti gli altri, piu' volubili ma che sono quelli che possono fare la massa critica di produzione.
Voglio vedere quanti gs 1150 venderebbero ai nostalgici se avessero continuato a farli..ed e' solo un esempio.

Io nel gs 1200 vedo una naturale evoluzione del 1150, che era una evoluzione del 1100.
1100 che invece si distingueva molto dal gs100.

L'attitudine al turismo è invece rimasta invariata. Attitudine presente in tutta la gamma.
Io stesso ho scartato altre bellissime moto, perchè non sapevo come mettere le valigie.

la differenza di fondo e' che il gs1200 ha conquistato nuovi clienti (io per esempio) che non avevano mai considerato bmw.
Da questo punto di vista e' stato il piu' grosso salto generazionale della serie gs, anche se tecnicamente lo e' stato il 1100 rispetto alle 2valvole.
E' uscita dalla nicchia.

Vado a memoria, ma mi sembra che la differenza più grossa tra il 1200 e il 1150 sia il notevole calo di peso, ben 28kg.

3- in storia della :eek:ghisa:eek: ROTFL !!!!

purtroppo per voi ... :lol:

ma ancora non hanno chiamato il Telefono Azzurro???

compreresti una ducati?
 

sì
ma solo se avessi la certezza che arrivi dalla Thailandia

con passeggera inclusa nel prezzo???? :lol: :lol:

devo aggiungere due parole sulla capacità di "accudire" il cliente..

ho partecipato in maggio (mi pare) alla diavel experience. E' stata una giornata fantastica a numero chiuso in sede Ducati, con parte teorica e presentazione della moto fatta dagli ingegneri che la avevano ideata, giro lungo (un paio di ore) in appennino, pranzo in museo Ducati, tanto entusiasmo e passione (fu la famosa volta in cui, entrando nell'unico spogliatoio, dissi ai maschi in mutande: nessuna paura, sono abituata, per lavoro vedo uomini nudi!!).

Nulla da dire su come sono stata trattata in BMW a Bologna (sempre molto bene! e ne sono grata) ma l'accoglienza in Ducati è stata egregia..
anche la venditrice che mi ha seguito nell'acquisto aveva veramente -parlando di motori- una marcia in più.. L'aspetto più divertente è che mi sono trovata ad acquistare la moto in simultanea con un altro cliente.. donna anche lei!
In pratica, nella concessionaria/sede Ducati, la venditrice (donna) ha venduto due monsteroni in successione ad altre due donne.. il mondo cambia (per fortuna!! e ora avanti con gli insulti!!)