Visto che hai il 1200 sappi che sul mercatino trovi la piastra wunder di KAPPA83...

Grazie Iariiari, l'ho vista ma la resa finale è molto krukko style! (non me ne voglia kappa83)

Trovo gli Helibars un ottimo compromesso.

in effetti sì..............

Buon giorno a tutti...domani porterò la mia k 1300 r all'officina Rustom di Lodi ad installare gli helibers , il cupolino touring della wrs e la smart iat..poi posterò le mie impressioni...dopodichè la affiderò alle loro mooolto sapienti mani per regalarmi una bella special ... posterò il risultato finale (anche se sarà un procedimento non velocissimo, visto che per la customizzazione se ne parlerà a settembre, adesso me la voglio godere un pochino...)

Come va con gli Helibers?

Ancora io non ho visto una foto decente... :-o

HeliBars per essere precisi...

Buon giorno a tutti..e scusatemi per il ritardo..con gli helibars è cambiata la posizione di guida..in meglio..anche se per i miei gusti carica ancora sui polsi..però per l'uso che ne faccio va benissimo..certo che se dovessi utilizzare la moto in maniera assidua e per lunghe percorrenze opterei per la piastra wunderlich...la smart iat di belinassu una cannonata...on off quasi sparito..moto molto più regolare...spero mi trovino un buco per portare la moto ed effettuare le ultime modifiche...alla fine di tutto posterò le foto con il risultato..

Bravo. Attendo le tue foto...

Risers Helibars - pregi e difetti
 

Buona sera a tutti..purtroppo ho deciso..ho provato gli helibars ma poco dopo mi fan male i polsi...rimonto quelli originali..poi l’anno prossimo valuteró l’acquisto della piastra WUNDERLICH...
...


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Io li avevo trovati sulla moto, presa usata, e mi sono sentito molto meglio, dopo averli smontati. Emotivamente, proprio... :lol:

A parte quanto son brutti da vedere, secondo me rendono anche la guida più scomoda, oltre a far "sentire" di meno l'avantreno. Per non dire che sono in alluminio, invece che in acciaio come gli originali, e quindi peggiorano anche il rendimento delle manopole riscaldabili. E costano una fucilata.
Difficile trovar loro un pregio... :lol::lol::lol:

La piastra con il manubrione da tedescone, invece, mi piace un sacco...

Ma.. se la postura rimane più dritta i polsi non dovrebbero essere meno sovraccaricati? Allora perchè il dolore?

Non capisco più nulla. Prima sembrano un toccasana ora un problema... :(

@Enrico
Scusa ma l'unica cosa corretta secondo me riguarda il minor rendimento delle manopole, l'avantreno con telelever e duolever è questione di fiducia e la posizione migliora moltissimo.
@robyscar
La risolvi con un bel GS ...:lol:

Sono 1,70 quindi il gs me lo posso scordare...anche perchè altrimenti avrei messo le corna a mamma bmw...

La mia era solo una provocazione.
Io sul mio 1300 ho montato, smontato e poi rimontato gli helibars tenuti fino alla vendita, secondo me un'ottima soluzione nonostante ovviamente alleggerivano l'avantreno e come scrive Enrico rendono Meno le manopole per via dell'alluminio.
In alternativa c'è il manubrio che forse è migliore ma poi diventa una questione estetica.
Se però si vuole una posizione comoda bisogna cambiare tipologia.

Che la posizione migliori o meno credo sia questione di gusti personali: a me non piaceva nemmeno quella, per esempio.
Quanto al fatto che l'avantreno sia pura questione di fiducia... beh... soprassiederei. Ma se Claude Fior e Normann Hossack nel pensare qualcosa di migliore di una banale forcella ci hanno perso il sonno, forse le cose stanno un po' diversamente. :confused:

Ciao Enrico , buon anno.
Sulla percezione della posizione concordo .
Avendo posseduto tre boxer e due k non posso dire che il telelever o Hossak non mi piacciano ma tutt'altro , quello che voglio dire è che rispetto alla forca tradizionale restituisce meno la percezione di quello che succede sotto la gomma e per forza chi è meno sensibile si deve fidare un poco, abbiamo letto qui sul forum di alcuni che non si sono mai trovati bene.

Mah, ti dirò. A me la sensazione non è mai sembrata così estremamente diversa, tanto più che il sistema è pensato per garantire un minimo di affondamento, proprio in modo da non spiazzare del tutto chi fino al giorno prima ha guidato moto tradizionali.
Quello che per la mia esperienza va detto, è che l'Hossack è un sistema che sente molto più della forcella telescopica lo spostamento del peso del pilota, e quindi è ancora più fondamentale caricare bene l'anteriore in ingresso e percorrenza di curva. Io ho proprio cambiato modo di guidare, da un po' di tempo, e mi rammarico solo di esserci arrivato molto tardi: per il resto, vorrei questo sistema su una moto più sportiva e leggera, per capire davvero dove può arrivare...

Mah... io penso di tenere i semimanubri originali anche perché il costo mi sembra eccessivo per due pezzi di alluminio.
Certo se dovessi trovarli d'occasione magari li prendo per provarli..
Ma credo sarà dura...