Ora si vede ? ... io la vedo... vedo cose che altri non vedono :confused: ? ... mi preoccupo !

:lol:

D'ora in poi sarai per noi I Phonisti e I Padisti ... Luisa ... Dai che scherzo ... E' davvero il correttore che sballa ....:lol::lol::lol:

Luisa, la prox volta scala!

si vede, si vede

Ora la vedo!!! Ho visto la luce!
Gioxx: ma io non volevo scalare, volevo andargli dietro in scioltezza! :)


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Diciamo che eravamo sui 60/70 ad occhio! Non ho guardato il tachimetro...


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Ma allora non sei un bruto come dice Bill!

Molto molto peggio! Sai il peso psicologico di uno con un 2 che non riesce a staccare un 4 che gira basso!!! ;)


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Luis non credo che il ktm abbia tirato, forse era anche lui con una marcia alta.... a parità di cilindrata l'unico vantaggio di un bilicindrico è avere la coppia 4000 giri più in basso ... sarà l'unico ma c'è ..... poi su strada è anche difficile da dimostrare (visivamente) se si vuole restare ad andature entro il limite del buon senso ..... sta di fatto che guidando avere la coppia in basso è un gran bel piacere ...

per gli ingarellamenti .... ecco anch'io amo il confronto ... e con questo non dico che faccio a sportellate, ma se sono solo e trovo un tizio che tiene un buon ritmo mi garba restargli dietro.... molto meglio che rischiare la vita di entrambi in un sorpasso .... cosi come se un tizio mi si piazza dietro non mi da nessun fastidio, proseguo col mio ritmo in tutta tranquillità, sul primo dritto gli lascio la possibilità di passare e se non passa andiamo insieme .... ed al baretto ci facciamo anche un caffè.
ma questo è l'ABC del motociclismo .... peccato che siamo sempre in meno a conoscerlo.
Oggi se ti piazzi dietro ad una moto che procede molto più lentamente di te per aspettare di sorpassarlo senza metterlo in imbarazzo ... 8 volte su 10 questo inizia a tirare come un forsennato ... più sono scarsi e più tirano sul dritto, poi alla prima curva si attaccano ai freni con tutta la loro forza e quando li passi in esterno curva (visto che sul dritto non ti fanno passare e che tenersi davanti un pericolo del genere non è certo bello) ti mandano anche a quel paese ...... questo succede su strada, ma anche alla tastiera si distinguono

fino

Mah, guarda, il tipo mi ha visto che gli ero dietro da qualche curva ed ha iniziato ad andare, proprio come dici tu... Forzava e continuava a correggere le traiettorie perché tutto si può dire ma non che andasse fluido. Poi ci siamo trovati davanti quella macchina, ha abbozzato un sorpasso ma e' dovuto rientrare perché poco oltre c'era un'altra auto ferma con la freccia a sx che doveva svoltare. Appena oltrepassata quella c'era un dritto di un centinaio di metri e quindi è uscito e da come ha tuonato sembrava allegro di giri, io sono uscito dietro a lui e... Il resto sono le considerazioni già fatte...


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sarà stato in prima :lol: :lol: :lol:

dai che scherzo ...... però ecco la SM è davvero una gran moto, nel pif paf con la mia multi dal millemila cavalli faccio fatica a stargli dietro .... e nell'allungo dopo un tornante devo avere oltre 100 metri per solo pensare di poterlo affiancare ......

fino

Voi però siete un po' sbarellati ..... giochicchiare con i gsxr e i ninja per strada ... io onestamente avrei paura di trovarmela per cappello dopo poche curve, il mio bandit mi sembra già davvero esagerato per le strade aperte, e voi con 160 cv sotto il culo vi stuzzicate a vicenda??

É sempre più chiaro che in pochi hanno idea di cosa sia un 1000 sportivo moderno e continuano a credere alla frescaccia della superiorità del bicilindrico...

io non capisco davvero il bisogno di mettersi dietro la ruota di uno che ha un ritmo più elevato rispetto agli altri per stargli dietro...mi pare ovvio che le reazioni di questo saranno due: o rallenta e si fa sorpassare o la prende come una sfida e gira il polso...a questo punto tutti i pirla come me che sono in strada per godersi un giro tranquillo in moto sono in pericolo perchè dietro la prossima curva potrebbe esserci uno di queste teste di c.... ...

comunque io quello che dovevo e volevo dire l'ho detto...e se non fosse già cristallina la mia opinione in merito sarò più chiaro ed esplicito: spero vivamente che tutti quelli che si ingarellano su strada vadano a spalmarsi uno dietro l'altro...se questo mio modo di pensare e scrivere è contro il regolamento sarò lieto di rispettare le decisioni dei moderatori...

Credo sia giunto il momento di porre fine alla marea di minchiate che alcuni hanno sostenuto sin'ora.
Qui sotto i diagrammi di coppia del GSXR1000 e del Super Duke (non ho trovato quello del KTM in oggetto, ma credo che non ci siano grosse differenze.

http://image.sportrider.com/f/297228...and_torque.jpg

http://image.sportrider.com/f/188170...ted_torque.jpg

Il suzuki è sempre superiore. Amen.

Mangiafuoco: grazie per i grafici. In merito alle minchiate, più che quelle sulle curve di coppia o sulle capacità di ripresa, sono altre quelle che non avrei voluto leggere!!
Che poi nel grafico manco considerano i giri motore a cui mi trovavo io...! Invece si vede chiaramente l'irrobustimento di coppia a 7mila giri!

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Luis un 1198 ti avrebbe verniciato in accelerazione ....

Bill pur pensandola come te non condivido per niente i tuoi anatemi ...

Confrontando ripresa e coppia di una moto da 100cv con una da 170cv... non vedo dove possano essere i dubbi...

Invece, confrontanto un 4 cilindi da 170cv con un bicilindrico di potenza paragonabile, qualche dubbio viene... ma guardando il grafico postato da mangiafuoco, direi che passa anche in fretta.

:lol:

Io col mio malaguti 160 vi faccio il kulo lo stesso...è inutile che fate dei discorsi......cercate il pelo nell'uovo ( anche perchè in altre parti di pelo non ne trovate comunque :) )