ma allora perche' ti sei autolimitato cosi in basso e non hai preso una S1000RR? va bene anche per viaggiare poiche' impiega solo un'ora da roma a firenze e con due sei a milano. :lol:

Ammetto non ci capisco nulla, per me il 1150 ha un gran telaio forse superiore al 1200, poi ognuno ha le sue opinioni.

Guarda è molto semplice la risposta.
Perchè generalmente, a differenza di tanti altri, sono uno che si fa i caxxi propri!!!!

Di telaio la 1200 è grosso modo "qualche anno" avanti per precisione, compostezza e sincerità di comportamento.

La 1200 riesce in quello in cui la stragrande maggioranza delle moto falliscono, cioè è la moto totale. Puoi dare la paga in montagna a super sportive, andare in ufficio in giacca e cravatta e fartici una vacanza.

La 1150 è ottima solo per le ultime due occasioni, avendo un telaio espressamente studiato per fornire massima solidità e comfort di marcia.

Questa è l'analisi oggettiva delle peculiarità delle due moto, in maniera molto sintetica.

Poi che soggettivamente possa essere più bella una dell'altra non lo discuto, io sto percependo una linea molto più gradevole nel passaggio da 1200 monoalbero a bialbero per una serie di piccole differenze che la slanciano esteticamente, figuratevi se puó piacermi la 1150.

Una nota estetica a favore della 1150 è il "becco" anteriore, davvero una sua peculiarità che negli anni ha mantenuto la moto slanciata.

Certo che scendere da una 1200 e salire su una 1150 ha lo stesso sapore di scendere da un telaio dinamico e salire in poltrona.

Se è questo che si cerca da una moto allora si, la 1150 è migliore della 1200.

Per il resto la vedo dura, il progresso vince a mani basse sul "fascino".

E soprattutto, la R1200R oltre ad aver perduto lo stile tipico sassone, ha dimostrato di volersi assimilare alle moto con occhi a mandorla.... Se non fosse per il gruppo cilindri, sembrerebbe un ibrido giapponese!!!!

Ne vogliamo parlare???.....:lol:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=362033
trovate un motociclo cardanico che abbia un cambio come una "seta"...... ma daiiiiii......

Però scusate, ma io continuo a non capire il tanto osannato "Stile Sassone".

Lo Stile Sassone era NON STILE, ha sempre rappresentato una massa ferrosa di proporzioni non sempre aggraziate e dalla pretesa stilistica di una mazza ferrata.

La 1150 è stata proprio una delle prime creazioni BMW a voler perdere lo stile teutonico, proprio nel blocco serbatoio/fianchetti/parafango anteriore, creando una linea tesa che dalla ruota anteriore punta dritta verso il busto del guidatore passando per la bella inclinazione in avanti del serbatioio e dei fianchetti.

Viceversa il lato cardano/coda è rimasto orizzontale, molto pesante, non slanciato e basso.......non tozzo, ma il monobraccio in particolare sembra uscito da una moto del 1985, come probabilmente in realtà è.

Per cui se per stile teutonico definisci qualcosa di non aggraziato, massiccio e non slanciato, bhe.....allora si, siamo d'accordo.

Occhio non sto parlando di bello o brutto, che continuo a considerare soggettivo, ma di stile, e in quel caso esiste vera e propria scienza esatta.

[QUOTE=TheD;6806715]La 1200 riesce in quello in cui la stragrande maggioranza delle moto falliscono, cioè è la moto totale. Puoi dare la paga in montagna a super sportive, andare in ufficio in giacca e cravatta e fartici una vacanza.

Scusa, ma che film hai visto? Mi sfugge il titolo.
Hai mai provato ad uscire di curva con davanti una RSV4 o una Multistrada 1200, oppure una stretfigher (848 per essere clemente) e spalancare il gas insieme?
Attento al breccino sul casco, perchè è l'unico ricordo che ti rimmarrà impresso. Poi in un secondo spariranno.

O codesta è bella? a quale moto giapponese attuale assomiglia la R1200R?

Belle entrambe ....diversissime, tanto da esser imparagonabili. In estrema sintesi, per viaggiare la 1150 per le curve la 1200.

Se parliamo di gusti personali però, per me era ed è di gran lunga più bella e fascinosa la 1100-850 rispetto alla 1150.

Ma come, non conosci il film? Si chiama grazie alla beatafava. Nomini motori da oltre 150cv fatti tutti di coppia. Nomina invece i grandi mostri sacri da 13.000 giri, i frullini 4L da 600 e 1000cc, non sono super sportive?

Quelle te le sei scordate tra il breccino sul casco e la battuta di spirito?

Eppure, in un misto di montagna, in un bel guidato, hai il tuo gran bel dire, dove le velocità non superano soglie in cui conta solo la potenza, dove conta l'ingresso curva, dove confà il grip e dove conta la coppia.

Non ho mai provato la RSV4, ma la Multistrada, per quanto potente e maneggevole, non ha esattamente quello che si definisce un avantreno granitico.......

Ma va bhe, io sono quello che guarda film, lascia stare ;).

Anch'io ci capisco poco,però ho provato più volte la 1150,come ciclisitica preferisco la 1200,di un bel pò.

questa tua acidita' deriva forse dalla plastica che ti ha pervaso?

Penso davvero che tu in quanto ai film di moto, sia rimasto ancora al bianco e nero davvero! Tralasciando le precedenti moto citate, ti potrei rammentare le GSX1000, le Ninja 1000, le CBR, le 1198. Pensi davvero che a queste mancano coppia e bassi? se, si, ti invito vivamente a provarle prima di sparare cavolate, credimi.
Vogliamo scendere di cilindrata? prendiamo una r6, ultima. Se ha la centralina e scarico aperto, addio nini!! Altrimenti in un misto stretto, possiamo anche tenerli a bada a condizione che non vi siano rettilini degli di nota, altrimenti la sverniciata è garantita.
Vedi TheD, io parlo così, perchè sulle strada ci viaggio parecchio e per mia sfortuna con tutta gente che il turismo lo fa con la macchina. I discorsi su QDE lasciano spesso troppo spazio al campanilismo ed al luogo comune.
Diamo alla nostra moto, il ruolo che le appartiene, e lasciamo alle altre quello che appartiene a loro.
Eviteremo di tornare a casa delusi.

no, deriva dal leggere caxxate.

no, deriva dal leggere caxxate.

Ingresso in curva? ma tu pensi davvero che basti un telelever ed un mono del cacchio con una molla per fare miracoli, con una moto che pesa oltre 200 kg, che non è nata per le piste, che per forza di cose ha un assetto morbido?
Vuoi paragonare l'ingresso in curva, il cambio di direzione, la sveltezza di moto con forcelle pluriregolabili e fatte di proposito per la pista?
ma va ia, va ia, va ia!!!!

P51, non sono tuo fratello, stai al tuo posto.

Siccome ti permetti confidenze che nessuno ti ha mai dato, non ha senso che continui ad esprimere un mio pensiero testato e verificato personalmente in strada.

Se hai problemi a star davanti a certi mezzi, magari non è un problema della moto ma del pilota, o magari esci con gente davvero brava, non lo so, sta di fatto che non è per nulla assurdo stupire chi guida un certo tipo di super sportiva. Del resto dici anche tu che a patto di non prendere rettilinei in cui esprimere allunghi importanti, la cosa non è impossibile, e quindi?

A prescindere da quale sia il tuo perché, di cui francamente mi interessa poco, non ti permettere mai più a definire cavolate le opinioni altrui, perché di chi tu sia o di cosa ti dia fastidio, mi interessa ancor meno.

Poteva essere un interessante scambio di opinioni, peccato.

Atteso che non era richiesto un tuo intervento "forzato" sul merito di ciò che liberamente, senza ledere nessuno, ognuno di noi può manifestare, rispondo per cortesia:
" basta saper leggere la lingua italiana! ".
La non snellezza tipica sassone, la forma "informe" della R1150R, tutto quello che vogliamo scrivere sulla goffa moto bavarese ha contribuito a darle una peculiarità che l'ha vista e la vede fra le più gradevoli uscite dal Territorio tedesco, insieme alla turistica GS.
La novità venuta fuori con l'esordio del motore 1.2 litri della RR, ha fatto apparire, sin dai primi disegni, la R1200R un modello di motociclo che voleva forse adattarsi per lunghe linee, alle moto orientali per snellezza e perdita di personalità che hanno sempre contraddistinto la casa dell'elica rotante.
Il paragone ad "ibrido" giapponese, racchiude l'essenza di quanto ho voluto esprimere. Tutto ciò che precede, senza che costituisca offesa :) per p51m ustang.

Qualcuno ha poi scritto di ciclistica. Bene, la ciclistica della R1150R al momento per pari caratteristiche, da quello che è stato scritto sulle riviste di motociclismo (forse anche poer faziosità), ed attualmente non sconfessato da nessuno, non è invidiata da alcuna moto!
Poi,..... de gustibus....

Nono, per carità, non dico che non abbia una buona ciclistica, ma ha una impostazione, o vocazione che dir si voglia, certamente più turistica rispetto alla 1200.