a mio modestisimo parere, in 6^, in piano, con il solo conducente, il limite sotto il quale il motore diventa "ruvido" è circa i 2500 g/m.
ovviamente lo stato della messa a punto del motore fa la differenza, ma diciamo che il motore comincia a girare "paro" proprio da lì con un valore centrale intorno i 4000 g/m.
il che non mi pare malaccio.... considerando che poi arriva bello pulito a circa 6000 dove è collocata la coppia max. da li inizia il normale calo e inizia a vibrare (occhio di coppia non di potenza).
correggetimi se le mie impressioni sono sbagliate.

ovviamente non togliete nulla della firma di max 5407.

quoto gladio
e di proposito ho verificato oggi.
sotto i 2500 non batte ma è ruvido
sopra è 'no spettacolo

ciao Bert

per amor di precisione devo correggermi...ieri ci ho proprio fatto caso...a 2500giri in sesta la Nimitz è più o meno a 90 all'ora e quella velocità/regime in sesta la tiene benissimo riprendendo senza sussulti...volendo scende fino a 2200, ma poi per riprendere bisogna centellinare...esercizio inutile da non fare....in quinta scende e riprende tranquilla da 2000.

Bigfriend, il difetto che tu hai spiegato è proprio quello che da parecchi interventi cerco di far capire. Anche la mia mukka, modello 2010 con 3.800 km, con qualsiasi marcia a parte la prima, sotto i 2500 giri è "ruvida" non batte in testa e se si accelera "vibra" un pò e poi va che è un piacere. Che sia il caso di farmi rimappare anche io la centralina ?. Agli esperti il loro compito di erudirmi. Grazie.:!:

secondo me è colpa delle mappature antiinquinamento.

si,poi non ci sono più le mezze stagioni.:lol:

mi ha detto mio cuggino che il k1600 non vibra niente..:mad:

La mia, battito in testa a parte, riprende anche a 1000 giri. Anche in 2. Anche carichi.

il K1600 non vibra?
chi ricorda il 6 in linea del 320 di qlc anno fa?
se poi volete godere provate il V8 con angolo a 90° gradi:eek::eek:
ogni motore ha il suo bilanciamento naturale che dipende da una montagna di variabili e ovviamente di compromessi.
le mappature? qui si parla con messe a punto a posto:)
poi limano il problema, se migliorano in basso tolgono in alto il boxer è cosi prendere o lasciare.
è un motorone che spinge come un dannato... dai medio/bassi 2500 circa ai medio/alti 6000, infatti è un motore da turismo in coppia e bagagli, da tornanti dove non si limano le pedane:lol::lol:.
;)sempre a mio modestissimo parere:cool:

si ma il gas lo peli..:confused:

sì, ma dillo che sei d'accordo con quello che dietro ti raccoglie e ti riporta a casa i pistoni.

che ci possa piacere il motore che ci siamo acquistati,va bene.ma spingere come un dannato mmmmmmmhhhhhh.
metterlo euro 3 ha perso molto di ciò che lo ha sempre caratterizzato.

lo vedi che mi dai ragione?......comunque, a parte le mezze stagioni.....si stava meglio quando si stava peggio.

vero.....e quando mancano i gatti i topi ballano!!nn ce niente da fà

...proprio...

dopo aver letto i vs. numerosi interventi in merito ho provato a viaggiare in 6 fino a 1500 giri pari a 50 km/h e il motore gira regolarmente

accelerando ha inizialmente delle vibrazioni, poco fastidiose, nessun battito in testa ma tanta coppia da riprendere con grande vigore

da 2000 giri molto fluida

hai ragione che può riprendere anche da 1500, ma con molta attenzione nel dosare il gas.
da circa 2500 (circa) però accetta qualunque apertura e questo significa che è nel campo di utilizzo ottimale.
stamane ho ripreso (in 6^) da 2250 senza problemi... un pò ruvido ma ok.
inoltre rispondo all'amico che è perplesso sulla mia affermazione "tira come un dannato" ovviamente è riferito alla sua catergoria di moto anche se la schiena che ha questo motore è eccellente.
tenete presente che una normale moto di pari cilindrata a 2500 g/m ha il ...... minimo:lol::lol:

la mia batte solo la sera.....

...infatti...tutte stronzate.