Soyuz ma parli sul serio del cambio del GS1150?!

Sarà che la mia non è adventure e il cambio è diverso, ma la cambiata senza frizione la posso fare solo 2-3-4-5 e solo a salire

Tra l’altro, la prima è troppo lunga ma soprattutto la 5a è corta e la 6a è una 8a, c’è un delta imbarazzante. Tanto che quando sono tra gli 80 e i 100km/h (spessissimo) una è corta e l’altra è lunga, ed è una rottura

Io ho il cambio della 1150std

Ti quoto quando mi dici che è un po macchinoso (va accompagnato più degli altri per la corsa lunga) e che è rumoroso , ma poi il mio va bene....
Ti riquoto per la sesta overdrive , una manna per chi viaggia, ma non per chi gira collina/montagna, e la prima lunga ...sulle discese scoscese e tanto sasso non è il massimo.....Poi però ha una spaziatura fantastica per questo motore

Sicuramente come tradizione Bmw dieci cambi non ce n'è uno uguale ( l'olio cmq è micidiale per le R21)...io giro da quasi 300000km con l'ingranaggio della terza fresato , mi mette paura, praticamente ho tirato via la cementazione (in fuoristrada usi quasi solo 2/3 e in strada cmq è una delle marce più usate) ma di modificare questo assetto non mi va .....mi trovo bene veramente.

Fuoristrada in realtà intendo sterro ......

A propo, approfitto, SirJo come sta? Ancora vivo, tutto ok?


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O.T. Miiiiiii......SirJo!! Ma se n'è andato in Russia?:rolleyes:

oggi gli mando un whatsapp... più sentito quel ragazzo ! (?!)

Sergio non si è fatto più sentire....in realtà non c'è più un gruppo in centroitalia :-))

Un peccato ...

Un cliente aveva il t max nuovo al primo tagliado ha visto il tenere pronta comsegna mi pare a 12000 in strada con optional....be con poco sopra la portata a casa....è contentissimo...

lc4 sm keihin[emoji312]

Ste02....vedi che quando vuoi ti ricordi ahahahah,però sei il solito esagerato " mezza moto demolita" traduco in "leva frizione spezzata"e prontamente riparata.Poi dici il vero era il primo giorno di sabbia e non sapevamo.... quando poi il capo ( dopo averci cazziato...)ci ha detto che bisognava tenere aperto.......non c'è stata più storia :):):) che bei ricordi maremmaaaaa.
Tornando alla ST-ZE,più pesante della GS1200LC e con dei cavalli in meno,diciamo che la seconda la guidi facendo meno fatica,però sei meno riparato dall'aria e dalla pioggia.Il GS è sicuramente più reattivo e scalda un filino,x viaggiare tranquilli in due e carichi sono due buone moto.Ho fatto tre giorni la settimana prima di ferragosto sulle dolomiti.....bmw gs batte tutte le altre.....veramente non ci sono paragoni.

Bellissima ste quella postata da te

Venerdi dovrei riuscire a provare una ZE nuova demo, vediamo se mi sale la scimmia

Intanto per curiosità ho provato la AT adv DCT. Bella moto, comoda, abbastanza protettiva, ergonomica...Honda. bel motore anche pur se scarsino di cavalleria.
il cambio mi è piaciuto in D ma meno nelle varie mappe S. E manca un manuale “puro” che tiene la marcia a prescindere da gas/freni (o se c’è io non ho trovato come impostarlo). Se a 120 in 6a tiri una pinzata che ti fa scendere a 90 lui scala 3 marce dove io ne avrei scalata una..

Sparare dentro le marce col tastino è figo, ma dopo averci fatto l’abitudine temo si senta la mancanza della leva e di un po’ di “gusto” di guida. E poi come si fa a impennare?! Dovessi comprarla la prenderei manuale

La ZE ti piacerà!

Per la cronaca, ieri su strade appenniniche marchigiane (le strade di casa mia... San Severino - Cingoli per chi conosce...) ho tenuto dietro un GSXR1000 K6...
Il tipo è uno che di gas ce ne dà... non si risparmia...

Questo per dire che anche se di motore non sembra, la moto va... e soprattutto ha un telaio della madonna!

Adoro la mia moto :eek::eek::eek:

Credo sia una ottima moto.

Lo è...:eek::eek::eek:

Ella e' ! :lol:

Con il cambio settato in manuale il DCT scala la marcia soltanto se i giri del motore scendono ad un regime nel quale quello si spegnerebbe (in altri termini non c'è modo di far spegnere il motore pasticciando col cambio e/o l'acceleratore). In tutti gli altri casi il DCT (in manuale) mantiene la marcia selezionata.
Se a 120 in 6a tiri una pinzata che ti fa scendere a 90 e sei in manuale, la moto resta in 6a. Scala se scendi a 30 (per dire), e scala alla marcia più alta capace di tenere quella velocità senza che il motore si spenga.

Probabilmente non ti hanno spiegato come mettere il DCT in manuale. Peccato, perché la modalità più divertente per usare il DCT, almeno per me, è proprio quella manuale.

Credo anche io, riuscivo solo a passare per le 3 mappe S...

E me l’hanno data col manubrio storto! E in riserva.
Ma come c...o si fa?!

Confermo quanto dice Loooop: il dct in modalità manuale "scala da solo" solo se raggiungi un regime troppo basso che ti farebbe spegnere la moto.

Purtroppo l'AT al 99% la trovi in prova con il DCT, difficile trovarla manuale.
Quando l'ho provata (l'anno scorso, versione DCT) in modalità "drive" avrò percorso si e no 1 km, poi sono passato al manuale e la musica era diversa.
Alla fine l'ho presa normale, senza DCT.

Invece, il rimorso più grande è stato quello di non aver provato il "tenerone", anche lui, sempre l'anno scorso, difficile da trovare in prova.
Ce l'ha un conoscente, e si trova benissimo, tanto che quando ci vediamo è lì che mi stuzzica.

Probabilmente quando mi stancherò dell'AT sarà la prima che andrò a vedere! :)