Oggi in fiera a Milano ho potuto ammirare la sorpresa Honda Crosstourer e non mi sembra davvero male :eek: l'estetica è decisamente honda e riprende gli stilemi della VFR 1200 con qualche influsso GS come i cerchi a raggi praticamente uguali....l'idea di un'endurona con motore V4 e cambio doppia frizione potrebbe essere la mossa vincente per creare qualcosa di veramente nuovo e alternativo nel settore. Staremo a vedere....certo che se come dicono la lasciano invecchiare fino al 2012 quelli dell'honda sono proprio masochisti :lol:

Perchè con l'ADV ci fai fuoristrada:mad::rolleyes::(...se volessi farlo mi comprerei un KTM690 :!:

quoto l'ultimo post. il gs standard in ordine di marcia sono 245 kg, il gsa 285. il 95% di questi esemplari non vedrà neanche strade bianche.

Infatti...l'hanno chiamata "crosstourer" come lo è, in realtà la GS ADV, una turistica comoda con la possibilità di impolverarsi.
D'altronde in Corsica ho visto GW e HD Electra Glide girare per niente impacciate su strade sterrate ...e parliamo di bisonti da oltre 400kg:
http://www.pianetariders.it/wp-conte...idson_2011.jpg
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Io non vedo l'ora che la mettano in produzione e mando a cagare BMW.

Vista ieri al salone. Esteticamente a me non piace, sembra un'incastro di alcuni pezzi del nuovo VFR unito ad altri usciti dalla matita di un disegnatore di fumetti giapponesi strafatto di sake'!:lol:
Ma ognuno ha i suoi gusti e probabilmente il mercato smentira' la mia opinione. In ogni caso mi sembra che lo stile Honda sia diventato troppo spigoloso basta confrontare la prima Hornet con l'attuale, molto piu' fluida ed armoniosa la prima rispetto all'attuale che sembra una moto anonima.
Dal punto di vista tecnico pero' e' quasi impossibile che Honda commetta errori, aspettiamo di vederla e provarla su strada per esprimere un giudizio equilibrato!;)

Copia & incolla...
lo fanno tuttissimi
col mercato in calo del 45 % si fa di tutto.
la GS però resta la GS e la costanza e la tignosità nel migliorarla hanno dato i frutti sperati.
Il boxer, a mio avviso, non sarà performante ma è pura musica, piacere e libidine.
**p

vista ieri non male imho.... sicuramente meglio del st...
la proverei volentieri...
[IMG]http://img577.imageshack.us/img577/769/dscn4369.jpg Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

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http://img139.imageshack.us/img139/5585/dscn4371.jpg

ripeto... imho una mediocre copia del GS ADV... di solito se posso avere l'originale e non la copia, mi prendo l'originale.

comunque un EICMA sottotono, mi pare di vedere...

il futuro e' il volo

non per la gnacca però !!!!

e quindi ti servono le ali....

da quale faro

la fantasia, signori miei....la fantasia

siete cosi' noiosamente noiosi qua dentro

quoto quest'anno molto meglio le gnocche... ci son molte cerbiatte:D:D

rispondendo a flute invece imho meglio dell'anno scorso

Lo stand della Honda secondo me il più deludente. Come ha detto un mio amico, forse hanno fatto meglio lo scorso anno a non presentarsi.
Per me questa Crossover non ha senso, ma la 1200 è inguardabile, con le borse apribili con delle cerniere...

ma ziocan, una ruotina da 19 cosa gli costava?
L'avesse avuta ero già dal conce con la Pan in permuta!

La 800 non è malaccio: una valida alternativa alla Diversion della Yamaha.

La 1200 per ora non la capisco. Attendo di vederla in versione definitiva!

Crossover. Mi sembrava una buona idea fare una 800 con cui viaggiare comodi in due con bagagli senza essere una finta endurona alta e pesante, ma questa roba qui no, dai! Brutta, brutta, con elementi da scooter, da sportiva, da enduro, e ciccionaobesa!

Mi tengo quel modello di design, di comfort, di guida che è la mia GS. E se non ci vado mai in fuoristrada e se la trovo troppo imponente, me ne farò una ragione.