Dipende sempre cosa ci vuoi fare con la moto e quanto è "usurata" quella che possiedi,io cambiarei il 1150GS con il 1200 solo se troppo vecchio e bisognoso di molta manutenzione,diversamente me lo terrei stretto,tanto che ci fai con il 1200 che non puoi fare con il 1150? ;)

io ho la mia amata r1150r e cnofesso che sono attratto dal GS. Però ora sta quasi diventando una questione di principio perchè ogni volta che la sera la guardo mi rattristo e mi chiedo quale sia la vera ragine intrinseca della vendita per il nuoo acquisto. Non trovandola, ovviamente. La R1150R credo sia esteticamente la più bella moto che sia mai stata prodotta sulla faccia della terra intera tutta.

aggiungo, scusate, che però deve aver il portapacchi dietro montato che se osservata di tre quarti le da quello slancio in più.

Finora manutenzione regolare, mai un problema (sono solo a 44.000 km)! forse non c'è un vero motivo per cambiare!!!:eek:

Azz...44000 km è appea fuori rodaggio ;)

se posso dire la mia, io l'ho fatto.... e ho scoperto un mondo nuovo :D:D:D
confesso che il GS l'ho quasi dimenticato

Ho una R 850 R confort nera stupenda e sto meditando di cambiarla...il motore non mi soddisfa.:( Premetto che la useri per spostarmi per lavoro quasi quotidianamente in autostrada (150 km/die) uscite con amici per le stupende strade del Gran Sasso e dintorni e viaggetti più o meno lunghi con signora. Sono 1.70, ho provato la GS bialbero gran motore ma non mi piace la 6° corta con il motore che gira alto in autostrada anche se sul misto è una goduria incredibile. La RT è una macchina, non mi da grandi emozioni ma forse è la più adatta all'uso che ne dovrei fare ( ottimo riparro ottima capacità di carico ottima autonomia e ottimo confort).La nuova R 1200 R bialbero è bellissima ma la sella sarà sicuramente scomoda come le precedenti ed il passeggero non penso stia benissimo volendo fare qualche viaggio serio e nemmeno le mie ginocchia visto che con la mia R 850 R dopo 200-300 km dovevo stendere le gambe in continuazione. Poi scarsa protezione all'aria che avolte può essere un problema. Altra cosa che dimenticavo a proposito del GS (2010 naturalmente) è il rumore che all'inizio è entusiasmante ma se fate un bel viaggio di almeno qualche migliaio di km con passeggero temo possa anche dare fastidio quindi è quasi un anno che mi sto arrovellando e cercando di decidere che prendere e non risco a venirne a capo. AIUTO:!::!:
La nuova HONDA VFR 1200 cmq non è male:rolleyes:

@ lrasty

Giusto ciò che dici roguardo la R1200R, per il passeggero non è l'ideale per lunghi viaggi.
Io l'ho tuttora (è un 2009) ma ho preso anche una RT (2010).
La RT la conosco ancora poco ma mi sembra veramente adatta ad ogni uso, da solo o in due.
Diciamo che è una Adv con l'altezza e l'impegno di una R.
In due si sta comodi e protetti, è agile, prestazioni di ottimo livello, meno rumorosa del GS, credo vada presa in considerazione.

paolo

@lrasty
provengo da un R1200R MY09 (rubatami 15 giorni fa, sigh) e prima da un R1150R e prima ancora da un 1100RS. Fantastica l'ultima naked, ma facendo un uso simile al tuo, cioè tutto l'anno tutti i giorni con un centinaio di km quotidiani di tangenziali, cominciavo a sentirmi un poco troppo al vento e soprattutto esposto alle intemperie. Eppure la ricomprerei domani, non fosse per....

@paolo2145
...il fatto che dell' l'RT dicono tutti un gran bene.
Mi piacerebbe sapere quanto in agilità, semplicità e maneggevolezza il bestione cede alla nuda, visto che hai la possibilità di salire e scendere da entrambe. Viaggi di questi anni non ne faccio quasi più, se si escludono i we estivi per andare a trovare la numerosa famiglia, ma l'uso quotidiano richiede comodità, protezione ed agilità. Vivamente richiesto un tuo parere!

PS: il GS proprio non mi piace non mi piace non mi piace!

Fino a pochi giorni fa ero quasi convinto di prendere una GS poi ho visto una prova su MOTOTV (Sky can. 237) GS adv vs KTM adv vs Yamaha ST che mi ha fatto riflettere su predetti aspetti che avevo già notato e che avevo rimosso per colpa della :arrow:.
Però visti i non pochi euro sto cercando di maturare una scelta di cui non pentirmi. Certo qualcuno sostiene che bisogna scegliere con il cuore ma penso che in moto poi si va anche con il resto. L'ideale per chi può permetterselo sarebbe avere due se non tre moto ma visto che non faccio l'idraulico:lol: mi devo "accontentare di una sola.Mi domandavo e vi domandavo se la rapportatura del cambio è (penso di no) la stessa per la R la GS e la RT ovviamente bialbero.
Spero che questo 3ad possa contribuire a farmi prendere la decisione migliore.:!::!:

@noire
Con la RT ho fatto poco più di 1000 km, mentre con la R in un anno 12mila.
Per quanto ho potuto apprezzare la RT è poco più impegnativa della R dato il maggior peso e il mascherone, ma non come credevo.
Il fatto è che è bassa circa come la R, a differenza della ADV che avevo prima.
L'ho usata due o tre volte in Appennino e ti posso assicurare che è quasi altrettanto agile della nuda, insomma una ottima impressione generale.
Una cosa soltanto: si gira costantemente più forte, il silenzio e il riparo ti fanno apprezzare con difficoltà la superiore velocità.

Saprò dirti di più fra qualche settimana, riprendo a girare il 3 gennaio, spero, dopo il mio solito stop 20 dicembre / 2 gennaio (scaramanzia).

paolo

@lrasti
Non vedo grosse differenze di rapporto finale fra R ed RT, come anche per la Adv (avevo un 2007 già senza servofreno).
Con tutte e tre si riesce tranquillamente a tenere la VI sotto ai 3.000 giri, a circa 85 Km/h di strumento e a riprendere senza problemi, e questo importa, secondo me, nel traffico attuale.
Proverò comunque a mettermi a 130 di Zumo con entrambe per vedere i giri esatti.
Peccato che il mio Zumo 550 si sia sentito male proprio giorni fa, devo mandarlo in clinica, e aspettare che me lo rendano. (O comprare un 660).
Credo che la RT precedente al 2010 fosse rapportata più lunga, ma non l'ho mai provata.

paolo

@PAOLO2145: mi interessava conoscere la rapportatura della VI marcia tra GS e R/RT

Ho i libretti in garage, in serata li prendo su e vedo se trovo, poi ti comunico.

paolo

I cambi ed i relativi rapporti sono uguali, cambia la finale sulla coppia conica. Puoi dare un'occhiata sul sito di BMW motorrad e verificare le schede tecniche delle varie moto.

@lrasty

Dai libretti uso e manutenzione

R1200R 2009
Rapporti del cambio 1,824 (31:17 denti), Rapporto primario
2,277 (41:18 denti) Prima marcia
1,583 (38:24 denti) Seconda
1,259 (34:27 denti) Terza
1,033 (31:30 denti) Quarta
0,903 (28:31 denti) Quinta
0,805 (29:36 denti) Sesta
Rapporto di trasmissione del gruppo trazione posteriore 2,75: 1

R1200RT 2010
Rapporti del cambio 1,737 (19:33 denti) Rapporto primario
2,375v(38:16 denti) Prima Marcia
1,696 (39:23 denti) Seconda
1,296 (35:27 denti) Terza
1,065 (33:31 denti) Quarta
0,939 (31:33 denti) Quinta
0,848 (28:33 denti) Sesta
Rapporto di trasmissione del gruppo trazione posteriore 2,620 (34:13 denti)

E' tutto quello che ho trovato.

Si tratta di fare un po' di conti e di confronti fra i 6 rapporti alla ruota delle 2 moto.
Stessa dotazione gomme e cerchi.

paolo

Attenzione a confrontare i dati di due serie differenti (rt2010 ha il nuovo motore) questi qui sotto sono i dati relativi al cambio RT pre 2010 copiati e incollati dal reprom. Per fare il confronto bisogrebbe vedere i dati della R1200R bialbero.

Rapporti del cambio
Rapporto primario
1,824 (31:17 denti)


1ª marcia
2,277 (41:18 denti)

2ª marcia
1,583 (38:24 denti)

3ª marcia
1,259 (34:27 denti)

4ª marcia
1,033 (31:30 denti)

5ª marcia
0,903 (28:31 denti)

6ª marcia
0,805 (29:36 denti)

Consultando il Reprom 5 edizione e valido quindi per le moto pre bialbero, confermo che i rapporti del cambio erano (sono?) unici per tutti i boxer, e li abbiamo indicati in due qui sopra, mentre il rapporto della coppia conica varia:
33:12 per R e S (2,75)
31:11 per GS e HPE/HPM (2,81)
34:13 per RT (2,61)

Quindi bisogna confrontare anche i valori del rapporto della coppia conica sui nuovi modelli nel caso non siano più gli stessi abbinati al "vecchio" cambio.

Sicuramente due moto diverse,ma che comunque rispecchiano l'uso del boxer...(una mucca) che a caso della mia r1200r oltre che piegare si puo' usare come un gs(vedete il carico).
L'importante è esser convinti di cio' che si ha!

Ecco come il mio r1200r lo uso come un gs!
http://img822.imageshack.us/i/imgp2309i.jpg/