In teoria il ragionamento non fa una piega, nella realtà tutta quella coppia a basso regime richiede un minimo di attenzione ed una gestione micrometrica dell'acceleratore nella guida turistica, non tanto per evitare qualche rischio ma proprio nei casi in cui vorresti andare a spasso adagio e senza "spigoli".
Una erogazione più soffocata fino ai 4000 sicuramente rende la marcia più regolare e "spensierata", perchè le reazioni della moto sono meno soggette ai movimenti del polso, e questo penso contribuisca alla filosofia Honda per la quale uno sale in moto e parte come se l'avesse sempre guidata.

Ecco, complimenti... dàgli anche corda, che poi si gasa...

Triste a dirsi, ma do ragione a Dollyg. In fin dei conti siamo mica delle checche di primo pelo... di solito si arriva a un K dopo alcuni km di esperienza, e se uno non e' capace di dosare il gas di quella moto... beh... vada a comperarsi un triciclo :(
Perlomeno voglio poter decidere io se la guida deve essere spigolosa oppure morbida, visto che come tutti ho le capacita' per farlo
(va a cagher anticipato sulle risposte a questa mia ultima frase visto che conosco i miei polli)

non c'e' bisogno che mi dia corda. sono gasato di mio. oggi ho cambiato le regolazioni delle sosp. minkia! ....... domani muraglione.........

Re: K1300 vs VFR 1200. parliamone
 

I Trasporti eccezzionali non possono fare il muraglione!

Spero tu stia scherzando, soprattutto sulla tecnica.....!

Cambiato in che modo? Irrigidite o ammorbidite?
E questo Muraglione che pavimentazione ha?
Su, forza, un po' piu' di info please...

Re: K1300 vs VFR 1200. parliamone
 

Certo non conoscere l'icona del motociclismo italico... Mah! :(

Re: K1300 vs VFR 1200. parliamone
 

Stai parlando con uno sfissero!

Cmq non lo riconosco tale nemmeno io il Muro!
Anzi!

difetti, guasti, rotture, costi.

Forse ti e' sfuggito un dettaglio... forse...

Io i Passi svizzeri li conosco ;)
L'avevo capito che la moto la usi solo nel tragitto casa-bar :lol:

No, la lascio direttamente posteggiata al bar... ;-))))

No! non stò scherzando!:(
Io sui giappo, sul loro modo di copiare e sul loro sistema di lavorare avrei molto da dire e da recriminare.
Quindi, Luponero e Mangiafuoco, vi chiedo veramente scusa, ma non voglio assolutamente entrare nel marito.
Entreremmo in un campo minato e direi cose che su questo forum è meglio non dire, per il rispetto di tutti!

Anche io sono entrato nello sterrato, ma sul k è entrato io controllo di trazione e quindi, non è successo assolutamente nulla, neanche un metro di sgommata......................per esempio!
Scusami, ma continuo ad asserire che non è solo semplice scelta progettuale:(

Credo Dollyg che si possa anche parlare in maniera costruttiva, se hai un'idea o delle certezze sui JAP (in generale) non vedo perchè non parlarne.
Dire (senza entrare nel merito) che Ducati, Bmw e MV Agusta siano superiori tecnicamente ai JAP è un po' difficile da sostenere.

Incredibile!!!:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolle yes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

GRAZIEEEE:!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::! ::!::!::!::!::!::lol::lol:

Posso solo dirti questo, guarda cosa ha fatto, negli ultimi anni Ducati in gp, guarda bmw ora con la s1000rr e guarda cosa ha fatto MV nei tempi di Agostini (chiaramente sono esempi) e da sempre Honda, al confronto di queste tre case, è sempre stato il colosso Honda.

Luponero, dimenticavo, gli Europei, lavorano 8 ore al giorno e ci mettono il cranio, i giappo li fanno lavorare 18 ore e ci mettono la macchina fotografica.

Io credo che oggi l'affidabilità delle varie case sia più o meno la stessa, diverso il discorso della superiorità tecnologica dove i JAP (imho) sono ancora un gradino sopra tutti gli altri.
Altri che però stanno accorciando il gap molto velocemente.