secondo me la HP2 nel misto si beve senza problemi la GS normale...

40 kg in meno... :wink:

allora ricapitolando:
La GS è tendenzialmente più stradale e fanno le foto con salti sulle dune.....
La LC8 Adv è più fuoristradistica ma non c'è una foto di fuoristrada.....

Azz..... ma guesti magghi del marketingo e che kaz pensano??????

:shock: :shock: :shock:

Grandeee magoooo...... grandeee magoooo
:lol: :lol: :lol:

beh a parte gli scherzi...

la GS la clientela turistica ce l'ha già ma vuole far vedere agli sterratisti che volendo si usa anche per quello.

la KTM al contrario ha già la clientela enduristica e quindi vuole far vedere che con il 950 si gira in due e con le valige :wink:

si incrociano...

comunque... l'importante è che...

TUTTI E DUE HANNO DECISO DI FARE UNA ENDURO BICILINDRICA BELLA SPARTANA!!! :D :D :D :D :D

è la rinascita di un segmento abbandonato 10 anni fa.... :arrow: :arrow:

Mhhh..... a parità di pelo sullo stomaco e coperture..... però.....forse..... il cerchio da 19" contro quello da 21".....

bisogna provarla ad ogni costo..... :eek:

:!: :!: :!: :D :D :D

40kg in meno non fanno la differenza, la fa di più la gomma.
E con quelle gomme col kaiser che stai davanti!

Se fossere strette così ma non da enduro allora magari ....

azz mi hai anticipato di un soffio! ma vedo che tu te ne intendi.... hehehehehe
:lol:

chi ha visto portare il carotone sa che della ruota da 21 se ne frega...

non avendo telelever è tutto uno stile di guida diverso...

entri in curva tipo enduro buttando giù la moto e non neutro come con il telelever...

l'HP come tutte le altre enduro anche molto meno potenti... nel misto sarà un bruttissimo cliente...

ricordatevi che una enduro su strada sarà sempre agilissima perchè la ciclistica è fatta per girare su sterrato... dove gli spazi sono molto più ridotti...

mentre una turistica spesso pur essendo studiata per l'asfalto è un pachiderma assurdo...

sennò come sarebbero nate le SM?????

hanno scoperto che delle cross con le gomme stradali vanno fortissimo!!!!

PietroGS,
azz mi hai anticipato di un soffio! ma vedo che tu te ne intendi.... hehehehehe
:lol:

è normale da parte degli strateghi del marcheting esaltare le doti minori visto che le maggiori sono conosciute ai più ...... x raggiungere altre fette di mercato....

si infatti gente qui sul forum con le tassellate gratta quasi le teste in curva.... :wink:

il peso è tutto... 40 kg sono un ABISSO!!!

Barba se ti metti a dire kaiserate simili allora io di moto con te non ci parlo più.

:mad:

X indianlopa
Sarà anche normale da parte degli strateghi del marketing esaltare le doti minori, ma sputtanarle subito dopo col nuovo modello.......stavolta sì che c'entrano le martellate sui marroni :lol: :lol: :lol:

Barbasma: la HP2 è dichiarata 175Kg a secco e la GS, se non ricordo male, vicino ai 200 (195kg?????)

Non ballano 40 Kg. ma è sempre una bella differenza.....

x pietrogs

la GS1200 pesata realmente a vuoto da motociclismo fa 226 kg!!!! :wink:

il sito ufficiale BMVV dichiara 199 kg :shock: :shock: :shock: :lol:

fanno troppo ridere...

x scipio

ok le leggi della fisica per il marketing bmvv non esistono....

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

x apoli

alla BMVV o alla KTM non frega nulla di sta roba... a loro interessa vendere moto mica pensare che uno dopo 6 mesi vorrebbe già cambiarla... anzi meglio per loro.... basta vedere quando è uscito il GSADV....

io credo che il marketing spinga ad avere + di una moto e qualora non si possa a cambiarla + spesso possibile ecco quindi l' exit di nuovi mod sempre + specifici ed ammiccanti , se io oggi non vendo sono nei casini..... e i prodotti purtroppo si devono anche rompere dopo un po' ..... fa schifo ma è così ..... anch'io vendo qualcosa come molti di noi...

purtroppo è così... :(

Speriamo che non facciano i busoni anche con l'HP2, che dichiarano pesare a secco 175kg; quanto sarà vero? :roll:

infatti a me puzza proprio...

la GS ufficiale DAKAR pesava almeno 20 kg in più.... :?

vabbè anche se stanno vicini ai 190 è comunque un ottimo risultato per una boxer con cardano...

consideriamo che il KTM pesa 198 ed ha un motore che pesa 20 kg in meno del boxer... :wink:

La foto del motore dell'HP2 preparata per le gare, mostra l'alettatura del cilindro più rada, sicuramente per raffreddare meglio in caso di fango.....
Il modello "standard" ha le alettature classiche: che sia già un'evoluzione? :roll:

http://www.freephotoserver.com/files/dsc034557276.jpg