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pacpeter 02-02-2010 15:21

Quote:

Se un freno non frena, non basta mettere solo una leva più lunga, sarebbe un pagliativo.
non sono mica d'accordo. mettere la leva più lunga aumenta il braccio di forza e potrebbe essere una soluzione definitiva e corretta, non un palliativo........

la forza, sensibilità, modulabilità di un freno è data da molteplici fattori, tra cui anche la lunghezza del braccio di leva.
questo per seguire l'esempio freni


comunque il carter rompeva le balle.......................... io invece son d'accordo

gostiele 02-02-2010 16:23

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter (Messaggio 4452499)
mah! IL K PER ME è una delle moto più facili e sicure che abbia guidato...... facile, non leggera. sul permettere di fare errori ancora di più........

il serba del vfr non è grosso, appena 0.8 litri in meno del K e il peso pure, di poco superiore. non sono differenze significative.........

Quello che intendevo dire è che tutti noi che l'abbiamo avuta non ci è mai parsa un modello di moto " pericolosa " perchè troppo reattiva....
Quindi se per il tester era troppo veloce vuol dire che l'altra ( la VFR ) è invece lenta per quanto riguarda i ns standard...
Per quanto riguarda il serbatoio sono d'accordo con te che 0,8 litri non sono molti ( tante volte la differenza tra il preoccuparsi di arrivare al benza oppure no ) ma se a ciò aggiungi che la moto pesa almeno 10/15 Kg in più e che ha un motore che gira bene agli alti ( ERGO consumerà di più ) ciò vuol dire che alla fine sarai costretto a maggior soste dal benza.... tutto qui!
Volevo invece rimarcare l'ottimo resoconto dato alla tua KAWA che se non fosse per l'impostazione più turistica ( e quindi peso/ dimensioni / ecc, ecc... ) avrebbe quasi certamente vinto come la moto più equilibrata del lotto.
:D:D

Abacus 02-02-2010 18:00

Ricordo bene che qualche anno fa, quando feci un giro di prova con un venditore Alfa su una 156 24 JTD commentai "certo uno sterzo così diretto sorprende un po'...". Venivo da una Opel Vectra 20 TDI. Quell'Alfa ormai l'ho venduta, dopo 5 anni e 150.000 km, ma la ricordo ancora con nostalgia per quando tirava e per il senso di sicurezza che dava sui tornanti come sui curvoni autostradali appenninici con quello sterzo così preciso ed immediato.
La potenza è nulla senza controllo... :lol::lol:

pacpeter 02-02-2010 19:53

Quote:

aggiungi che la moto pesa almeno 10/15 Kg in più e che ha un motore che gira bene agli alti ( ERGO consumerà di più )
i pochi chili in più, non possono fare la differenza. io con il ks uscendo con amici che pesavano 20 kg più di me, andando allo steso passo consumavamo lo stesso.........

poi bisogna vedere cosa significa "fiacca". a volte una entrata in coppia molto brusca a 4000-5000 giri fa sembrare fiacca sotto una moto che in realtà non lo è........
pi bisogna vedere il rendimento del motore e anche quanto gas in effetti si dà. non è infrequente che un motore consumi meno a 4500 giri con un filo di gas che a 3000 con il gas più aperto. poi i rapporti del motore ecc.....
troppe le variabili per affermare sulla carta che l'autonomia del vfr sia problematica rispetto ad un ks.......

dollyg 02-02-2010 22:24

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter (Messaggio 4452751)
non sono mica d'accordo.

Si scrive e si dice palliativo? in Italiano sono una bestia:mad::mad:
Solo in Italiano ok !!!!!!
Per la leva freno difatti ho scritto: se un freno non frena non basta mettere solo una leva più lunga

comunque il carter rompeva le balle.......................... io invece son d'accordo[/QUOTE]

Quì ci sono molti pareri discordanti, a me e non per bmwuismo, credimi, non sò nemmeno se esiste.
Probabilmente dipende dalla posizione di guida che uno tiene.
Io in moto sono perfetto:lol:
Tu per un verso e Wotan per un altro, probabilmente no, dovete ancora fare un pò di km..........un pò tanti però.:cool::lol::lol::lol::lol:

dollyg 02-02-2010 22:30

Quote:

Originariamente inviata da gostiele (Messaggio 4452949)
Volevo invece rimarcare l'ottimo resoconto dato alla tua KAWA che se non fosse per l'impostazione più turistica ( e quindi peso/ dimensioni / ecc, ecc... ) avrebbe quasi certamente vinto come la moto più equilibrata del lotto.
:D:D

Si si dai, esagera, esagera così Pac gode come riccio:lol:

pacpeter 02-02-2010 23:44

Quote:

Originariamente inviata da dollyg (Messaggio 4454151)
Si si dai, esagera, esagera così Pac gode come riccio:lol:

ovvio......................:lol::lol::lol:

comunque a me il carter dava fastidio. non però da farmene una malattia, beninteso. non lo metterei tra i difetti fondamentali di quella moto

dollyg 03-02-2010 00:00

Ecco, basta toccarti nel vivo e fai subito marcia indietro:lol::lol:
Metaforicamente parlando.... s'intende!!!

gostiele 03-02-2010 13:15

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter (Messaggio 4453617)
.....
troppe le variabili per affermare sulla carta che l'autonomia del vfr sia problematica rispetto ad un ks.......

Su questo non sono d'accordo se il tester che scrive è lo stesso e dice che il motore dell'una ha un buco mentre l'altra fila via liscia.... inoltre lo stesso rimarca che rispetto alla vecchia VFR comunque si parla di un mezzo con molta meno autonomia.
Sono d'accordo con te che nell'uso 20 Kg non fanno la differenza ma tu ti paragoni ad amici che pesano più di te, dovresti invece essere tu a provare la stessa moto loro e vedere quanto consumi in + o in - rispetto a quella che hai ora... quindi se IO con la mia riesco a fare 230 Km circa probabilmente con la VFR ne faccio sempre IO meno se invece la usi tu magari riesci a fare gli stessi chilometri....

gostiele 03-02-2010 13:17

Non so se mi sono spiegato bene ma spero di essermi fatto capire... stamani ho la dislessia accentuata....

tommygun 03-02-2010 13:23

Non ho letto tutto il thread perchè non ho tempo, ma nel caso non fosse già stato segnalato lo faccio io:

sull'ultimo MOTORRAD c'è una lunga prova comparativa "Wer hat der besten Sporttourer?" (Chi ha la migliore sporttourer?) che si conclude di fatto col VFR che prende bastonate dal K 1300 S su praticamente tutti i fronti.

Se qualcuno fosse interessato posso fare delle scansioni, ma ovviamente è tutto in tedesco. ;)

NOTA: un aspetto curioso del test è la prova di frenata con l'ABS: i due sistemi sono più o meno equivalenti in termini di spazi d'arresto... con la differenza che se sul K si cerca di frenare forte usando solo il posteriore non ci si ferma piùùùù!!! :lol:

tommygun 03-02-2010 13:25

PPS: c'è anche una INTERESSANTISSIMA prova di durata della Ducati 1098, su quella un thread lo devo fare a tutti i costi!! :lol: :lol:
Forse stasera...

pacpeter 03-02-2010 15:30

tommy: traduci qualcosa e dicci...................

mangiafuoco 03-02-2010 15:48

si sarà sfasciata dopo 300km di prova. Non mi soprende.

mangiafuoco 03-02-2010 15:55

L'errore di fondo è paragonare il VFR al KS.
Il KS infatti va paragonato al CBRXX, da cui ha preso spunto esteticamente.
E poi, come dice il Maestro:
"notata la somiglianza... e pensa che il BB è di 10 anni prima... ma di motore lo guarda negli occhi, pur essendo solo 1100... mentre sul dritto lo saluta: quando il K S si pianta, sul BB metti la sesta e te ne vai (... ma sono cose da non fare...)... il tutto pagando oggi 1/8 di un K S .."

tommygun 03-02-2010 16:41

Vebbè, inatnto vi snticipo qualcosa sul 1098: s'è rotto di tutto!
Fari, relè vari, un pistone crepato, campana frizione "mangiata" dai dischi....

Poi me lo leggo meglio e ve lo riporto con maggiori dettagli in un thread apposito, ma per ora vi basti sapere che ha guadagnato l'ultimo posto per affidabilità tra le moto fino ad ora sottoposte da Motorrad alla prova dei 50K km.

A leggere loro una moto bellissima, divertentissima... e di cui sbarazzarsi assolutamente allo scadere della garanzia!

pacpeter 03-02-2010 17:19

Quote:

Sono d'accordo con te che nell'uso 20 Kg non fanno la differenza ma tu ti paragoni ad amici che pesano più di te, dovresti invece essere tu a provare la stessa moto loro e vedere quanto consumi in + o in - rispetto a quella che hai ora...
ovvio che la mia valutazione è fatta molto approssimativa. ma essendo amici con i quali ho girato più di una volta e con la stessa andatura, grosse differenze non ce ne sono. quindi non sò se 0,8 litri in meno farebbero grossa differenza, e sfido chiunque a provarmi il contrario solo sulla carta.

sulla coppia non parlo, vedremo quando ci farò un giro.scrivere su quello che hanno scritto le riviste non mi và

pacpeter 03-02-2010 17:19

tommy: del 1098 frega un casso..........:lol::lol::lol::lol:

traduci il vfr..........plis

Zio Marko 03-02-2010 17:41

Tommy se trovassi un po' di tempo per scrivere approposito del ducati te ne sarei grato, quel motore è stato montato su diverse moto e mi pare di capire che sia rotto malamente, mi aiuterà a far ragionare un po' di amici che si voglion prendere la streetfighter o altri giocattoli bolognesi..

tommygun 03-02-2010 18:27

Accontenterò tutte... datemi il tempo di arrivare a casa, pazze! :lol: :lol:


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