sul k1300r vi dico la mia
io guido molto bradipo:da quando ho il 1300 lo comincio ad apprezzare....ci piego meglio rispetto al 1200
ieri ho ripreso la r ed ho notato che scodava...a strigne avevo finito la gomma...roba che prima non era mai capitato...tutto ciò grazie al k

Piero, stai scrivendo quello che scriverei io!

Dolly, in una pista tecnica uno che va come l'amico di Piero (quindi intendo un pilota) con il Kr sarebbe più lento che con l'hp2s! Ricordiamo tutti la Power cup vero?

che strano....
 

..continuo a dire che quando è uscita la k1200R sport (che ha la stessa ciclistica della nuova 1300- come misure-) nessuno ha detto "una nuova moto molto diversa ....." mah.....
adesso l'ho provato il 1300 (R) e sinceramente, a parte una decisa differenza di coppia a suo favore nei confronti del 1200 (ed un pò meno di cattiveria in alto) sulla ciclistica tutta sta differenza non l'ho proprio sentita.
Parere tutto mio, naturalmente.

gioxx scusa ma non ricordo che alla power cup vi erano delle k1300r:confused:
L'hp2 della power cup era preparata apposta per quella gara;)
poi scusa gioxx ma io intendevo noi comuni mortali:-o

....ehm, scusate ma nella Power Cup le 1200 (non 1300) non avevano particolari preparazioni; ho visto l'anno scorso le HP2 ufficiali arrivare 17° al Bol dOr ed in pista tenere il passo delle 4 cilindri nel misto stretto, ma appena arrivava un rettilineo ...... lasciamo perdere. Perciò non credo proprio che l'HP2 possa tenere il passo di una Power Cup se non in un toboga .......(sempre a parità di pilota)

Quoto!!
Senza considerare che, a parità di pilota, voglio vederlo andare forte in certi circuiti tipo Monza, Misano dove si va forte ma soprattutto si deve andar forte anche per tanto tempo con pieghe impossibili ( limiti di inclinazione evidenti della HP2 ) ciò non toglie che sia una gran moto e che come dice già il nome sia un mezzo pronto gara praticamente mentre le ns K sono moto di serie per la strada..
Un po' di differenza c'è secondo me, mettiamo che domani la BMW decida di preparare una HPK(:rolleyes: ) che prestazioni avrebbe?!?!?! :lol::lol::lol:

Vabbe' io non son d'accordo! Vabbe Monza .........

Dolly 1200 o 1300 cosa cambia?


Non mi ero accorto dei grossi limiti di piega del hp, cmq conveniamo che son moto da dritto i kapponi! E se arriva Pac son dolori!

Hahahahhahahahah!!!!! :lol::lol::lol::lol:

Huahhhauuahauauhaahahahahahahhahaauaahahahaha!!!!! ! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

devo dire, che davo per scontato(forse erroneamente) che come è cambiato il k1300s rispetto al k1200s, fosse cambiato anche il k1300r rispetto al k1200r e parlo solo della ciclistica e non del motore che logicamente è diverso.
Domanda! Siete sicuri che come ciclistica la k1200r è uguale alla k1300r?:confused:
Non ho mai provato il k1200r. Io personalmente come ho detto, ho provato molto bene il k1300r,
mi ha entusiasmato, ed ho provato bene l'hp2sport, gran moto sia chiaro!
ma rispetto alla r pecca di cv.
In uscita di curva con la r aprivo ed il mio amico con l'hp2 restava lì (si fa per dire)
L'hp2 in piega tocca i cilindri, i limiti sono quelli e non è poco.
Non sono tanto d'accordo che i kapponi sono moto da dritto,
piuttosto, sono moto per "dritti":lol:
A parte gli scherzi a Monza e a Misano con il k1200s credimi ho dato la paga a tante jap.
D'accordo bisogna vedere chi le guidava, ma intanto io ero davanti!
E poi dicevano ; però vanno ste bmw.....non credevo! e io pensavo ma vaffan....bulicio.
Ho dato la paga anche a una ducati 1098, ma lì "sicuramente" era il pilota, intanto gli è costato la cena per tutta la compagnia, eravamo in 11;)

Io quoto Wotan perchè sono un paraculo!

paraculo oooo.. leccaculo!!:lol:

No no, è proprio paraculo! :lol:

...tu si che mi capisci!:eek:

mai detto questo. ho detto che il cambiamento è meno evidente che sulla S

Scusa pac:!:, la domanda non intendeva essere polemica e rivolta a te.
é proprio una domanda rivolta a tutti per capire se c'è differenza fra il k1200r e il k1300r

Pac quando dici "per colpa dell'avantreno" intendi dire per via dell'inclinazione del "cannotto" più chiusa sul kr rispetto al ks?

la ks per via di questa differenza è sicuramente più stabile in piega, ma dovrebbe essere più lenta nei cambi di direzione.

Ho notato che quelli che riescono a correre davvero con il k (un mio amico sul kr è arrivato a far scomparire a furia di "limate" gli attacchi della carena sotto al motore (quelli a cui si aggancia il cavalletto centrale)...!!) guidano molto sporco, come fosse questo lo stile che si adatta meglio al k: seduti sulla sella buttano giù la moto di braccia..

voi come la guidate la kappa R?

io l avevo sull rt 1100 del 98......basta comprare una centralina da kart a 80 euri e togliersi il gusto.....in pista è utile, in strada? boh

riferivo quello che mi diceva questo mio amico. il problema era in staccata....... ma la sua staccata non è quella nostra.........

la r è notoriamente più svelta della s.

c'è ma non moltissima ( imho).


ma per strada?................
che vuol dire: di braccia? usano lo spostamento del corpo? o buttano la moto giù stando dritti come dei pali ?

Zio Marko, pacpeter ti confermerà che un conto è piegare tanto e un conto è andare veloce. Se tu esci con il corpo, pieghi molto meno, ma percorri più veloce a parità di inclinazione. Pacpeter grattava solo le pedane ma era completamente fuori dalla moto con il suo K1200S. Anche tenere bassa la testa aiuta a piegare meno.

Quale dei tre?

Stradale (corpo in sagoma e busto eretto)

http://static.blogo.it/motoblog/superpiega.jpg

Motard (corpo spostato verso l'esterno della curva e busto eretto)

http://img193.imageshack.us/img193/5...rvaveloce3.jpg

Pistaiolo (corpo spostato verso l'interno della curva e busto spalmato sul serbatoio)

http://img378.imageshack.us/img378/3302/motowz4.jpg

Tra l'altro quest'ultimo è proprio un bell'uomo :eek: