;)................

AZZ ... !!! :rolleyes: hai firmato ... ora faccio la spia, magari mi danno altri buoni benzina :lol:

assolutamente...:cool:


Comunque come dice giustamente Pacifico la nuova Supertenere' affossera' il GS....:D



PS: sono qui solo per fare caciara, ma non lo dire a nessuno....:lol:

:confused: la metto per intero... ti daranno di più e facciamo a metà.. :lol::lol:

In Fiera ci saranno...

La nuova Ducati... Anti K BMW...
La nuova Caponord.. Anti GS..
La nuova AT ... Anti KTM 990..
la Nuova Supertenerè... anti tutto!

Sarà una stagione entusiasmante.. :D:D:D

AH! dimenticavo... Il nuovo GS... sai che palle!

questa sarebbe una gran :arrow::arrow::arrow:

Qualcosa c'è ma gli scarichi sono molto + belli e bassi .... la sella pure migliore e pure la carena !

Insomma quasi non c'entra nulla :(

finalmente il paci di una volta !!!!!!

io ho avuto una ducati multistrada 1100 acquistata nuova ottobre 2007 e data via aprile 2009 con 4400 km ......era piu' le volte che la avevo in officina che i giorni che la tenevo nel garage;moto bella.....veloce......tutto quello che volte,ma provate a fare un viaggio in olanda con una ducati.....se si guasta che santo chiamate?preso una gs nuova ...2000 km in due mesi.......scusate se è poco

Cosa voglia la clientela Ducati mi sa che non lo hanno ben presente nemmeno in Ducati. Altrimenti non si spiegherebbero le scelte produttive recenti e le decine di "pentiti" come me che cambiano marca per l'impossibilità di continuare con Ducati. Le superbaic hanno la personalità di un ferro da stiro Termozeta, le Monster idem e in più hanno il traliccio zoppo e il monobraccio in cantilever, le IperMODArd non si sa a cosa servano, le Classic costano poco a loro e tanto a chi le dovrebbe comprare... adesso arriva anche 'sta cazzata di turistica da 800 euro a tagliando anceh lei con mezzo traliccio (la fusione d'alluminio costa meno...) e monobraccio in cantilever... qualcuno mi dovrebbe spiegare il senso di questa politica commerciale. Senza poi contare lo spirito del Marchio che è stato volentieri immolato sull'altare del marketing, ma questa è un'altra storia... :mad:

Se le Case stessero al tuo ragionamento oggi la KTM sarebbe ancora annodata ai fettucciati...

Il mio pensiero è assolutamente in linea con quanto hai scritto. Le sport-touring sono moto ormai in estinzione e non se ne capisce la ragione. Io ho di recente risolto con estrema soddisfazione il problema da te lamentato acquistando una K1200 semicarenata: ottima passista, spettacolare animale da misto veloce, molto valida anche sullo stretto pur con le dovute attenzioni. Prima avevo il Multistrada 1000: la peggior moto che ho mai avuto, sotto ogni punto di vista. Dell'estetica me ne fregavo, ma i consumi che dici io con il 1000 me li sognavo, la protezione e la posizione di guida per i lunghi viaggi erano ridicole (già dopo 500 chilometri di autostrada ero bello cotto...e una volta in un giorno ne ho fatti 1100!)... e in più costava di manutenzione come una motogippì, oltre a rompersi spesso e volentieri.

Occhio a non viaggiare troppo! :!::!::!::!:

Perfetto giessista! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

A) che bel 3d. Complimenti a tutti.:D:D:D

B) Pensavo di essere uno dei pochi a sentirne la mancanza; fa piacere vedere che non è così. Perchè, secondo voi, non se ne fanno più (escludendo la soluzione K1200 già prospettata).

beh... rispetto alle percorrenze precedenti ha fatto notevoli passi avanti.... gira poco, ma crescerà.

p.s. ho il Gs anch'io e come tanti in un week end i miei 1500 km me li faccio ;)

avuta per un paio di mesi, una delle moto piu' belle mai guidate, purtroppo la mia signora preferiva una posizione in sella piu' comoda ed allora lìabbiamo cambiata, ma sul misto medio/veloce era una goduria, motore infinito (siam saliti in due e carichi a Campo Imperatore con la sola quarta... bellissima) e ciclistica che sembrava un rasoio sull'asfalto!

l'idea di sfruttare il becco (un dettaglio molto stiloso sembra...) come presa d'aria e' geniale, bella!

fa molto F1

le fiancatine tipo convogliatore, ricordano la 999 mi piacevano prima e mi piacciono anche adesso

Io non sono un esperto di marketing "passivo" ma "attivo", ovvero sono un cliente. Cioè chi da da vivere ai produttori di tutto. La mia è solo una considerazione, che a Milano si riassume in Ofelé fa el to mesté (pasticciere fai il tuo mestiere). Ciascuno deve fare le cose che sa fare bene e sulle quali è leader. La ricerca di altri mercati il più delle volte è dannosa, perchè magari si attirano 10 nuovi clienti ma se ne perdono 12. Nel settore del lusso, compreso auto e moto dove l'immagine è tutto, occorre continuare a rappresentare al cliente nuovo e vecchio quello che il cliente si aspetta dal marchio.
Poi, in realtà l'unica casa che sta tentando qualche strada veramente nuova é bmw con le (ignobili) bicilindriche 800. Le novità della Ducati da tempo sono solo degli assemblaggi di componenti presi dalle varie moto in produzione. Poca spesa e la resa ?

OT: perchè ignobili IYHO?

perché oltre il prezzo non hanno nessuna cosa che le distingua dal resto della produzione jap. Le finiture non sono adeguate ed i bicilindrici paralleli fronte marcia tecnicamente e costruttivamente è roba da honda cb500.

Se lo dici tu che hai la ST c'è proprio da crederci........

a questo punto entra in ballo anche una "tradizione" che il bicilindrico frontemarcia non esprime, e su un marchio come BMW, dove diciamocelo, un GS 1200 base senza tutte le (bellissime) diavolerie elettroniche, costa 14.000 euro, non abbiamo di certo un surplus di valore di oltre il 100% rispetto a moto meno blasonate come il Vstrom 1000..... , l'unica ragione plausibile per una tale differenza di prezzo e' in gran parte dovuta al "blasone", ma attenzione perche' dietro un "marchio" poi ci vuole tanta sostanza.