Originariamente inviata da andrew1 (Messaggio 3793188)

Certo, personalmente essendo la moto una passione me ne frego della svalutazione, non parlo mai infatti di ciò, ma di altro: io (ed altri miei amici) con le moto precedenti andavano dal conce per acquistarla, per fare il primo tagliando e basta, in toale 2 volte in tutta la vita della moto, perchè siamo un gruppetto che ci facciamo manutenzione soli, con la bmw invece sei dal conce almeno 4 volte l'anno se non altro se vuoi mantenere aggiornato il software perchè quello che montano non và mai bene.

E questo continuo vai e vieni dal conce (anche se gratis) fà passare la passione non per la moto, ma per la bmw, infatti quasi tutti gli amici passati a bmw l'hanno venduta.

Personalmente non sono mai stato convinto delle scelte progettuali bmw, infatti anche con le bmw "vecchio corso" ci farai tanti km, ma a fronte di alti costi di manutenzione, per esempio in 100.000km quante volte devi cambiare la frizione su un boxer?? Una sicura, su una jap mai e potrei fare altri esempi, e quindi non ho mai preso in considerazione bmw (anche perchè raffreddata ad aria), ed anche per il K l'ho preso con 2 anni di ritardo per evitare i casini secondo me assurdi visto le tecnologie attuali di progettazione che avevano i K MY05 e 06. Vedo che con il 1300 non si sono migliorati, anzi hanno peggiorato alcuni particolari, oltre che a scontentare parecchia gente per la svalutazione che hanno causato facendo uscire la nuova cilindrata; IMHO salvavano capra e cavoli mantenendo la cilindrata, ma evidentemente hanno puntato su quelli che avrebbero cambiato il 1200 a favore del 1300 e quindi solo per moda (che è l'unico motivo per cui oggi la gente butta via parecchi soldi, infatti sono sicuro che se chi aveva il 1200 con i suoi casini avesse avuto una fiat, se ne sarebbe guardato bene dal comprarne un altra, invece trattandosi di bmw, che adesso è di moda, si ricompra senza problemi e senza fiatare) piuttosto che su quelli che sono passati a bmw da altre marche.

Qualcuno ha i numeri di vendita di questi 1300??

Originariamente inviata da Manfry (Messaggio 3791422)

La mia moto attuale (Triumph Sprint ST 955 del 1999) è una euro 0, l'unica cosa di elettronico è l'iniezione.

Originariamente inviata da Tabaz (Messaggio 3793877)

Io ho avuto ducati e kawasaki....la moto mi è sempre costata 1000€ all'anno, fra meccanico, bollo, assicurazione e svalutazione.... vedremo cosa mi costa la mukka...

Originariamente inviata da mototour (Messaggio 3795605)

E pensare che un forumista che era con me al CD mi ha raccontato delle quattro volte che è rimasto a piedi con il K1200, te credo che l'ha venduta......

Originariamente inviata da TAG (Messaggio 3795592)

x andrew1
io non sono contento della 13.2 (credo sia quella che mi hanno montato) pensaci
vedi mio post
http://www.quellidellelica.com/vbfor...5&postcount=18

problemi comuni ad altri peraltro

Originariamente inviata da maceio (Messaggio 3795757)

ricordati cmq che essendo una moto ad iniezzione ai 1500giri e' fisiologiko che seghetti,non e' un carburatore.
x quanto riguardo la tua ex mappatura certo che puoi rinstallarla,tolgono la 13.2. e ti mettono l'altra.da quel che ho capito e' un po' complicato xe' devono inserire il cd nel loro makkinario,ma si puo'.
p.s. ma sei certo di avere la 13.2?quando te l'hanno messa?

Originariamente inviata da andrew1 (Messaggio 3793188)

io (ed altri miei amici) con le moto precedenti andavano dal conce per acquistarla, per fare il primo tagliando e basta, in toale 2 volte in tutta la vita della moto, perchè siamo un gruppetto che ci facciamo manutenzione soli, con la bmw invece sei dal conce almeno 4 volte l'anno

Originariamente inviata da TAG (Messaggio 3796247)

attualmente non lamento seghettamenti a 1500 giri
come dicevo nel post linkato, il minimo sostiene la moto al punto che a 1500 giri sta quasi in moto a gas zero, invece di "balbettare"
con la mia mappatura precedente (release?) diciamo che 1800 era il range minimo di utilizzo, e non seghettava
in pratica non ho sentito effetti positivi travolgenti, anzi, la prima controparte è che quando sono in rilascio in guida tranquilla, a 2000 giri il freno motore è calato, e mi tocca tirare la frizione e scalare prima per sentirlo, altrimenti anche la frenata sembra inutile e si allunga; e la seconda è che ha perso un po' di quella aggressività, che comunque fa adrenalina le pochissime volte che ci poggio la manata sul gas e slungo una marcia con convinzione:-o

credo sia la 13.2... credo:
installata venerdì scorso spacciatomi come ultimo software

Originariamente inviata da Alex 62 (Messaggio 3795703)

OK, tutto vero, ma leggo che te hai un Morini? è meglio che non racconti quello che è successo a dei miei amici sia con il corsaro che con la gran passo, se no mi ci vuole una sezione intera:tongue1:

Originariamente inviata da mototour (Messaggio 3796790)

Per quanto mi riguarda fai pure.

Originariamente inviata da IlMostro (Messaggio 3796260)

Quando leggo di quanti e quante volte vanno dal conce, mi chiedo: ma hanno tanto tempo da perdere? Non si incacchiano? Ci si divertono? Forse a Roma è tutto più difficile .. il traffico ... le distanze ...