La mappa va fatta sicuramente.
Io sulla R1200S, cambiando tutto lo scarico (completo senza DB killer)+filtro aria+rapid bike3 ho guadagnato 9cv.
La cosa più importante però è stata l'erogazione, diventata veramente "cattiva".
Ti ricordo che quella moto, però, già partiva di base con 122cv.

Ho deciso, mi tengo tutto originale, avevo pensato alla sola Y ma sembra che al banco non vada bene...
ho solo il filtro K&N.
La cosa maggiore che mi disturba è l'eccessivo peso (circa9-10kg!) di quel CATalizz.

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Ho da 2 anni la y della Aros sul mio GS 2007 è mai un problema ho montato la y e ho baipassato la sonda lambda scarico originale. La moto gira da dio il tiro ai bassi è uno spettacolo minimo regolare un pò più di rumore lo fa ma niente di esagerato se si monta lo scarico allora devi toccare la centralina altrimenti rovini le valvole di scarico comunque se cerchi ci sono vari post in cui abbiamo discusso approfonditamente ciaooo!!!

ok intanto grazie ho preso lo scarico della silmoto. ossia la ydecatalizzata e il finale, confondello in carbonio, se con il dbkiller inserito non fà troppo rumore e riesco a montare la valigia vario originale bmw, metto l'eprom alla centralina e lascio il colpleto....ma la variabile e rumore prestazioni e se riesco a montare quella benedetta valigia sua originale.
altrimenti metto i collettori decatalizzati"Y" e basta e il terminale rimonto il suo....mi rincrese perchè quel padellone pesa 10kg. .. . . . voi che dite?????

.... mi sto un pò perdendo, tra questo 3ad e quello sul terminale.
Io vorrei acquistare un pò di potenza ai bassi e medi ... cosa devorei fare?
Basta il solo terminale o serve anche la "Y" decatalizzata?
Qualcuno sa darmi un consiglio risoluto ed onesto? onesto vuole dire che non richieda mappatura centralina e nemmeno dei costi esagerati .... direi che vorrei stare sui 600 € max. Se invece non è possibile fare con questa cifra, chiedo ancora, è possibile raggiungere l'obiattivo a tappe? Intendo cambiando prima il terminale e poi la Y o viceversa.

Aspetto fiducioso, grazie 1000 !

getti1974, come già ripetuto in altri post dove si parlava di questo tema, il solo terminale non porta alcun vantaggio (solo estetico, riduzione di peso e sound diverso).
IMHO se vuoi guadagnare ai bassi e rendere l'erogazione più fluida devi mettere un y scatalizzata modello con compensatore e mantenendo terminale originale.
io uso qs soluzione e mi trovo benissimo(l'avevo sul gs std 2008 ed ora l'ho fatto anche sul GS ADV 2010), anche se qualcuno dice di no.
Y aros e terminale originale.

Colomer, grazie per la speigazione ... intanto ho fatto la mia miniricerca su internet per capire cosa vuol dire IMHO ... e fin quì tutto bene!
Tu usi qs .... cos'è "qs" ?
Poi, qualche consiglio sulla Y da acquistare ? marca, modello, ecc ... ?
Dopo la Y, se comunque voglio anche il sound, gli metto su un terminale e non avrò problemi?
Costo di una Y dignitosa ? quersta, poi, si abbina a qualsiasi terminale?
.... scusami, ma vorrei capire il più possibile e non da un rivenditore o meccanico che mi pompano il prodotto che vogliono spingere loro ...

ok, qs = questa!
scusa il ritardo! :-)

ah, ultima domanda, ma importante:
ho appena fato il collaudo/revisione, quindi sono ok, ma tra 2 anni, quando farò la prossima, dovrò rimontare l'originale con catalizzatore?

io ho sempre usato la y aros che ha il compensatore (tubo orizzontale che unisce le 2 curve anteriori), nuova la trovi scontata sui 370€.
provato anche remus ma senza compensatore perdeva troppa coppia ai bassi regimi.
Qualcuno parla molto bene anche dei leovince (modello con compensatore).

tranquillo che cambiando la Y il rumore diventa già bello e non trovo la necessità di montare un terminale anche perchè poi smagrisci troppo la carburazione...devi rimappare....

per il collaudo nessun problema, la moto rispetta comunque le emissioni di gas di scarico.

io cambiato y e terminale (tutto remus revolution titanio) + filtro bmc...sono soddisfatto!!
e nessun problema

ok grazie, prendo nota !
Il terminale, comunque, lo vorrei cambiare anche per estetica .... così, giusto per completare l'opera.

Costo dell'operazione?

ragazzi ho un dilemma?sul mio gs 1200r del 2006 sentite qua?

?ieri sera dopo il lavoro.. . .ho pensato bene essendomi arrivato lo scarico completo di collettori e decatalizzatore compreso terminale, senza compensatore della silmoto,, mi sono messo intorno alla moto ho smontato il tutto originale e ho montato lo scarico completo, provandola una delusione in quanto prestazioni...molto vuota in basso e aggressiva e corposa in alto, ma il mio problema ragazzi e un'altro, credo sia magra di benzina ed e per quello che spara ad alti regimi.. ..lasciando i collettori aftermarket senza catalizzatore e rimontando il suo terminale originale le cose sono cambiate la moto e cambiata nell'erogazione, e nel carattere, andava meglio a bassi regimi con piu' coppia, rispetto allo scarico completo,e tutto sommato anche in alto, adesso vi scrivo chiedendovi a voi i piu' esperti questo quesito???monto un filtro aria bmc e faccio rimappare la centralina, con il terminale originale?o con il terminale sportivo silmoto?con dbkiller???

il mio e un dubbio da chiarire...chiedo qualche consilio tecnico che mi possa aiutare a fare la scelta giusta!!
ho gia scritto anche nell'altra sezione ma non mi hanno risposto in maniera chiara. .. .


attendo
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l'ho ripetuto più volte (e non solo io ma altri utenti del forum) che la configurazione migliore senza stravolgere la moto è di mettere y scatalizzata con compensatore e lasciare terminale originale.

se però voi non leggete i post e volete fare di testa vostra fate pure....io i miei pareri e consigli li ho già espressi più volte...vate vobis.

D'accordissimo con Colomer. Io ho montato la Y della LeoVince ed ho lasciato il terminale originale, la moto ha guadagnato parecchia coppia ai bassi ed anche qualcosa in allungo. Sono contentissimo dell'acquisto fatto. In questo caso non ho la necessità di montare la centralina in quanto la carburazione non si è smagrita tanto e poi secondo me è molto meglio un pochino più magra che viceversa.

i collettori della leovince piacerebbe provarli anche a me (attualmente monto gli aros con terminale originale...ormai lo sanno anche i sassi cosa monto ;)) ma non ho capito se ci sono anche per la versione 2010/2011 e quindi da montare con valvola allo scarico.

A giorni prenoto i collettori completi della akrapovic in titanio che poi abbinero al terminale che ho gia+ pcv con autotune ( gia prese) e poi una bella mappatura al banco chissa chissa cosa ne uscira fuori

Scatalizzando scordatevi più coppia ai bassi regimi, è solo sensazione ma non realtà!
L'unico modo, forse, per quadagnare qualcosa in basso è cambiare tutto (Y+finale) e rimappare adeguadamente.
Più "stappate" senza dare benzina e meno coppia avrete!

E' vero ciò che dici, in parte. In base a quale Y monti puoi perdere coppia in basso ma ti garantisco che con i LeoVince guadagni in tutto il range di erogazione...e non è una sensazione