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................. :eek:

... bel gioiellino:D:D:D

impianto elettrico finito e funzionante, lunedì mettiamo l'olio e proviamo il circuito dell'olio.

Oggi l'ho vista con il cerchio a raggi dietro con una gommettina da 160 ..... che tristezza ... abituato al canotto di prima.

Non credo però di lasciare i cerchi a raggi, misure troppo infelici e per come porto la moto io rischio di farmi male subito.

Se trovassi due canali tubeless da 17 a 40 fori sul bordo esterno (BMW) avrei anche chi me li raggia a prezzi modici; il problema è che non esistono preforati.

.... non passa mai .....

Capitan, ma come detto da altri, i cerchi della R850R edizione speciale? Non c'è modo di trovarli?
La misura sarebbe perfetta.

per quanto ne so sono come quelli che ho trovato ... 2,5x18 e 4,0x17

l'anteriore dovrebbe essere da 17 e il post da 16, quindi l'anteriore sarebbe perfetto

se è quella con i coprivalvole cromati ... davanti ha il 18 :o(

ho visto le Buell con i collettori nastrati .... sapete di che si tratta?

Ma io ho visto le HD con i collettori nastrati, a quanto ne so non c'è molta utilità ma tanta estetica......mi spiace per il fatto che i cerchi a raggi della R850R non vadano bene sulla tua, pensavo fossero della misura giusta. E dire che l'ho anche avuta come moto.

stiamo impazzendo con le staffe che risultano asimmetrche rispetto al telaietto.

meglio perdere tempo adesso che rimetterci le mani dopo.

l'ultima che ci è venuta in mente è quella di non forare la carena ma annegare all'interno delle staffe con la vetroresina.

per il resto è finita e pronta per la carrozeria: impianto elettrico ok, idraulico ok, cerchi a raggi montati, specchietti a manubrio da montare (ma non intralciano in nessun modo). Sotto abbiamo messo due Z6 usate, 160x17 dietro e 120x18 davanti. Per quest'ultima dobbiamo modificare il parafango nella parte superiore e spostare le asole

questo post mi fa venire voglia di ricomprare la s...

aggiornamento: stiamo perdendo tempo sugli attacchi della carena. Alla fine abbiamo deciso di non mettere dei bulloni passanti preferendo dei bulloni femmina interni annegati in pigiamini di vetroresina.

I vantaggi dovrebbero essere l'invisibilità esterna e la possibilità di registrare le distanze con i maschi ancorati al telaietto anteriore. In più la facile accessibilità meccanica smontando e rimontando tutto in pochi minuti.

Quattro attacchi con gommini antivibrazioni ed il blocco delle pinne sul serbatoio tramite strech ad alta resistenza. Devrebbe star ferma.

Si va avanti .... adagio

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... complimenti ... veramente un bel lavoro!

Capitan, ti seguo, mi raccomando posta aggiornamenti.
Complimentoni per quello che sei riuscito a realizzare sino ad ora.
Finita sarà spettacolare.

da dietro sembra una cicciona sui tacchi a spillo, il canale da 4 stringe anche di più un 160.

Oggi la dovrei prendere per il collaudo, poi Roadtech e carrozzeria.

I bulloni dei dischi freno sono stati tagliati, sul cerchio a raggi non c'è profondità.

La carena ha sei punti di fissaggio e nessun foro (!!).

Credo che per adesso non posterò altre foto .....

:arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:: arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::arrow::a rrow:

forse ................


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non ha passato il collaudo !!!!!!! :mad::mad::mad::mad::mad:
















..... mi sono fatto 200 metri sul culo ..... brucia ancora.

Dopo 20 minuti è scoppiato il tubo dell'olio, l'uscita in alto sotto il serbatoio a destra. Ha schizzato l'olio a pressione sulla gomma davanti e sulle pinze.

In rettilineo ho cominciato a scalare e dietro partiva come fosse sul ghiaccio; ho controsterzato un paio di volte ma poi a 90 circa sono andato giù .....

La carena è ok, la testa di sx grattata; domani verifichiamo i danni.

.... cazzo !!

NOOOOOOOOO

Ma tu, tutto ok?

Accidenti, mi dispiace un casino!!!
L'importante è che non ti sia fatto male, al resto c'è tempo per pensarci...