quindi non è solo un discorso di gomma il cambiamento del ks............ immaginavo io.......c'è dell'altro.
troppo evidente il cambiamento dinamico del ks nuovo dal vecchio e se tanto mi dà tanto (ma questa storia delle quote ciclistiche non sò dove l'ho già letta) questi cambiamenti valgono per tutte... anche il kappagittì.......


bene, allora le BMW (tutte) devono essere scartate............... la difettosità media di queste moto è abbondantemente oltre la decenza

il confronto è con il GT, e come specificavo, riferito a bassi (e medi) regimi

la FJR è rapportata diversamente ( 5 marce ) e gira più in basso a parità di velocità

dalle curve di potenza e coppia i CV del GT sono alcuni di più solo oltre gli 8000 giri
dalle curve di coppia la FJR ne ha dao ,05 a 1 kgm di più fino a 8000 giri
quello che succede dopo gli 8000 giri da ragione al K

questo su tutte le comparative
e, personalmente, si sente anche alla prova pratica e nell'uso stradale anche allegro (visto che non è facile gestire questi bestioni su strade di montagna, cercando di tenerli sempre oltre gli 8000 giri :rolleyes: )
la FJR in basso tira come un treno !! provatela ...

Queste prove vanno fatte strumentalmente, le prove " empiriche , cioè " misembra vada meglio questa...o quella..." laciano il tempo che trovano e poi, eventualmente, dovrebbe farla un pilota professionista ed in pista, non un motociclista " della domenica " quali siamo tutti noi, nessuno escluso, e non dirmi che la differenza la fa 0,5/1 Kgm fino a 8000 giri sia una cosa così macroscopica...che farebbe pendere l'ago della bilancia sull'appetibilità dell'una sull'altra!
Ma quante volte si va a 8000 giri con una bestia del genere su strada aperte al traffico...e ci si accorge di 1 kgm di coppia di differenza.., stai veramente scherzando!:confused:
Tutti piloti incalliti, poi si leggono delle cose quì sul forum...!

" un pelo meno comoda..."
" sento molti che cambiano il mono presto "

Questo parlando dalla FJR..., se si parla della K GT diventerebbero difetti nimmaginabili...!
Perchè?

Il fatto è che , spesso e volentieri, siamo portati a " sputare " nel piatto in cui mangiamo "!
Da buoni italiani lamentiamoci sempre.

La BMW K 1200 (ora 1300 ) GT è la più bella nel suo genere, senza ombra di dubbio...
Guardatela da vicino la FJR, pare una moto di 10 anni fa..., e lasciate perdere il prezzo, non la vorrei neanche regalata.:confused:

Personalmente reputo attualmente l'unica valida alternativa al GT Bmw ( a parte la Rt, ma questo è un altro discorso ) la Kawasaki GTR 1400. Non nego che qualche volta un pensierino mi è scappato. Se non fosse per quell' orrendo scarico...

La Fjr l'ho avuta per un giorno intero, e secondo me e' molto meno piena ai bassi, inoltre un motore senza alcuna personalità. IMHO

anche a me non dispiace esteticamente la kawa ma non l'ho mai provata, certo che se la FJR me la regalano faccio uno sforzo e l'accetto :lol:

a proposito di comparative, questa la conoscete, vero?

http://www.bmwsuperbikes.com/forum/v...hp?f=18&t=6790

Sembrerebbe che la K 1200 GT sia la migliore...:confused: :notworth: :D

perchè sembrerebbe? è la migliore.

scusa mary se insisto, ma non capisco il senso del tuo messaggio,
forse viene da una tua lettura affrettata del mio mess, o forse da una mia lettura affrettata del tuo mess. :-o

Le prove che indico sono strumentali, e ricavate da comparative svolte da almeno tre riviste diverse (forse quattro ma ora non ho sotto tutto, con pazienza potrei anche scannerizzare i vari grafici, se ce ne fosse motivo, perchè in realtà non c'è motivo perchè io scriva una minchiata, a che pro? )

E i grafici dicono che la FJR dai 2500 agli 8000 giri ha costantemente il 10% (se proprio non piace indicare il valore in Kgm, lo diciamo in percentuale) in più di coppia alla ruota rispetto al K-GT... e francamente, anche se poco si sentono... anche al passeggio a 2500 giri carichi in salita dolomitica

Le prove empiriche sono le prove che servono a noi comuni mortali, perchè sono quelle che servono per decidere quale moto preferiamo... almeno per me.
E contano più di quelle che leggo sul giornale. Guardo i grafici e provo, poi traggo le mie opinioni sul mezzo.
In questo caso ti do ragione e dico che a me non è servito per far pendere l'ago della bilancia, tanto più che dopo le prove ho scelto e voluto un GT !!!!
Però si era in argomento e mi sembrava di interesse poter analizzare questi confronti senza scrivere "eresie" ...:confused:

con lo stessa amarezza di prima, confermo che il kgm in più c'è già a 3500 giri (stando al grafico di motociclismo)
e confermo che è dagli 8000 giri in poi, che la nostra beneamata GT si riprende la rivincita, proprio quando serve nè a te, nè tantomeno a me (che sono pilota molto meno incallito di tanti altri, non scherzo)

... e, francamente si dovrebbe proprio leggere meno in fretta, perchè mi denigri mentre mi dai ragione...:-o
La coppia in più del GT che è oltre gli 8000 giri su strada non serve, quindi lo strumento dice che il GT ha più motore, ma ce l'ha dove non serve.

Sono stato indeciso per diverso tempo (quasi due anni) su quale sport tourer acquistare.
Pensa che ho scelto il K-GT perchè era un pelo più comoda e mi scocciava quel mono posteriore della FJR che sembra di un 125 (peraltro risolvibile con un after market), ma il GT aveva il plus dell'ESA che per me è una chicca.
E ora ripeterei questa scelta senza dubbi
Ma se uno mi chiede info su una moto, gliele do cercando di essere obiettivo e senza tapparmi occhi e orecchie.
Sulla questione estetica, per quanto sia pienamente in accordo con te, non mi esprimo perchè la ritengo soggettiva, nel senso che uno se la va a guardare e ricava le sue opinioni.

Già... si leggono delle cose quì sul forum....

aggiungo che la GTR l'ho tenuta in lizza, fino a quando non l'ho provata

per i miei gusti è il più bel motore del lotto delle sport tourer, e si guida in maniera efficace anche se non si è dei manici

ma è veramente troppo poco comoda
secondo me va bene per chi arriva al touring provenendo da una sportiva

vorrei comunque stemperare

La GT è la migliore :D:D

Tag ma l'Fjr l'hai provata?

un paio di volte

la prima volta in dolomiti su e giù dal passo Fedaia
la seconda scambiandocela con un amico in zona colline modenesi

prima di scegliere il GT le ho provate tutte, tranne le due honda Goldwing e Paneuropean, che non sono riuscito mai a reperire

X TAG:
ti chiedo scusa, ho male interpretato le tue parole..., scusami.

la Fjr mi è sempre piaciuta , sin dai tempi della prima fy1100 quella bianca e rossa... ora forse la trovo un po' datata di estetica, ma tanto non devo cambiare moto oggi, quindi spero di poter scegliere nel 2010 -11 tra nuova fjr, e/o nuova honda da gt, sempre pero' un gt "svelto" non andro' mai sui goldwing...:confused:

P.S.
qualcuno sa niente della nuova honda 1000 gt che verrà fatta su base motore 5 cilindri che oggi usano in motoGP ????
io qualche settimana fa ho visto qualche foto (non ricordo dove...) ed era molto avveneristica...
(vi ho messo la pulce nell'orecchio ????):arrow::arrow:

(ora siamo veramente o.t.)

Pulce nell'occhio ...

In quelle borsette ci si mette un panino...?:mad:

Gia' ... mi sa di troppa derivazione sportiva, come la kawa1400 che non è una vera turistica !!!:mad:

mi sa' che andremo a finire a un bel guzzi 1000 idroconvert... (chi se lo ricorda? ):cool:;)

:thumbup: immaginavo fosse una svista... e mi scuso anch'io se ho fatto il permaloso :-o