sentimentalismi e nazionalismi a parte, a me la gabibbo fa (purtroppo) cagare.
Non capisco come la si possa preferire ad una ktm adv o ad una morini granpasso :-o

Il fatto che ci sia più di qualcuno che arriva a definire gradevole (se non addirittura "bello") il carotone in varie salse... è un segnale di speranza....:lol::lol::lol:

A me esteticamente piace molto, maggiormnete il Bianco che è bellissimo le finiture le ho trovate migliori del Gs e io possiedo il 1150 ed ho giudato + volte il 1200, quello che non mi piace è l'erogazione troppo vuota fino a 5000 e da "sparo" dopo, x la ciclistica non c'è paragone
ITALIA batte GERMANIA 10-0

ps. se adesso hanno fatto una mappatura migliore hanno fatto una gran caz.. ad uscire così ...

non che il Gs esteticamente sia meraviglioso eh :lol:





;)

dopo aver letto tutti i post sulla Stelvio mi viene da pensare solo una cosa:
spero che la Moto Guzzi continui a lavorare, perchè era da tanto che si aspettava un modello enduro; magari il primo della nuova era non è il massimo,
ma l'importante è continuare perchè ritengo la Stelvio ( e quelle future) le vere concorrenti alle gs.

...............se non ci fosse il brutto non potrebbe esistere il bello!

Io spero che la capiscano e ne vendano tante :D

lo scorso Agosto a Bormio c'era uno del posto con la Stelvio. Gli ho chiesto commenti: ne ha parlato un gran bene.

Odio la falsa supremazia della GS. Che gusto c'è a non avere concorrenti?

queste son le cappelle che tanto fanno incacchiare chi ha davvero a cuore la moto guzzi.

Io con la moto con la mappatura nuova (che poi è la seconda e ultima non è che ne han fatte 2000 eh) ho viaggiato in due (e non siamo certo dei fuscelli) e non mi sono mai trovato in crisi o costretto a scalare una marcia per qualsivoglia motivo, come ad esempio per un sorpasso.

..stabilimenti chiusi per ristrutturazione...speriamo sia la verità.
Alla Moto Guzzi ci vorrebbe una modello come la Golf, che nel 1974
salvò la VW. E qui mi arrabbio perchè, quella Golf I serie, la creò un designer italiano Giorgetto Giugiaro.
Siamo sempre alle solite, gli italiani, artisti veri, che purtroppo si scontrano con la dura realtà del mercato. Spero che Castiglioni sia più fortunato.

Ho sentito dire che la presentano al salone di Milano....
Gli cambiano anche nome.....

La chiamano





MORTIROLO

.. che classe....

Mah... ho provato anch'io la Stelvio e condivido ogni tua considerazione.

Non si può non ammettere che questa moto dà dei punti al GS su tutta la linea: non v'è (quasi...) un solo parametro di valutazione in cui la Stelvio non sia avvantaggiata rispetto al GS.

Anche il fatto del poco tiro in basso... è solo una leggenda: fino a 5000 giri il motore è fluido e regolare come un 4 cilindri, poi esplode letteralmente con un allungo pari a quello dell'LC8 (io l'LC8 ce l'ho, quindi so quello che dico). A 8000 giri entra il limitatore, ed è un peccato perché si sente che il motore avrebbe ancora tanto da dare. Il confronto con il GS è letteralmente impietoso: la tedesca si prende la rivincita solo quando si va in due, in salita e carichi di bagagli... ma a me risulta che il cambio sia stato già inventato, e quello della Stelvio funziona.

Purtroppo, e dico PURTROPPO, la Stelvio presenta un grosso, imperdonabile (almeno per me) difetto: vibra come una lavatrice a causa della mancanza di contralberi di equilibratura e a causa del sistema di fissaggio rigido del motore al telaio. Per questo motivo ho rinunciato ad acquistarla per sostituire la Quota 1000, e quindi per adesso mi tengo la vecchia cariatide.

Trovo veramente obbrobrioso che una moto fatta nel 2008 vibri esattamente come la sua antenata datata 1995. :mad:

il carotone non è bello (di serie... il mio è stupendo:cool::lol:) però è assolutamente funzionale dato che le sovrastrutture derivano dalla moto dakar e sono studiate per farci off.

le altre enduro stradali invece sono studiate per girare su strada... se voli in off... le disintegri.

il carotone... NO.;):cool::lol::-o

continuo a non capire il senso di produrre moto con la 19 davanti...

o 17 o 21... la 19 non serve ad un cazzo.

in pochi fanno off... pochissimi sciemi... quindi che facciano la 17 e basta.

se fai una moto con la 21 deve essere anche strutturalmente progettata per l'off.

forse l' estetica un pò conta....penso che un gs o stelvio o simili col 17 faccia veramente cagare...come l' hp2 con il kit motard che appunto fa cagare come effetto visivo!

ovvio che si.... se si mette una 17 su una moto disegnata per la 19 o addirittura per la 21... facagare... più carena e serbatoio c'è... più sembra sproporzionata.

ma studiando forche più corte e avantreno proporzionato, verrebbe fuori molto più bella... credo.

la tiger e la multistrada non sono esempi di bellezza... però sono proporzionati.

il fatto che un gs sia più agile di una stradale con la 17 non ti dice nulla?

pensa all' enel và!!
:):):)