Non vi dirà mai la verità... AHAHAHAHAHAHAH

pacifico puoi provarci tu....zio cane quando sali sulla moto ti devi far dire che moto è perchè non conosci la differenza tra un cdr e un GS....senti solo il rumore

io provarci!?!? AHAHAHAHAHAHAH.... Rischio di aggiungere ferro alle mie ossa AHAHAHAHAH

Io non ho bisogno di sapere che moto guido... e che differenze ci sono.... che me frega....

Senti Vigliac... alla 800 gli cambi la forcella o la modifichi?

cartuccia e molle...dietro logggggiamente cambio tutto

Vigliac, ma di quel bitubo per Hp2 di cui mi parlavi da Sello si sa nulla?

voglio la comparativa GS vs RT1100

in off, chiaramente.

La modifica sara' poi in vendita come kit o rimarra' "for race use only"? :)

Urka.....io agosto sarò in ferie, mi informo cosa serve....poi magari te lo spedisco...

sicuramente si da settembre.........

ancora un'informazione. la domanda è al viglik ma mi farebbe piacere che tutti rispondessero.
non voglio andare sul difficile.
classico esempio. una sassaia (bei sassi grossi, non ghiaia) asciutta e casomai anche piana. il lato del fiume per dare uno scenario o una carraia larga che sale sul bosco, non una mulattiera.
davvero il GS digerisce le botte come ktm con le forcelle? è la stessa identica cosa a tutte le velocità?

altra domanda. Il sottobosco. terreno bagnato, fangoso ma non troppo anche li su fondo piano (non voglio pensare a terreni in pendenza). davvero il GS è la stessa cosa del KTM a qualsiasi velocità? la gomma da 19 con i suoi tacchetti ha la stessa direzionalità in curva o in frenata del ventuno con gomme più specifiche? dietro ha la stessa trazione di un diciotto anchèsso ben più tacchettato?

TORO!!!


quelli sono i due buchi neri del GS telelever!!!

Sassi:

Le forcelle aiutano all' 80% quindi....HP2 o vai piano

Fango, penso che il problema più grosso siano le gomme, se prendi le TKC come esempio, non cambia moltissimo....le TKC sono gomme da off LEGGERO e che devono fare KM.

Se si potessero usare gomme da enduro racing come sul KTM...non esistono in 17-19, probabilmente anche il Giessone sarebbe più stabile.....per 500 km perchè dubito si possa far di più con le racing...dandoci gass...


Se però vai su sterrati o fondi non cedevoli ( sasso smosso o fango) trovo il giessone la moto più facile che esista....io faccio OFF ai corsi FILMANDO con la mano sinistra, col 990 sarebbe stato impossibile.

Il gs se vai a ritmo turistico ti aiuta tantissimo, molto più dell' 800 e del 990....un filo di gas e va sempre.


Chiedi a quelli che ho convinto :):), anni fa a passare dal gs al 950....tantissimi mi dicevano ma zio pork faccio più fatica che col Gs.

è vero!!!


la differenza viene fuori dopo, col 990 se vuoi andare forte e se hai mestiere in certi posti vai tanto quanto e forse di più di un 530...col GS è impossibile qualsiasi sospensione ti abbia.

Bitubo Oglins WP, ecc ecc aiutano ma non stravolgono la moto.


I bitubo da OFF, non in commercio, aiutano MOLTO di più....nel veloce però, andando piano sarebbero e sono troppo secchi....ma li ho voluti io così, preferisco sapere che se mi "ingarello" non mi esplode la moto sotto...

Io rimango sempre dell'idea che il telelever digerisce egreggiamente le sollecitazione dal basso verso l'alto, come buche o avallamenti. Quando la sollecitazioni inizia ad avere una componente più frontale iniziano le magagne, il carissimo effetto di NON trasferire il carico perchè viene scaricato sul basamento del motore è utilissimo in frenata ma ho paura che in off crei solo problemi avere un sistema così rigido, sia nelle sollecitazioni più importanti ( pietre o canaloni ) che in frenata con scarso grip.

era esattamente quello che immaginavo stef. non a caso, da buon bastardo, ho evidenziato proprio le domande... in cui la gente normale (anche nel portafoglio) si impesta, prende paura, fa cadere la moto, perde fiducia... e smette di usare il GS in fuoristrada... oppure passa al ktm perchè pensa che sia diverso...

grazie ;)

penso che lo sappiano tutti......difatti su terra col gs per fermarsi occorre usare tanto freno post...che abbassa la moto davanti al contrario delle altre che la abbassano....ma dietro!

senti bastardone... alla fine la simmia non è più sulla spalla :lol:


chiuso il fuoritema ;)

PRATICAMENTE SE

il gs non avesse sosp. di merd@ (di serie) & cardano, IN OFF, andrebbe meglio di qualunque enduro stradale??

Ragazzi ma farsi meno seghe e guidarle le moto?
Chissenefrega se Vigliac dice che e' meglio il gs o ktm (stefano non volermene eh?) mica dovete farci gare(e anche se le doveste fare ognnuno si troverebbe meglio o su una o sull'altra)!! chissenefrega delle riviste pigliate la moto che vi piace e guidatela ZIO PORK!

Eh, alcune volte dico delle ovvità! Per esempio alcuni si lamentano della carcassa morbida degli Anakee, secondo me sono una gomma che va benissimo per il GS, proprio per il discorso fatto prima.
In curva quando la deriva del pneumatico e l'avancorsa aumentano la forza frontale un pneumatico dalla carcassa più morbida aiuta a sopperire la rigidità del sistema telelever. Almeno IMHO. :confused:

Hai buttato le Touring dalla finestra?

non mi facevo le seghe. analizzavo, valutavo, ragionavo.
ok, va bene. mi facevo una sega... ma di elevata qualità :lol: