Devo ammettere che prima di prendere la S, ho fatto a lungo piedino con la R-Sport, che trovo esteticamente davvero interessante, specialmente se grigia e rigorosamente col puntale.
Poi mi è capitato un usato imperdibile di S e ho deciso così, ma devo dire che non ho il minimo rimpianto.

Per me k/s decisamente più completa e polivalente (anche se meno di un rt1200... ma questa è un'altra storia:lol::lol::lol:)

Fra R, R Sport e S, IO sceglierei S: ci fai dalla pista al turismo di coppia (con le borse montate è l'unica sportiva che non perde fascino).
Io, personalmente, perché la possiedo, preferisco però l'unica K che hai lasciato fuori: la GT!

Boh, una volta fatta l'abitudine a fidarsi dell'avantreno che non parla granché, male non va... :)

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Peraltro, se uno non è alto più di 1,80, con il plexi "grosso" (HAHAHAHAHA), anche in autostrada si tengono medie ben oltre il limite senza troncarsi in due il collo.

Poi, è chiaro, se a uno piace il frontale della Sport, ha solo dei pregi. Ma non cambierei il manubrio largo della R con i due semi della S, per l'impiego che ne faccio io.

Ciao, Edo

No, certo... se uno usa la moto tutti i giorni in auto/superstrada con pioggia, grandine etc la carena diventa indispensabile... questo è sicuro.

Per il viaggio annuale di 2-3000km (ma anche 5000) in estate io personalmente non ho avuto mai grossi problemi.

;)

Caççç@@@@@o Edo bellissima, la mia è identica stesso colore, cerchi, cupolino, portapacchi post, non ha il cavalletto centrale, una moto da impazzire, e con le borse ci faccio città, piegoni e viaggi, nn vado a cercarmi a tutti i costi l'autostrada ma se capita nn si soffre poi così tanto. Scusate ma sono cotto fracico della kappona. Ultima nota che gomme monti? Che dici delle M3?

Attualmente Diablo Corsa III, che penso di rimontare. Le M3 sono altrettanto valide, sono forse un pelo più orientate alla stabilità.

Ciao, Edo

Insomma le M3, possono andare spero solo ke nn mi scompaiano troppo presto da sotto al culo....

io in due anni ho fatto con la mia 38.000 km e mi sono trovato sempre bene con tutte le temperature, basta vestirsi adeguatamente ;)

Ragazzi io ho appena comperato una KR, vengo da 120 cv e solo l'idea mi esalta!! ma sono convinto che la R sia meglio anche in città e nel misto.

Vanno più che bene, la percorrenza dipende da quanto apri il gas. Aspettarsi una durata oltre i 4/5000 al massimo, usando la moto proprio "con le mani della festa", la vedo comunque durissima. Ben più facile cedere alle tentazioni e non farci neanche 3000... ;)

Comunque, stiamo divagando. Per me, KR fino alla morte, la Sport o la S servono solo se si fa davvero tanta autostrada ad andatura ben oltre i limiti...

Ciao, Edo

KR, non pensarci su due volte, anche io mi sono fatto 2000 pippe mentali per quanto riguarda la protezione dal vento ecc. ecc.
Ma ti posso garantire che adesso non mi sono pentito minimamente. Piogga, vento, io tutti sti problemi non li ho sentititi.

Gomme
 

e tra le Continental Sport Attack e le Michelin pilot power 2ct ( a doppia mescola quest 'ultime ) quali mettereste ? io ho avuto le miche pilot power normali e tutto sommato non mi sono trovato male ......

Salve, io devo ritirare un KR e a parte il lato estetico credo che sia il compromesso migliore, tra città, misto, autostrada e (da quel che vedo di Edo) anche in pista!! Non vedo l' ora di salirci sopra!!

Va molto a gusti: la Continental è un'ottima gomma, un po' più "pirellesca" come caratteristiche, Michelin... è Michelin. Gran grip, sensazione di aderenza pazzesca, ma un po' traditrici al limite. Credo che però il prezzo sia molto diverso, fra le due...

Ciao, Edo

no guarda bella sara' bella, ma in pista senza cupoino proprio non ci siamo.....

oltre alla posizione di guida sbagliata per la pista: i semimanubri esistono perche' e' l'anteriore che devi caricare, sia in entrata di curva che per contrastare l'accellerazione che con una postura troppo centrale (come le naked e gia' anche la sport) ti porterebbe inesorabilmente ad attaccarti al manubrio, trasmettendo all'anteriore (che di solito tende gia' a galleggiare) tutti gli scossoni del caso, perdendo oltre che di precisione di guida anche di stabilità

l'esposizione massiccia all'aria a velocità da pista, quindi ben oltre i 170 km/h causa unaa fatica indicibile nel contrastare il flusso d'aria tanto da toglierti il gusto, soprattutto perche' il fastidio in piu' ti toglie tanta concentrazione in fase di staccata, sei come un fazzolettino buttato via dal finestrino di una macchina ai 180/200.....

inoltre un minimo di riparo dall'aria significa anche protezione da temperature non sempre amichevoli o pioggia, che se capita e' bene prenderne il meno possibile.

la K R e' una moto molto bella, ma bisogna prendere consapevolezza che (come per la S) in alcune circostanza c'e' da pagare pegno

Scusa Edo, ma che intendi per pirellistiche ?

Per Hedonism: sono completamente d'accordo ma si intendeva che pur volendo andare in pista ci si diverte. La kappaerre è come una grossa spider cabrio di lusso quindi uno nn pretende ne di fare i tempi in pista ne di andarci in settimana bianca con tutta la famiglia e di stare in silenzio sotto un diluvio con la cappottina in tela lo stesso vale alle velocità elevate. Hai ragione che bisogna essere consapevoli di quello ke si stà comprando. E cmq secondo me nn è neanche una moto per persone con poca esperienza.

..vero al corso di Vairano su tre che si sono sdraiati, due erano sul KR , vero Mone?:lol::lol:
e si che gli istruttori avevano avvertito :confused:

ti quoto, per l'esperienza forse e' peggio la S e la R sport, perche sulla R almeno un minimo di percezione della velocità dovuta all'aria che ti arriva, ce l'hai ;)