|
Leggi bene barba....ho scritto vocazione turistica IN DUE prossima allo zero.
ovvero la sella per il passeggero è troppo piccola e troppo rialzata (lo hanno detto tutti non è una mia teoria...) quanto alla capacità di carico le borse originali sono ridicole (belline ma non tengono una ceppa, sopratutto quella lato scarico) poi ho specificato....se ci metti un givi maxia dietro le cose cambiano un po ma poi la moto non si può più guardare IMHO |
il KTM990 non è rimasto invariato... per lo meno da fuori... ma sotto... varie cose sono cambiate ogni anno... e mica poche...:confused:
i restyling si fanno apposta per invogliare la gente a cambiare moto anche se sostanzialmente è la STESSA. guardacaso rinnovano i modelli proprio alla scadenza della garanzia... sarà un caso... |
Quote:
|
x mikey
il TIGER avrà la sella inclinata in avanti... problema rilevato da tutti... però la sella del passeggero è assolutamente adeguata come superficie... tanto quanto una transalp...tanto quanto un F650GS...tanto quanto altre enduro stradali che hanno venduto in migliaia di esemplari... valige... io ho avuto il GS1100 e 1150... le valige di serie bmw NERE avevano una capacità RIDICOLA. e non parliamo poi delle valige del K1200RS... capacità turistica in DUE prossima allo zero anche per quella? |
Quote:
Le borse di serie della tiger, confermo, sono belline ma hanno una capacità ridicola, non ci sta nulla...rispetto alle vario aperte c'è un abisso profondo come la fossa delle marianne. La questione capacità di carico potrebbe essere risolta con bauletto e valige aftermarket ma tutte quelle che ho visto in giro deturpano la motocicletta in questione in modo netto. Inutile comprare una moto così sportiveggiante e agghindarla poi come uno scooter IMHO. Per me una moto che non ha capacità di carico e che non ospita comodamente il passeggero non è e non sarà mai una moto turistica anche se ha un motore della madonna, tanto eclettico quanto brillante, quale è il tre inglese. ps ho avuto le borse bmw touring (...quelle nere) per 10 anni....vero non molto capienti ma moooolto meglio delle borse triumph e comunque il mio confronto è tra le moto di oggi....quando motociclismo ha provato tutte le c.d. maxienduro (tiger gs karota tre k caponord e varadero) ha misurato la capienza di tutte le borse e le triumph erano nettamente le più piccole del lotto. |
[QUOTE=barbasma;2668726]il KTM990 non è rimasto invariato... per lo meno da fuori... ma sotto... varie cose sono cambiate ogni anno... e mica poche...:confused:
iQUOTE] Anche dal MY 2007 al MY 2008? Dpelago KTM 990 Adv. |
x dpelago
eggià...:confused: il buon bschenker ogni anno fa la lista... non mi ricordo dove... però i codici dei pezzi cambiano... di sicuro il 2008 ha l'attuatore diverso... che finalmente risolve il problema una volta per tutte... |
Quote:
|
x mikey
abbiamo concetti di MOTO TURISTICA molto diversi... per me moto turistiche sono quelle che viaggiano.... non quelle che "dovrebbero" essere buone per viaggiare... magari perchè lo dice il marketing... io vivo sul confine italia/svizzera/austria... e ti farà meravigliare che gli stranieri hanno concetti di moto turistiche ben diversi dalla media degli italici motociclanti... e non parlo degli estremisti che girano in due sulle 1098... ma di VSTROM650... di F650.. di transalp... moto in confronto alle quali il TIGER è una goldwing... poi concordo che la sella passeggero è risicata... ma modificare o cambiare una sella è roba da poco.... su una moto che comunque costa molto meno della concorrenza... pur avendo ottimi contenuti qualitativi. |
Il 990 del 2008 sarà la moto usata che piu' desidero già da adesso, sperando che i fighetti (pochi) esistano anche in ktm e corrano a comprare il millone...
|
merlino in questo caso prenditi la mia 2007 che ha 10.ooo km, non è in vendita ma tutto si compra e si vende al giusto prezzo -
|
X barba. Sicuramente io sono un fighetto...non faccio 40.000 km l'anno in moto...non vado all'elefante e quando c'è la neve preferisco sciare... se piove e ci son tre gradi vado in macchina....in più ho la moto da bar tutta di plastica e mi piace andar in giro facendo star comoda anche la morosa (per quanto possibile)..quindi, obiettivamente, non faccio testo.
ciò detto la tiger mi piace un casino..trovo sia comoda (per il solo pilota) che abbia un motore veramente notevole e che tra le curve sia da libidine...tuttavia sto più comodo sul Gs (non me lo dice il marketing ma le mie chiappe) e ci metto qualche mutanda in più ...poi si mi piace anche di più ...mi si perdonerà :) |
Grazie Teccor, ma l'uscita di nuovi modelli favorisce chi come me non bada al nuovo, ma alla sostanza a buon prezzo....
|
Quote:
|
Mi scusi dottor Barba
Sa, io sono relativamente nuovo di qui.
E cercando di orientarmi tra i vari personaggi assidui del forum, mi ero fatto persuaso che Lei fosse se non il più convinto sostenitore della qualità dei prodotti KTM rispetto alle motorette BMW, uno dei più orientati a favore delle carote. Tanto da avere in firma un 950ADV della prima ora... Tanto che anche un membro modenese Le attribuiva la responsabilità di avergli fatto acquistare un prodotto austriaco, sempre in firma ... Quindi postando la comparativa di Motorrad, mi aspettavo difese all'ultimo sangue della KTM da parte sua e del mio caro amico commendator Commodoro. Ma ora Lei mi spiazza. Devia. E propugna la Triumph. Sono confuso ...non ho più alcuna certezza ... Cosa accadrà ora? Che sarà di noi? Schiere di forumisti acquisteranno Triumph? Rinnegheranno le dual? Venderanno le carote? Dottor Barba, per favore ci illumini e ci aiuti a ritrovare la retta via. :!: |
Ho avuto il carotone per due anni, anche se non ci ho fatto molti km (la moto non la uso in città).
Leggendo la prova, ho trovato una serie paurosa di assurdità sul 990... :rolleyes: Ora, non voglio confrontarmi coi tester (chi sono poi? Un paio di ragazzini?), ma un'affermazione mi ha lasciato di stucco: a pagina 7 si dice che la 990 s'intestardisce nelle curve e nei pif-paf, per via della 21" davanti. In pratica è quasi il famoso "con la 21" non si piega". Vabbé, loro parlavano più di inerzia... Comunque... :mad: Se c'è una cosa che UNIVERSALMENTE riconoscono tutti i possessori di KTM990ADV e che è riportagta in tutte le prove serie è proprio l'agilità e la fulmineità di questa enduro stradale nel misto e in montagna. Azzo, è una moto che va sui passi come una streetfighter, cosa scrivono 'sti rimbesuiti? :( In quanto alle prestazioni pure... non c'è GS1200 che mi stesse dietro e io peso comunque 90 kg. D'accordo, avevo Akra e pignone da 16 (la sesta del carotone è molto lunga), ma non è che questo possa fare una differenza enorme... :confused: Mavaaaa... Questi si sono inventato tutto. :lol: In quanto al Tiger... Sì, vabbé, ha il tre derivato dalla Triple, ma non è che sia poi la fine del mondo. La Triple sì che va, il Tiger mi è parso un po' loffio... Sarà che ho provato un esemplare spompato... :( |
Quote:
Vuoi dire che se un noto membro milanese carotamunito fa 50.000 km all'anno e io meno di 20.000 è perché mentre io vivo in un paesello, lui si inanella 5 mila giri della cerchia dei navigli (contando 6km a giro)??? :scratch: :scratch: :scratch: Ecco finalmente la spiegazione!!! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: |
AH AH AH ... Ulisse... mi fai morire.. ah ah ah ...
QUi dentro è tutto ed il contrario di tutto... AH AH AH |
Quote:
|
Non discuto sulla prova che mi sembra evidentemente fatta caxxo di cane....
solo il fatto di reputare l'abs varadero migliore di quello ktm mi sembra una bestemmia bella e buona.... Ma va bene lo stesso, se serve a bmw a far vendere tante motine....io mi accontento anche di arrivare in cima ai passi e di notare tra le miriadi di moto nemmeno un karotone....e miriadi di gs 1200.... ....e come lo guardano il carotone....:lol::lol::lol: .....son soddisfazioni anche queste alla fine la moto d'elite che non ha la massa è il carotone....:!: |
| Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 11:45. |
Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
www.quellidellelica.com ©