Originariamente inviata da Nicox

lo credo bene che non ti sembra così rapida........prova a calcolare il peso della moto su strada...... :D

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Guanaco, in gran parte delle cose che hai scritto mi trovi daccordo, ma su alcune mi devi permettere di dissentire.
Il banco prove che ha motociclismo è roba della nasa riguardo ad attendibilità ed affidabilità, quindi se ti da un gap di oltre 13 cavalli tra due moto, stai tranquillo che quello è.
Guadagnare 13 cavalli su una moto che ne ha 75, vuol dire prendere circa il 18 % della potenza in più; stiamo parlando di percentuali molto alte che non è nemmeno lontanamente possibile immaginare di poter guadagnare se non si interviene pesantemente all'interno del motore lavorando di fino con la fluidodinamica, calibrando pezzo per pezzo tutto quello che è massa in movimento, ed andando a sostituire parti importanti come bielle, pistoni, valvole, camme, ecc.
Stesso discroso vale per la coppia mancante.
Una mappatura, se fatta a regola d'arte, abbinata ad un silenziatore performante, e ad un filtro aria più aperto, nel migliore dei casi (ma proprio nel migliore) ti possono regalare 2-3 cavalli.
Ti assicuro che nella maggior parte dei casi invece di guadagnare potenza si va a perdere qualcosa, ma il rumore più forte, unito ad un'erogazione che di solito viene definita più "sporca" danno l'impressione di avere avuto un miglioramento, ma una volta messa sul banco ci si accorge della verità.

Riguardo al peso tu dici:

"Il peso del 1200 non è di 30 kg inferiore a quello del 1150; quella era la pubblicità. La leggerezza che sentite è dovuta più che altro al trasferimento del carico sul posteriore che rende la moto più maneggevole"

E' vero, la pubblicità dice 30 Kg più leggera, ma come ti ho scritto sopra, la differenza reale è di 23,6 Kg in favore del 1200 e su una moto ti assicuro che non sono pochi; tu dici che sostituendo lo scarico poco ci manca ad arrivare alla massa del 1200 allora mi viene spontanea una domanda:
Ma quanto pesa il tuo scarico ? :shock: :shock: :shock:

Per poter stare davanti al 1200 dovresti aver guadagnato non solo i 13 cavalli che ti mancano, ma anche altri cavalli che servono a compensare la differenza di peso che ti rimane (dai su non scherziamo, non mi vorrai far credere che tra lo scarico originale e quello che hai mess ci siano 23 Kg di differenza).

In questo post ho cercato di riportare solo dei dati oggettivi ed inconfutabili riportati da motociclcismo, in maniera da avere una base certa da cui partire per fare dei ragionamenti, perchè se andiamo a sensazione personale non ne usciamo più fuori.

Ribadisco come su moto del nostro tipo, votate ad un uso non certo corsaiolo, quelche cavallo in più, qualche Kgm di coppia in più, o qualche chilo in meno non siano fattori fondamentali, però ogni tanto (magari non sempre, ma almeno ogni tanto), è giusto mettere nero su bianco dei dati oggettivi in maniera tale che almeno non si faccia confusione completa quando si esprimono dei pareri :wink:

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Se trovi delle foto postale almeno le vediamo :wink:

Il fatto che non hai guadagnato velocità è abbastanza normale; a quelle velocità l'aerodinamica la fa da padrona.
Mentre nelle prove di accelerazione quello che conta è il rapporto peso/potenza, alle velocità elevate il peso non conta più nulla ma è tutta questione di aerodinamica; gli attriti aumentano in maniera esponenziale (per la precisione con il quadrato della velocità) e per fare aumentare la velocità serve molta potenza.
Se per fare aumentare di 20 Km/h una moto che fa 100 Km/h possono bastare 5 cavalli, per fare aumentare da 200 a 220 Km/h la stessa moto, di cavalli ne potrebbero servire 30.

Dovresti avvertire invece un netto incremento della spinta in accelerazione perchè li si fanno sentire "meglio" i 5 cavalli e soprattutto si fanno sentire "tutti" i 13 chili in meno :wink:

Originariamente inviata da Muntagnin

X Guanaco:

se ti può consolare anche la mia ERRE fà polpette dei GS1200 ..... quindi io ti credo.

Originariamente inviata da Profeta

Domenica un T-max mi ha sverniciato di brutto giu' per i Mandrioli,
per me ha i miei stessi CV (104) ma ha qualche Kg. in meno...

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Se trovi delle foto postale almeno le vediamo :wink:

Il fatto che non hai guadagnato velocità è abbastanza normale; a quelle velocità l'aerodinamica la fa da padrona.
Mentre nelle prove di accelerazione quello che conta è il rapporto peso/potenza, alle velocità elevate il peso non conta più nulla ma è tutta questione di aerodinamica; gli attriti aumentano in maniera esponenziale (per la precisione con il quadrato della velocità) e per fare aumentare la velocità serve molta potenza.
Se per fare aumentare di 20 Km/h una moto che fa 100 Km/h possono bastare 5 cavalli, per fare aumentare da 200 a 220 Km/h la stessa moto, di cavalli ne potrebbero servire 30.

Dovresti avvertire invece un netto incremento della spinta in accelerazione perchè li si fanno sentire "meglio" i 5 cavalli e soprattutto si fanno sentire "tutti" i 13 chili in meno :wink:

Originariamente inviata da oizirbaf61

Uno sputer svernicia una "regina"???? Neeeeeeeee :shock: :shock:
Sicuramente stavi mangiando un panino vero???? :D :D

"Quanto li odio quelli coon gli sputer specialmente i t-max!!!"

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Ehm, Oizi, credo che profeta stesse ironizzando...... :wink:

Originariamente inviata da Profeta

Ironizzavo sul fatto di misurare le prestazioni delle moto su strada e cioe' se uno ti passa nel dritto non e' detto che abbia piu CV o coppia ma puo' anche solamente essere uscito piu' veloce dalla curva precedente e/o che abbia aperto prima di te.

Detto questo...

... alcuni tipi con i T-Max o Gilera scendendo dai Madrioli (passo appenninico con strada larga 3 metri e strapiombi a non finire) sverniciano parecchie moto, e possono sverniciare anche me, ma rischiano la vita ad ogni curva e se vuoi stargli dietro devi rischiare anche tu...

... per la cronaca i tipi viaggiano con la tuta in pelle ed appoggiano le saponette ad ogni curva...

Originariamente inviata da Profeta

Ironizzavo sul fatto di misurare le prestazioni delle moto su strada e cioe' se uno ti passa nel dritto non e' detto che abbia piu CV o coppia ma puo' anche solamente essere uscito piu' veloce dalla curva precedente e/o che abbia aperto prima di te.

Detto questo...

... alcuni tipi con i T-Max o Gilera scendendo dai Madrioli (passo appenninico con strada larga 3 metri e strapiombi a non finire) sverniciano parecchie moto, e possono sverniciare anche me, ma rischiano la vita ad ogni curva e se vuoi stargli dietro devi rischiare anche tu...

... per la cronaca i tipi viaggiano con la tuta in pelle ed appoggiano le saponette ad ogni curva...

Originariamente inviata da oizirbaf61

........................ Tolto l'airbox completamente e messo 2 K&N . Tra prima e dopo ho guadagnato circa 5 cv prova al banco accurate prima e dopo. ......................

Originariamente inviata da Gert

qualcuno mi spiegherà che senso ha fare sto genere di servizi con uno sputer. Se ti attrezzi a fare il manico e poi spendi quel che spendi per un catenaccio come un T-max allora già che ci sei magari con una moto vera eviti di rischiare le vertebre ad capocchiam...