la forcella è di un ducati 996s, le piatre come base quelle della brutale.....................................in genere è daytona e speed hanno sempre montato la stessa forcella......come le pinze........

dai oggi non è giornata.......ma so che ti applichi...

.........................
:confused:

Quando qualcuno analizza e giudica una sospensione "loffia" quando lui pesa 110Kg.
Senza analizzare la sospensione tecnicamente, partiamo già male.
Un tester da 110kg non è un buon tester.
Tra il tester e la sospensione credo che il fuori quota (fuori forma) è il tester.

Su qualsiasi moto di sospensioni glie ce ne vorrebbero 2.:lol:

we' bentrovato! ;)

che ne pensi invece della storia delle hyperpro progressive? Sto parlando di manzi di 80kg a secco però!

cambiare solo le molle senza intervenire sull'idraulica interna non è molto furbo.

può essere.... però se ti va di spiegarmi perché mi sei sicuramente più d'aiuto! :-o

da ignorante... in base a quanto mi hanno detto... dato che volevo cambiare le molle delle mie forche... e poi ho capito che bastava regolarle (per chi ha delle buone regolazioni)

l'idraulica interna è settata sulla base di una certa durezza e risposta di una molla.... se cambi quella molla... dovrai settare diversamente l'idraulica... sia in frenata che in compressione.

di solito chi prepara e modifica le sospensioni... con cognizione... lo sa e provvede di conseguenza... nel costo della modifica è compreso.

il TIGER che ho provato io era con sospensioni di serie, ma regolato da dio, ed era duro come una tavola.

Regolato da Dio e poi la conclusione e la durezza della tavola?
Non ci siamo.
Una moto di quel tipo non deve essere dura come una tavola.

Ci vuole il compromesso, in quel compromesso si spazia da un range da più morbido a più duro.

L'assetto pistaiolo , le moto da corsa sono altra cosa e in quel discorso , potrebbe calzare meglio il tuo desiderio di avere moto dure come tavole (sempre relativamente).
Ti leggo da un pò e nei tuoi concetti e aspirazioni sei molto radicale.
Stiamo parlando di moto stradali, con vocazioni al limite del turistico e al limite dello sportivo.
Poi se i tuoi gusti sono KTM o simili, beh con la Tiger c'entra poco.
Le molle progressive vanno bene anche con l'idraulica di serie.
Perchè stiamo parlando di aggiustamenti e affinamenti del lavoro della forca, Non di cambiamenti radicali, che appunto sarebbero da fare se si usa in pista, nei limiti anche della fiche di omologazione, perchè mica si può fare tutto.

La verità sta nel mezzo.

alura.... qui sopra ho letto che ci si lamentava che le sospensioni erano molli.

io ne ho provata una settata quasi da pista... per andare forte... partendo dalle sospensioni di serie.

ero da solo, 90kg, e mi pareva ottima.

questo vuol dire che se le sospensioni sono molli, basta regolarle, e forse non serve spendere in altre molle, almeno all'inizio.

poi è sottointeso che non esiste la sospensione buona per tutti e per tutti gli usi.

la KTM non c'entra nulla, se non per il fatto che di serie ha delle ottime sospensioni che regolate a seconda del bisogno... vanno bene ovunque.

io comunque non tengo gli stessi settaggi se giro da solo... se giro carico e in due... e se faccio off... e quale off poi... sabbia o altro?

io conosco gente qui sul forum con i GS che ha cambiato le molle e poi ha indurito ulteriormente anche l'idraulica.... beh così funzionano bene.

l'uso pista non è per forza un uso spinto della sospensione... anche l'uso turistico carico lo è... se si vuole mantenere un comportamento ottimale.

la mia idea è di girare come voglio sia da solo che carico.... forte o piano... la moto deve reagire bene... se reagisce male con il carico... o non ho regolato bene le sospensioni... oppure ho delle sospensioni ciofeca... e allora penso a metterci mano... ma lo faccio fare a chi ne capisce.

parole...parole...parole...

Beh... la Tiger ha un range di utilizzo più ristretto del Carotone ed in generale è un'altra moto. Io ci sto ancora smanettando col setup, l'effetto pompa si avverte quando si spinge abbastanza ed in questo periodo non ho modo di testarla quindi chiedo, mi informo, ascolto pareri.... :)

In particolare l'idea delle Hyper pro progressive nasce dal suggerimento di un collaudatore Hyper pro, da discussione di altro forum ed è una soluzione mediata ed economica (mi pare 350€ molle e mono) rispetto a cambiare tutto con Wilbers, Mupo o Ohlins per i quali si va tranquillamente oltre i 1000€.
Sto aspettando le impressioni di un collega di moto che le ha montate

concordo sulla soluzione economica, ma chi farà il lavoro di sicuro con pochi soldi di più ti setta a puntino anche l'idraulica... forse senza manco aggiungere soldi... tanto comunque deve smontare e aprire tutto.

si i forum sono fatti di parole.

tu chi sei?

E lo chiedi pure Barba? :mad:

E' Mina! da quando non appare più in tv si dedica ai forum! :lol::lol::lol::lol::lol:

barba, senza entrare troppo nel dettaglio e nel merito della moto in questione di cui ignoro tutto, a livello di puro metodo, nessuna moto può essere settata in maniera perfetta di sospensioni se ha una molla inadeguata al carico con cui girerà. per "aggiustarla", o sbagli il sag, o usi il freno idraulico per uno scopo leggermente improprio. con una molla inadeguata, la coperta è necessariamente corta: il mago silvan e un'ottima idraulica possono "aggiustare" la cosa abbastanza bene da renderla del tutto ininfluente per il 99% degli impieghi, ma tale resta.
che poi ci sia gente che pretende la perfezione senza averne assolutamente bisogno, è un altro discorso.

Bellissima moto, mancano solo i cerchi con i raggi,e il bello che non li fanno proprio , verra' fuori un 3 cilindri 650 o giu di li', da enduro, ma il Tiger continuano a farlo solo stradale.. peccato peccato

sono uno molto più esperto di te.
L'olio che ti danno a corredo serve proprio ad aggiustare l'idraulica, in modo economico e senza toccare altro.
E sempre parlando di miglioramento accettabile senza stravolgere l'assetto della moto , senza ricorrere a tecnici Ohlins di Rossi (che tanto a te e all amassa non servono).
Giusto il discorso di Rob e di ZEL, il resto parole...parole...parole...ed esasperazioni (esagerazioni)

azzo dopo che ti han bannato da tcp cerchi un altro forum dove rompere i coglioni???:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Cmq se parlavi di me riferendoti al tester di 110kili la forcella l'ho trovata buona e solo per il mio peso cambierei molle e olio, per quanto riguarda il mono è utile come soprammbobile...:lol:

Maleducato, chi ti da l'ardire di darmi del rompicoglioni?

Modera i termini, mi permetto in risposta , KI kazzo sei?

so solo ke pesi 110Kg perchè l'hai scritto e mi dispiace perchè in moto persone di tale taglia hanno problemi.

Insomma ne possono solo parlare.

Certo che fare certe sparate in un forum di panzoni come QdE non è propriamente saggio...