mex.
 

Non posso più fare prove, perchè l'ho rivenduta quasi subito visti i risultati di allora. Ma non sono pentito, perchè secondo me la differenza non è così abissale di come si possa pensare. Più importante è il manico....

e qui sbagli,
anche andandosene allegramente a spasso, prima di installarla questa progressione non c'era,
parlo anche di potenza ai bassi, ......ora la sento piena fin dai primi giri e specie sui fatidici 4500/5000 g/m dove la frk non fa una mazza. NIENTE BUCHI!!!

la FRK non può modificare ciò che è residente sulla centralina originale, se esistono buchi di erogazione rimangono, può solo ingrassare la miscelazione di quel pò che la centralina originale permette al variare della temperatura esterna, più di questo non può fare.

con questa è d'obbligo canmbiare il filtro!

io parlavo della Rapid Bike 3

anch'io sto parlando della Rapid Bike 3,
vorrei che tu potessi provarla ora
da ex possessore FRK posso dirti che non c'è il minimo dubbio su che cosa installerei ancora.

consiglierei anche ai fanatici della FRK di fare una prova...... almeno poi parlerebbero con cognizione di causa.
sfido chiunque a dirmi che la FRK toglie il buco di erogazione dei 4500 giri, e consiglierei di farsi anche una prova su banco per verificare effettivo aumento di potenza con sola FRK,
per chi ha già scatalizzato la potenza viene solo dalla scatalizzazione + qualche 1/2 pony della FRK.
infattti Andreani non pubblicizza i grafici della prova al banco, e se ne guarda bene dal farlo.

ok, grazie! domani corro a prendere il filtro!
Per quanto riguarda la Rapid Bike ho solo una resistenza psicologica a provarla, forse perchè mi dà l'idea di modificare più profondamente l'elettronica della moto; probabilmente ci arriverò...Nel frattempo giocherò con la Y ,forse la settimana prossima.

Io una pseudo FRK me la sono fatta in casa con una resistenza variabile da 0 a 5k (attualmente è su 4k) messa in serie sul sensore di temperatura (dibimetro), devo dire che il motore è + rotondo ed il buco dei 4.000 è leggermente tappato e cambio anche di meno
ps la mia "centralina" costa 5€ ;)

bravo!!!

la soluzione economica che consigliavo,
è meglio non esagerare, con 4k adesso può andar bene ma con temperature più alte va diminuito il valore.
questa soluzione è molto più flessibile della frk che ha solo valori fissi e non modulabili.
infatti in inverno i vantaggi della frk vengono appiattiti in quanto diminuisce il differnziale su cui può lavorare il valore di resistenza al suo interno, quanto minore sarà la temperatura tanto minore sarà l'effetto della frk.

........vedrai!!!

dunque, ho la FRK II da tempo e ho installato ieri il filtro K&N: ho provato solo in città, ma mi sembra ancora migliorato il tutto! In particolare motore meno ruvido...poi è più facile fare qualche pinna.... Per fortuna che il casco integrale nasconde i capelli bianchi e l'aspetto non proprio da pischello.
Grazie Gul1959!

.............DRAGO................noi coi capelli bianchi........................facciamo tendenza!!!!

In effetti, tempo fa, chiesi le curve di coppia e potenza al banco, via e-mail, all'Andreani-Group. Non ho mai ricevuto risposta :protest: .

Allora ho avuto ragione!
Ho volentieri ceduto ad altri la frk 1 che avevo in prova perchè non trovavo miglioramenti.
Forse perchè l'avevo montata contestualmente al cambio filtro con altro più permeabile.
Adesso cerco una frk 2 ad un prezzo ragionevole.

Sono andato ieri a Udine a fare l'aggiornamento da FRK I ad FRK II (ebbene sì, si può fare se sai a chi chiedere ... ;) ); devo dire che le impressioni sono buone, tenuto conto che la mia GS1200 è oggi rigorosamente "standard" a parte il terminale ZARD.

Dalla I alla II ho notato quello che slow aveva già descritto, e cioè una moto meno "brusca" e più godibile, probabilmente il diverso titolo di miscela (più grasso) migliora l'erogazione togliendo on-off e buchi di erogazione.

Notizia in più: in realtà le FRK sono 3: la vecchia (I), la nuova (II) che non richiede alcun cambio filtro aria, ed una versione (III) che invece richiede per andare al top anche il cambio filtro aria con uno più permeabile.

Questo dice chi le fa, ergo mi fido ;)

Ottima notizia, grazie.
Vedrò d'andare anch'io.

Bene, bene, [soluzione I -(1400-1200k); II (1500-1800k) III (1800-2600k)

se invece vi fasceste sto benedetto trimmer in linea (costa poco+ di 5 euro compreso i connettori) , con il solo trimmer avreste una buona soluzione (per le tasche scuramente), con la Frk I (non è giustificato il prezzo per quel che dà) + trimmer avreste la II. la III, la VI, la V, la VI, la VII........
se proprio vi volete fare addiruttura il viaggio per tunizzare la FRK, fatevi dare anche una prova su banco..... così almeno vi renderete conto da soli di cosa acquistate.....

Spiegati meglio per favore per gli ignoranti come me,è possibile modificare la Frk I ? Come?
Grazie

Semplicemente aggiungendo un trimmer acquistabile presso un negozio di elettronica, da 0-2kohm o più (visto che abiti in Sicilia 2k sono sufficienti ma se vuoi divertirti prendine uno da 0-5k...è solo una questione di regolazione più millimetrica con la 0-2k, già che ci sei te ne puoi costruire due a quel prezzo), un connettore maschio e uno femmina (connettori iniezione) vai con la FRK presso un autoricambi rifornito così avrai gli stessi........ due spezzoni di filo elettrico, della guaina antifiamma termorestringente, e assembli il tutto..
la posizioni in linea con la frk....ricorda che all'aumentare della temperatura avrai bisogno di togliere ohm....... poi mi dici se è la stessa cosa della I;)

Ma per chi volesse fare da se una centralina o pseudo centralina/resistenza cosa dovrebbe fare e comprare? Gary

ok grazie,ho capito poco,ma studierò per tunizzare la Frk:lol::lol: