massu' dai...
-il kappone lo tiene per turismo ad ampio raggio e divertirsi su strada
-l'at da fare un certo tipo di enduro (che con il 1200adv ti sogni), ed eventualmente per caricarla come un mulo e partire per un turismo "fuori strada" che cmq ti permette.

non mettiamoci a paragonare l'adv1200 e l'AT che non ha senso, fanno 2 cose completamente diverse... :lol:

il kappone è il kappone ;)

si, da fare al forno con patate ;)

Barth... ma non fare il pirla...... prendi il GS nuovo e tieniti anche la tua....
cosi' l'anno prossimo venite con me... un bel Raid Capo Passera - Capo Nord passando da Capo gnocca (Estolia - Lettonia) il ritorno naturalmente passiamo da Scozia e Irlanda.... che ne pensi.... se ti va ne discutiamo a casa mia davanti a un bicchiere di vino sta settimana con PIRIPICCIO e il frocione di mio cugino...saluti

Dopo essere sceso da un GS1200 il Kappone è molto ridimensionato... fidati.

Il fatto è che se tu sei così legato alle prestazioni del K vuol dire che quando sali sulla AT ti metti a piangere :mad:

Viceversa il GS non te lo fa rimpiangere quasi mai ma offre tante cose in più.

Se in fuoristrada ci sai andare vai bene anche col GS, se invece sei negato non ci vai nemmeno con la AT, perdipiù carica di bagagli.

Voto ancora GS1200 :D

si deve ridere o è una battuta venuta male, perchè qualsiasi k ridimensionato rispetto a un gs.. no deve essere una battuta ;)

poi questo "fidati" mi sembra quasi una minaccia

Diciamo che k e giesse sono due cose completamente diverse,due modi di vivere la moto diversi.E' fuori di dubbio che la K non può fare quello che fa una Giesse,è innegabile che una Giesse non può fare quello che fa una K.

Tornando all'AT che ho avuto dal '93 al '98 con la quale ci ho fatto 85000 km prima che dei bastardi figli di puttana (si può dire vero? Ormai l'ho scritto) me la fregassero ad Atene, ho avuto i seguenti problemi:

1 - cuscinetto ruota posteriore che si è rotto a 45mila km, c'è da dire che il giorno prima mi ero insabbiato sul bagnasciuga della Giannella (Argentario) con conseguente lavaggio ruota da parte dell'acqua salata.

2 - pompa della benzina rotta a 50mila km, e per tornare a casa è sufficente avere sempre il serbatoio pieno, cioè avere benzina sopra i carburatori e x fare ciò bisogna rifare il pieno entro i cento km.

3 - raddrizzatore di corrente sostituito ad 82mila km, praticamente prima di partire x la Grecia :mad:

Gli ho sempre fatto i tagliandi da solo compresa la regolazione del gioco valvole (che è un dito in culo se la paragoniamo alla facilità di esecuzione sul GS), e sostituito catena, corona e pignone rispettivamente a 30mila e 60mila km.




http://img516.imageshack.us/img516/2821/14596986ye0.jpg
Tunisia '95


http://img413.imageshack.us/img413/318/78998308bm0.jpg
Marocco '97

Minkia che belle foto :arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:
Minkia di scimmie

Tenere in garage il K e fare le vacanze il Scozia con l'Africa Twin?
A cosa ti serve tenere anche il K ?

leggi il primo post

Seeeeeeeeeeeeeeeeee ma tu stai scherzando... qui il primo post l'abbiamo letto in 4/5 persone, tutti gli altri hanno visto solo il titolo e si sono lanciati..:lol::lol:

Era un modo gentile per ribadire che secondo me è una ca**ata!
;)

barth, vendi tutto e vai di ktm 990

spiegati meglio è una ca**ata : la k
l'africa
l'idea di tornare in Scozia

:lol:
Secondo me tenere la K in garage per fare il viaggio con la AT!
Però probabilmente il tuo non è 'il' viaggio ma è 'un' viaggio.
Tutto qui!
;)

Non era una battuta, poi tu fai come vuoi, per me puoi ridere o fare altro.
Minacce?
Non so di che parli :confused:

Il tuo quoting non è corretto, ho detto "rispetto ad un GS1200" non un qualsiasi GS ;)

E' la mia opinione e la confermo.

Se poi l'unico terreno di confronto deve essere il percorso veloce con medie da oltre 180 il discorso cambia.

Per tutto il resto (città, misto di collina e di montagna, turismo a medio e lungo raggio da solo o in coppia) il GS1200 è superiore.

Quindi con l'opzione A non rinuncerebbe a molto.

Se poi le vibrazioni danno fastidio ed il motore elettrico è ritenuto un pregio allora W il K :D


P.S. ho provato il K1200GT in oggetto, la AT ed il GS1200

soluzione ottimale:
compra l'AT vendi quel marmatrone del K e non guardar nemmeno qul plasticone di GS, con i soldi che risparmi ti giri mezzo mondo

:lol::lol::lol: azz che bastardo...:lol::lol::lol:

BARTH, dilla la verta, se non fosse stato per 2 viaggi in 2 anni la tua K avrebbe 2.000km al massimo... non ha senso!
se vuoi andare comodo vai in aereo, se vuoi andare in pista comprati una R1, se vuoi viaggiare dovunque e farti le uscite del fine settimana e magari anche girare in città c'è l'Adv!
innegabile realtà e logica razionalità!