tranne che i talebani dei cilindri contrapposti

eheheh. hai detto bene. aspes ha detto tutto. resta comunque l'incognita prezzo. se è troppo alto comunque non riuscirà a far troppa breccia
infatti badano anche al prezzo.
comunque qualsiasi cosa se ne dica assomiglia molto al gs1200. non è certo brutta. anzi ora mi attiro un pò di antipatie: senza i cilindroni sporgenti è più gradevole..........................:lol:

..gran bella moto e gran bella capacità commerciale, non c'è dubbio!:!:

Un 1150 boxer lo trovi anche a meno!

tutto sommato è esattamente un 800cc. come la cara vecchia grande impareggiabile 800gs, non è boxer, è vero, ma è + simile questa che un 1100/1150/1200 gs. ruote peso cilindrata....etc

cmq, basta la mia firma per capire come la penso. del resto un cardano su una moto del genere sarebbe impossibile oltre che assurdo.

sono anni che su questo forum meniamo il torrone su una eventuale GS con...

BICILINDRICO
RUOTA DA 21
200KG DI PESO
PREZZO SUI 10000

adesso l'hanno fatto ed è pure molto più bello del GS boxer!!!!


Sono anni che frequento questo forum e del torrone di cui parli non ho mai letto nulla...E non ho le fette di salame sugli occhi...!!!:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol ::lol::kermit::kermit::kermit::kermit::kermit::ker mit::kermit::kermit::kermit::kermit::kermit::kermi t::kermit::kermit::kermit::kermit:

Cmq una moto per odontotecnici , vista le ultime uscite ,mi sa che un po alla volta la clientela storica di BMW dovra' migrare verso altri lidi.

Si', verso lidi obsoleti..........

peccato che ha la catena. sgrassa/ingrassa/sgrassa ... CHE PALLE! Potevano metterci la cinghia (se non ha manitenzione, non lo so) o il caro vecchio cardano!

ahahahhahaha
il GS dei poveri e' una bellissima definizione!
ahahhaha

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Ehhh....son problemi!!!!:mad::mad::mad:
Io la catena l'ho ingrassata una volta in 13000km e ci sono illustri forumisti che, avendo provato, a lubrificare ogni 500km ed ogni...quando si ricordavano, anche ogni 10000km, non hanno notato nessuna differenza....sempre a 30000km han cambiato trasmissione......

Forse è meglio avere gli oring del cardano che pisciano olio.....

quello sarebbe il meno :lol:


o se si inchioda qualcosa si capottano :mad:

.....beh in questi casi, rottura catena o cardano, le conseguenze saran nefaste in entrambi i casi, si parlava di cose ordinarie

dico la mia
 

come del resto
succederà come è già successo per tutti gli altri modelli nuovi BMW

quando sta per uscire badilate di merda a destra e a manca

poi

nella realtà ..... ne venderanno uno sproposito :lol:

io sono RIMASTO ..... ma se devo dare un parere dico che è DISCRETA :D e piacerà

è che a monaco sono più realisti del re. Ed il 1200 gs è un modello di transizione. Il nuovo salterà fuori tra un po', pensate che somiglierà di più a questa qui o a quella attuale? La sterzata netta rispetto al design della serie 1200 è chiara: più appeal, più equilibrio delle proporzioni. Si chiedeva una moto "moto" da enduro soft, non tecnica, eccola qua.

Se devo proprio scegliere preferisco rompere una catena piuttosto che un cardano...

Se volevano fare gli originali (cosa che piace moltissimo al popolo dei biemmevuisti) potevano studiare una soluzione con una cinghia di gomma sigillata, zero manutenzione e usabile anche in fuoristrada.

Una soluzione tipo quella adottata con la catena sulle MZ ufficiali da regolarità 30 anni fa.

Vabbe' dai tra un paio di anni , invece di parlare di come e quando si rabbocca l'olio , ci saranno fiumi di post su come lubrificare e ..... tirare la catena :)

Boh se nn la cinghia almeno un carter chiuso ... vedere una trasmissione così come la hanno tutti ...... partire dovendo portarsi appresso la bomboletta per la catena ,beh saro' senzaltro esagerato ma la catena mi sta profondamente sui maroni .... ma e' l'unica nota stonata in una moto che se no mi sarebbe piaciuta molto .

Ma dici davvero? O è una battuta?

Perchè c'è gente che avendo la catena parte con la bomboletta del grasso per un giro "normale" (2000-3000km)?????

Brontolo.. sei indietro anni luce... :lol: con la KTM990 ADV e come il 99% del parco moto mondiale :lol: io per andare in giro mi portavo il Kit della Touratech che prevede due bombolette, una per liquefare il grasso, l'altro per preparare la catena all'aderenza del grasso nuovo e poi in un barattolino piccolo il grasso che aderiva dopo 5 minuti all'aria.. :cool: e con precisione millimetrica ogni 800 km facevo questa operazione... altrimenti la catena poteva rovinarsi.. :lol::lol::lol::lol:

Sei un Barbone! :lol: