dipende da quanta coppia devi scaricare a terra con quanta superficie di pneumatico, con HD non vai a fare pieghe con la RS si

Sono andato a vedere cosa riportava il libretto delle mie ultime bmw:
S1000R 2018 190 senza opzioni
S1000R 2022 200 con opzione 190
S1000XR 2025 190 senza opzioni
Ma la R1300RS ha una coppia massima ben più alta del 4 cilindri 1000cc, perché non ci potrebbe stare anche il 200 al posteriore?
Ripeto, la maneggevolezza di pende dalla geometria della moto e non solo dal pneumatico…..

Parlando solo di estetica, e giudicando solo dalle foto,
la RT mi fa realmente cacare.
Aspetto di vederla dal vivo per capire se è perlomeno simpatica :lol:

Mi sa che vado contro tendenza ma la RT la trovo bellissima è finalmente hanno pulito quei 1000 spigoli sull'anteriore che rendono impossibile pulire la moto dai moscerini, mi pare anche che finalmente hanno stretto l'attacco sella serbatoio.
E' finalmente moderna.
La RS molto bella ed aggressiva, per il mio personale utilizzo moto però inutile perchè adesso troppo sportiva.

pensi male perche una oltre alla coppia ha anche quasi 150cv, l'altra e' lontanissima. E a spalancare a 25 gradi di piega o a 45 c'e' una differenza abissale sulle forze che si scaricano dalla gomma all'asfalto.

Si si… certo manate di gas a 45 gradi su per il muraglione con la loto da 270 kg, serve proprio il 190 invece del 180… come il 160’che montava la Mito 125 uguale uguale

Hanno cercato di avvicinarsi alla Zsx, che notoriamente è la miglior sport tourer della vita lattea ... adesso gli manca solo di togliere il cardano e cambiare motore

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e per fortuna che è la BMW quella alla quale tutto si perdona.
Trovatemi una, una sola, moto della concorrenza che con 145CV e quattro TIR di coppia non abbia (almeno) il 190 dietro.
Lo fa BMW e allora si critica.

180 190 o 200 in strada?! chi non sa guidare non è in grado di sentire la differenza, chi sa guidare guida bene lo stesso, quindi pollice in su per l'estetica migliore!

Li sfonderemo i 30 mila con la nuova RT?
Si sfregano le mani!

fra l'altro, prezzo della RS competitivo , 17600€ già con ESA, cornering ABS Pro, DTC, etc.
Con 20000€ viene fuori già ottimamente configurata con borse, bauletto e quello che serve. Gran moto apparentemente.

edit costa 1300€ meno della Mandello S.

Su Red alla comparativa delle sport touring, forse dell'anno scorso, hanno dovuto mettere correttivi per appiattire la classifica altrimenti la RS sarebbe stata troppo superiore alle altre

Personalmente, a questo punto, faccio un piccolo sacrificio e a 20 di listino c'è questa.
Che poi alla fine con qualche pacchetto costeranno uguali.



https://www.triumphmotorcycles.it/mo...e-1200-rs-2025

Chiedo

Secondo voi la Street triple è sovrapponibile alla BMW RS?

Io che non capisco un casso dico di no, la RS secondo me è fatta per viaggiare, con la Speed dopo trecento KM ti devono far scendere con la gru


“Giessista” cit.

Io stavo criticando il fatto che abbiano messo il 190 anche sulla RT, ammetto di non avere contezza sull’offerta delle gomme con tale misura, ma ho il dubbio che possa essere molto risicata se si guarda la percorrenza; insomma una gomma da 5000 km su una tourer, anche no

Mi viene male al collo solo guardando la foto[emoji38]

Ma magari per un ventunenne con la fidanzata di 42 chili... e 20.000 euro abbondanti in tasca



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Sobrietà, questa sconosciuta

Concordo, la triple è sovrapponibile alla street fighter, alla tuono etc. Naked da sparo per divertirsi sul passo e viaggiare scomodamente.

La RS paga 30 e più kg con le moto menzionate, va meno bene sul passo ma permette di stare leggermente più comodi e più protetti, una perfetta sport tourer se solo pesasse meno, non eccelle in nulla ma ci si fa tutto piuttosto bene.

Paragonabile solo alla ninjasx visto che sfortunatamente di proposte ST da 1000cc in su non ce ne sono altre.

Provata sabato scorso è molto comoda, certo non è un GS ma si gira tranquillamente.

La 1200 GS LC è passata dal 150 della bialbero aria-olio al 170 posteriore eppure la maneggevolezza è migliorata come il comportamento in generale. E quindi? Sono tanti i fattori che condizionano la maneggevolezza, tra cui i(gli) pneumatici.