e ci credo
un 1000 che sviluppa la potenza del
motorino di avviamento delle altre
ci manca solo che scaldi..
[emoji23]


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Pensa, raramente ci supero i 5000 giri. Si vede mi contento di poco

someone
non era uno sfotto il mio

ma non credo (chiediamo ad aspes)
si possa paragonare il calore
di un mille con poca potenza
con altri motori che hanno cubatura più elevata e dai 30
ai 50 cv in più

più energia creata
più calore



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Di sicuro hai ragione. Credo però, e qui sopra si è già detto più volte, che tanta potenza non serva (quasi) mai. Mi pare che proprio Aspes sia un convinto assertore di quanto sopra.

E comunque stamattina, dato che pioveva, ho rimesso il Tucano...

Però a guardare le foto con camera infrarossi la At non è proprio la più fresca, e ha una disposizione motore (identica a Yamaha) che dovrebbe aiutarla.
Parliamo di un 1000 con cv identici a Suzuki...sono i radiatori a dare fastidio evidentemente non solo cubature/cv
Fermo restando che sono "falsi" problemi per chi non gira in città.

L'ultima uscita che ho fatto con mio cugggino (Gsa Lc) ogni volta che ci si fermava per pochi sec agli incroci la ventola partiva ...(fermi solo il tempo di fare stop e magari decidere la strada da fare....veramente pochi sec.)

che serva o meno la potenza
non ci frega ora..
qui si parla di alcuni che si lamentano per il calore
e altri che dicono che non sia così forte questo calore

ora c’è da
capire se chi si lamenta lo fa per
zero capacità di sopportazione
o se scaldan veramente in maniera insopportabile..

vi dico dopo la
bmw s1000rr
qualsiasi moto che ho provato
compreso il
mio attuale ktm mi sembran moto
gelide

ragazzi ho strinato l’interno coscia della
tuta tanto il
telaio diventava rovente..

però ero conscio di girare con una moto da 200 cv nata per la pista e tappata da catalizzatori che in pista non si usano


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@Zec sfatiamo una chiacchera, con la Pan 1300 ho fatto 210k km dalla Spagna a Cn sempre in Agosto e non ho mai patito eccessivo calore. La cosiddetta modifica consisteva in due spugnette adesive che sigillavano il passaggio aria ai lati del serbatoio, la foratura del lato inferiore delle pinne e un foglio di neoprene meglio dimensionato sotto il serbatoio. Si parla del 2001 però non di moto attuali.

Io invece proprio in quegli anni "pendolavo" quasi ogni giorno da Arona a Milano e in estate ho patito tanto di quel caldo con la PanEuropean !! [emoji33][emoji33] peccato che a quel tempo internet non ci fosse, sennò la modifica l'avrei fatta sicuramente.

Quoto totalmente Andrea 1982,ho ancora i segni sull'interno coscie fatti questa estate guidando S1000 RR :mad: telaio come un microonde:rolleyes:

Doppio lampsss...