mah, quando c'è da frenare un bel impianto fà comodo.

nelle obsolete tutto e' proporzionato. Se i freni fossero piu' potenti con le gomme che hanno e relativa ciclistica si bloccherebbero le ruote. Ci vuole piu' forza nella mano e nel piede per frenare efficacemente, il che alla lunga stanca, ma non e' privo di senso, almeno non blocchi mai. Ho fatto ieri mattina una frenata violenta coon la R100 perche' una machcina mi e' uscita da un incrocio senza guardare. TIrando forte mi son fermato piuttosto bene, ma ho tirato forte, se avessi applicato la stessa forza su una moderna senza abs cappottavo tre volte. O bloccavo immediatamente l'anteriore.

nessuno mi sa dire qualcosa di quel che ho scritto al post 71?

@Aspes: sembrerebbe di si, si parlava di pastiglie posteriori con mescola diversa o una diversa taratura dell'integral.
Sta di fatto che io, che la leva del freno tendo per lo più a pelarla, ho 13.000 km e ancora le pastiglie di primo equipaggiamento.

Io ho questa. Freni decorativi.....
https://www.google.it/search?q=guzzi...NaG-sQTk5VM%3A

ma e' anche normale che il pedale del freno vada giu' per conto suo azionando la leva al manubrio?

questo non lo so perché non lo tocco proprio, ma se vuoi appena possibile provo

Sulla mia bialbero lo fa.

Anch'io sono uno che solitamente quando frena, preferisce pelare la leva piuttosto che cambiare pastiglie e dischi a ogni tagliando ma quando mi capita di pinzare con maggior decisione si sente il pedale abbassarsi un pochino


Tapatalkato all around the world

nuovo arrivo in box
 

ma è stupenda!! guzzi cardellino, adesso vado a cercare notizie su internet! complimenti!
e ci credo che i freni son unutili...
ho letto su Wikipedia tamburo centrale in lega leggera, però 60 kmh di max non son mica pochi...