Stesso mio "scampanellio".....
Se ne è già parlato in altri topic.
Comunque mi fa piacere constatare che alla fine non è solo la mia,e che a lungo andare tante altre persone se ne accorgano!!!

Ti sei confuso di forumer, non sono io quello che sente il rumore.

Ma, scusate, non avete delle mucche?
Ed allora, e' normale sentire uno scampanellio :lol:

Ma quello che si sente è uno scampanellio da capretta!!!
Che il diabolico piano Bmw sia tramutarci da bovini a ovini?!

Beh.... con i prezzi che fanno, un po' a pecora stiamo.....

Scusa chassid, la fretta, intendevo scrivere Gragnak...

cavolo mi sono letto tutto il 3d, che dire amico, anche a me sarebbero girate....
L'unico suggerimento che mi viene in mente è quello di prenotare un test dirve con una RS nuova, magari il giorno dopo aver usato la tua per diverse ore, il massimo sarebbe fare anche le stesse strade, solo così potrai accorgerti di differenze, lascia stare il banco.

Antares81, il problema non è la RS il problema è accaduto al motore LC che è lo stesso presente su RS,RT,GS,GSADV

Esatto, inoltre il problema è stato risolto ed il banco non serve a nulla perché non si tratta del guasto ipotizzato ad inizio discussione.

Il problema sembra risolto.
Confermo.
Ho percorso un altro migliaio di km senza notare anomalie.
Ogni tanto si sente il solito scampanellio ma,come ho già scritto, pare sia "normale".
Peccato aver iniziato la nuova avventura con la R1200Rs in questo modo, quando sarebbe bastato un semplice controllo da parte del costruttore o del concessionario prima di inviarla/consegnarla.

Sono contento che tu abbia mai a risolto!

Menomale dai hai risolto, bene sono felice per te. Finchè si risolva fa sempre piacere.

Si
Cerchiamo di essere razionali e oggettivi
L'importante è avere un mezzo funzionante e in ordine.
Di questi tempi è inutile cercare la perfezione!

La tua avventura è cominciata male, con comprensibile gran giramento do ⚽️⚾️��������, ma sono sicuro che l'RS saprà ricambiati con la sua guida gustosa, la sua coppia, il sua polivalenza. D'altronde la perfezione non è di questo mondo...

dato che si parlava di importante intervento al motore con conseguente calo prestazionale, ho solo detto che per accorgersi della differenza (non potento tornare indietro), si può sempre prenotare un test drive con una moto uguale, questo potrebbe offrire un termine di paragone ed evitare il banco prova.
il motore è dello stesso tipo/concezione ma sicuramente non è uguale a quelli di GS e RT, vuoi per la collocazione del radiatore, vuoi per la diversa portata del telaio sul motore (che è portante), vuoi per l'elettronica che lo fa lavorare in modo diverso, i rapporti ecc...
Comunque sono contento la cosa si sia risolta per il meglio.