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Skito,
quella cagata della Peripoli potevi risparmiarcela........ |
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I vecchi, arrivati ad una certa età e danni irreversibili al cervello, si comportano come i bambini e ricordano solo i momenti dell'infanzia.... Prendetelo per quello che é....
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@ sntandrea ! seconda insieme alla Fantic, poi c'è differenza fra Custom e chopper
La Giulietta non era un chopper, ma è stata la prima moto personalizzata (custom) di serie Non arrampicatevi sugli specchi !!!!!!!! :lol: ecco perchè la HONDA vende ancora, voi siete dei validissimi clienti del NC !!! :lol::lol::lol: ........................... insieme a Pacifico che è il "portabandiera" per eccellenza |
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drogàti!!!
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ehi boss ;)
OT Trova il modello del 91(CB) il motore è quello fine OT |
Grazie compare! ;)
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so bene la differenza fra custom (moda creata dal marketing) e chopper ;) e la tua "Giulietta", che già solo per l'abuso del nome dovevano incarcerare il titolare, non è una custom ma una minchiata da ogni punto di vista e ti dirò di più, considerando il periodo di cui parliamo dove per il 99% dei motociclisti di cui la stragrande maggioranza erano giovani, non come oggi, la moto significava prima di tutto prestazioni quindi ho più "rispetto" (per modo di dire) per un chopper che per 100 custom messe insieme, di cui 99 per me sono delle cagate motociclistiche che messe insieme non valgono una Honda NC :lol: mentre il chopper è talmente estremo ed unico che ai quei tempi gli "EasyRider de noi altri" (capisci ammè) manco ci salivano sopra la seconda volta, per la paura.... sai com'è, i chopperisti sono un po come noi vespisti :lol: dove non è certo la moda del momento che ce le fa usare ne devi avere di voglia e passione per farti 500km in un giorno con sti chiodi..... té capì...... p.s. per evitare equivoci per me non esistono Custom che escono da una fabbrica di moto |
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il trio lescano dei custom 350 de noartri.... guzzi florida, morini excalibur, ducati indiana jones:lol:
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sto in macchina spe che arrivo a casa
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@ santandrea, caoisco il tuo disappunto, magari sei più giovine di me e quel periodo l'avrai vissuto dal balcone di casa!
in 1uel momento magico per la storia dei motori ancora non erano uscite le moto ad alte prestazioni, che poi alte !!!!!!! ahahaha. Nonostante la storia dei chopper abbia inizio dalla fine degli anni sessanta, quella delle custom risale alla fine della II guerra mondiale, o certo! non erano proprio moto uscite dalla fabbrica così! ma dettero la futura ispirazione, pensa te! anche alla HD ..... con quale modello ???? on credo tu lo possa sapere, d' altronde da un estimatore della honda NC cosa posso aspettarmi:lol::lol::lol: la Giuliatta che ti piaccia o no ha la sua importante, sconosciuta storia, sconodciuta quanto i boxer Honda! forse è il caso di specificare, boxer MOTORE e non MUTANDA!!!!!! |
Skito,
ti sei meritato un bel 4 in Storia della Moto, va beh facciamo 5 perché alla tua età la lucidità inizia a scemare per far inesorabilmente posto all'alzheimer :lol: tu confondi le custom con i Bobber......gnurant!! alla fine della IIGM nascono le moto BOBBER per necessità dettata da quel periodo di vacche magre, non per un senso di personalizzazione estetica la filosofia si basava sul concetto di "alleggerire" la moto da tutto quello che non era strettamente necessario per aumentare prestazioni e doti dinamiche era un concetto minimalista, essenziale nella sostanza su ciò che serviva per muoversi con un mezzo durante un periodo dove mancavano materie prime, ricambi, attrezzature e assistenza non era un concetto estetico, era un concetto pratico ecco un esempio.... https://lh4.googleusercontent.com/-9...-no/bobber.jpg finito questo periodo di vacche magre, quando la moto non era più l'unico mezzo di trasporto accessibile e necessariamente funzionale, nasce la filosofia della personalizzazione estetica anche a discapito di quella funzionale nasce il Chopper, http://vorhese.com/gallery/albums/album389/DSC00861.jpg un mezzo che mantiene l'idea della semplicità Bobber ma con una forte caratteristica estetica, come la forcella lunga, telaio dedicato, cromature, manubrio a corna di bue ecc... è la moto che determina il passaggio culturale dalla "sostanza" al "superfluo", capostipite dell'idea stessa di personalizzare la propria moto per il solo gusto estetico, infatti è un mezzo al limite della guidabilità che addirittura non prevedeva il freno anteriore, ma nell'uso pratico è troppo estremo, vincolante, utilizzato da pochi "convinti", ed ecco che prende vita il concetto Custom come logica conseguenza, una moto sempre caratterizzata da una personale estetica ma con ciclistica più umana quindi, caro Skito, segnati sto schema: Bobber ----> Chopper ----> Custom ;) a questo punto alcune case motociclistiche (HD in primis) intuirono il potenziale mercato, ma il vero colpo di genio di Milwaukee è stato nel capire subito che un simile mercato non richiedeva investimenti tecnologici, solo un buon gusto estetico senza il Custom HD moriva nei primi anni '70, perché in quel periodo la sua conoscenza tecnica rasentava il pietoso..... quindi con abilità si appropria del Custom, ma non quello vero perché un vera moto custom non potrà mai uscire da una fabbrica.... custom vuol dire cucirsi addosso la propria moto sufficientemente funzionale per il solo gusto estetico, quindi un esemplare unico è 100 volte più custom questa Guzzi che tutte le HD messe insieme uscite dalla fabbrica..... http://kickstart.bikeexif.com/wp-con...-guzzi-v71.jpg ma dimmi te se proprio io devo spiegare ste cose, che non digerisco rinunce funzionali per la sola estetica diciamo che lo faccio per evitare che qualche giovine, leggendo i tuoi interventi, si costruisca un cultura motociclistica sbagliata :lol: |
ahahahah hai studiato stanotte vedo, bravo bravo
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dire a MIA che confondo i bobber con le custom, lo ritengo un insulto OCIO !!!!! :lol:
letteralmente i bobber sono state le prime moto ad essere in un certo senzo (specie pratico) personalizzate !!!! era questo il senso della mia affermazione . Comunque stanotte, riguardo la Giulietta, avete trovato qualcosa che mi smentisca ?? !!! :lol: e riguardo ai boxer (non mutande) HONDA che mi dici? :lol: |
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è da mò che non studio più di notte :lol: |
però vedo che hai scritto un bel tema sulle custom, un sette e mezzo te lo meriti tutto !!!!!
Sette e mezzo perchè ti sei soffermato poco a spiegare perchè nacquero i bobber e perchè furono delle moyto "minimaliste" nell'allestimeto che, avevano di contro pero', molte parti rievocative, ecco, qui sei caduto come un sacco di patate , perchè quelle parti rievocative poi, sono diventate delle vere e prorie icone ancora oggi orgoGLIONAmente sfoggiate specie sui chopper Old School ! Anzi a pensarci bene il mezzo punto te lo levo! perchè è una deficenza troppo grave con conoscere certe cose :lol::lol::lol: |
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cos'è, ti devo parlare degli ex piloti aeronautici della IIGM
ma mola và, che c'è un po di leggenda in quella storia :confused: poi chiedi a me del Boxer? ma se l'ho scritto 1000 volte che lo considero il più brutto motore da montare su una moto ocio, che se t'interrogo sulle origini del V90 Guzzi ti rovini la media voti....:lol: p.s. e non mettere quelle faccine innamorate al posto mio..... |
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