Ozama Sarà una grossa perdita per la comunità dei possessori di gs800!
Cmq si confermo le vibrazioni della nostra sono fastidiose già a 4500...
Buoni km sulla Suzuki, purtroppo è quella per cui mia moglie disse "io non ci salgo su una suzaki" o qualcosa del genere....:(

Ozama ti potevi comprare anche un ADV con tutto quello che hai speso in cupolini :D

Ottimo acquisto per Ozama e Robertinho. Di quelli fatti con il cuore e con la testa per cui sarà difficile pentirsi

Grazie per gli apprezzamenti!:-o
@Robertinho: beato te e complimenti per l'acquisto!:eek:
@FedericO: grazie della stima.. Ma come scrivo su TCP, continueró a scrivere anche su QdE.. Comunque qui ci sono tante persone VERAMENTE COMPETENTI.. Io più che altro mi metto a disposizione per quel che so..:confused:
@Asderloller: ah ah! Già venduto il cupolino!:lol: Avevi dubbi? Non è nemmeno arrivato sul mercatino con gli altri accessori.. :lol: Purtroppo, a parte l'estetica della moto che come sai non mi entusiasma (poi compro una V-strom.. Lo vedi come è tutto soggettivo?), la Adventure non mi avrebbe risolto i problemi delle vibrazioni e avrebbe accentuato quello dell'altezza.:( Avrei solo peggioratoa situazione "rate da pagare"..:mad:
Infatti una sella comfort sulla mia non l'avrei potuta mettere.. Già ero "precario" con la bassa.. Ti assicuro che se per il pilota a velocità moderate le vibrazioni si sopportano, per il passeggero sui maniglioni sono molto forti.. Se usi la moto per fare quello che faccio io, il bicilindrico fronte marcia è un motore problematico..:(
@Wolter: in effetti non è certo una "bella moto". Tuttavia il dato è soggettivo. E ci si puó far l'occhio se ci sono altri pregi. Diciamo che se hai una mezza idea e la provi (come è capitato a me), se quella moto risolve i problemi della precedente, ti passano tutti i dubbi! Se invece ti fa cagare.. Be, non c'è storia!:lol:
Ciao!:)

Ozama... funziona sempre così, quando la compri vedi solo i pregi che te l'hanno fatta preferire alla moto precedente, ne parli con entusiasmo e ti convinci di aver fatto la cosa giusta.
Poi piano piano ti abitui e inizi a notare anche i difetti... cominci a spender soldi per migliorare la situazione ma più passa il tempo e più diventano insopportabili, poi un giorno ti assale una scimmia e ricominci da capo!


Comunque, non vedo l'ora di leggere una tua comparativa tra strommona e giessina. :D

immagino che stai parlando del GS1200......
con una Suzuki V-Strom questo non succede.... :lol::lol::lol::lol::lol:

:lol::lol::lol::lol::lol:
A dire il vero, la prima V-Strom l'ho ceduta dopo 50.000 km e 5 anni perchè mi sono rotto le scatole di vederla.. (Cosa non diffice..:lol:) Ma a parte l'estetica, aveva solo pregi a parer mio.. Magari toccava presto le pedane su in due.. :confused: ma per quello che costava era ottima.. Spero che questa vada bene uguale, scalata nella nuova classe di prezzo.:)
Pa Tiger l'ho comprata per l'estetica e per il motore, ma la qualità molto scarsa e altri difetti mi banno fatto preferire la GS.
Tuttavia alla fine, tolta la voglia dei cerchi a raggi, io giro per strada.. E la Giessina è un po' troppo scomoda sulle lunghe percorrenze..:-o
Comunque è ufficialmente targata! Sabato la ritiro e si vedrà!:D
Ciao!:)

Ma per chi non vuole (o non può) spendere cifre esorbitanti e vuole un mezzo più che affidabile, adatto ai lunghi viaggi così come alle scorribande cittadine o divertirsi tra i tornanti fuori città e magari anche un pò di "off-road light"... Quale migliore soluzione del "nostro" GS 800?! ...basta cambiare il cupolino originale con uno più grande e protettivo, una sella un po' più imbottita e confortevole per preservare l'integrità del fondoschiena ed il gioco è fatto!! ;) Basterebbero, rivolgendosi al mercato dell'usato, non più di 7/8000 € per un prodotto più che fresco ed efficiente! :arrow:

Non è difficile per chi s'interessa di moto aver già letto Ozama da qualche parte :)

Non parlo mai di come la V-Strom 1000 va, perchè se una moto non l'ho mai provata... ma ho provato l'ultima 650 e conosco bene la scheda tecnica della 1000: non lascia molto spazio a dubbi, impronta stradale a partire dalle pinze freno della GSX-R 1000... poi il telaio e mille altre cose.
Se si acquista con gli stessi soldi con cui si piglia una F800GS... beh beh!
Ne vedo una tutti i giorni di V-Strom 1000, rossa, sembra fatta bene.

appunto... allo stesso prezzo vogliamo paragonare una GS800 con una V-Strom 1000 ??!!!! Ma non scherziamo proprio va....

Bene...a questo punto vogliamo un sottoforum V.Strom 1000 :lol:

Il vstrom 1000 và 10 volte piu di una gs800. E qualitativamente parlando non esiste il paragone . Suzuki batte bmw 10 a 0.
Il punto è che la GSina gode del blasone sul "serba".

si vabbè, ora mi direte pure che una V-Strom 650 va meglio di una G650GS!!!

:lol:

La Gs 800 l'ha il mio collega di studio. La V-Strom 1000 è (ovviamente) più grossa, ma ha anche tanto più motore...

Nuove "crossover" 800-1000cc M.Y. 2015: quante sono!!
 

La nuova Crossrunner non mi dispiace proprio! A differenza della vecchia che mi aveva lasciato molto indifferente come estetica... Sarebbe da provare!

http://www.moto.it/prove/honda-cross...800x-2015.html

http://www.red-live.it/moto/test/pro...0x-crossrunner

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In effetti non è male, ma le forcelle a steli tradizionali non si possono guardare...
Poi, magari, saranno anche decenti, ma esteticamente sono inguardabili...

12000 e rotti euro e nemmeno le forche rovesciate...........
mah.....

Come detto nel post di apertura il prossimo anno l'offerta del settore crossover sarà davvero molto ampia, con ottime possibilità per ciascuno di trovare la moto più adatta alle proprie esigenze, ai propri gusti e, perché no, alle proprie...tasche!

Due cilindri,tre,quattro, paralleli, in linea, a V...
Ruote da 17" o da 19"....
Su tutte elettronica a go-go: mappature, riding modes , controlli di trazione evoluti e ABS che funzionano anche a moto piegata...
Prezzi da meno di 10000 a circa il doppio!

Proviamo a fare un po di riepilogo, partendo dalla cilindrata più bassa:

HONDA VFR800X CROSSRUNNER

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Moto quasi completamente nuova rispetto al modello che sostituisce,molto più gradevole esteticamente!
Nonostante la cilindrata sia la più bassa, con i suoi 242kg è una dei due pesi massimi del ventaglio, insieme alla Versys 1000 che ne pesa 250... Ma non è la meno potente: con 106cv batte di 11 cv quella che a sorpresa è la meno potente delle new entries 2015, pur avendo la Honda 270cc. in meno!
Dotazioni: ABS a due canali ( senza frenata combinata ) , controllo coppia HSTC a 3 regolazioni, sella regolabile su due posizioni, fari Full Led e manopole riscaldabili su 5 livelli...
4 cilindri a V da 782cc con V-TEC, 106 cv, 242 kg ,serbatoio da 20.8lt, prezzo per ora indicativo 12000-12500€

YAMAHA MT-09 TRACER

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Il tanto atteso erede del TDM! E sembra avere tutte le carte in regola per bissare il successo...
La scheda tecnica è ...una dichiarazione di guerra alla concorrenza:
motore tricilindrico da 850cc, 115cv, 190kg a secco, ma soprattutto...9590€!!
-Motore da 847cc a 3 cilindri “Crossplane” da 115 CV
-Posizione di guida eretta con altezza sella regolabile
-Posizione del manubrio regolabile per adeguarlo allo stile di guida del pilota
-Controllo della trazione TCS (Traction Control System) disinseribile di serie
-Centralina D-MODE con 3 nuove mappature specifiche per Tracer
-Y-CCT (Yamaha Chip Controlled Throttle)
-Forcella regolabile con steli rovesciati da 41 mm
-Sospensione posteriore Monocross regolabile
-Cerchi leggeri da 17 pollici con gomme touring
-Doppio freno a disco anteriore flottante con pinze radiali
-ABS di serie
-Peso a secco 190 kg / peso in assetto di marcia 210 kg
-Cupolino aerodinamico multistrato con schermo regolabile in 3 posizioni
- Nuove luci anteriori e posteriori a LED
-Strumentazione multifunzione a matrice di punti
-Serbatoio di grande capacità (18 litri) per una maggiore autonomia
-Cavalletto centrale di serie
-Presa 12 V di serie
Questa moto secondo me farà un macello!

HONDA TRUE ADVENTURE

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Sembra finalmente in dirittura d'arrivo la moto che sostituirà l'Africa Twin, attesissima da molti!
Stando quanto visto ad EICMA non so se sia giusto definirla un Crossover, poiché con ruote da 18-21" si collocherebbe più specificamente nel segmento enduro, ma è probabile che Honda ne commercializzi anche una versione più "stradale"
Per ora si sa poco... motore bicilindrico parallelo 1000cc da circa 100cv

BMW S1000XR

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È la più potente e la più cara del gruppo: 160 cv e 16200€ prezzo base, optional esclusi...verosimilmente sui 19000 full optional!
Stesso fantastico motore 4 cilindri in linea della S1000R ed elettronica di prim'ordine:
Riding Modes, controllo dinamico della trazione ed ABS PRO, Dynamic Esa, questa moto promette meraviglie su strada!
Ed è evidente che ha nel mirino Multistrada e Ktm 1190/1290 Adventure...
Pesa 228kg

KAWASAKI VERSYS 1000

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Anche lei sostituisce un modello esistente senza stravolgerne le caratteristiche ma migliorandone enormemente l'estetica!!
Si potrebbe definire un gran bel facelift, che per la bontà della sua ciclistica e del suo motore era strameritato!
È la "cicciona" del lotto, 250 kg...non pochi, ma sappiamo che se ben bilanciati non devono spaventare.
Insieme alla Crossrunner sembra quella più orientata al touring che alle bravate da teppisti
Motore 4 cil in linea 1043cc., 120cv, 250kg, serbatoio da 21lt

KTM 1050 ADVENTURE

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Sorprende in primis il fatto che quella che poteva essere l'erede della 990SMT ( che è stata probabilmente la KTM che ha venduto di più!) sia la moto meno potente di tutte nonostante i 1050cc: 95cv, con un gap di potenza rispetto allo step successivo dell'LC8 di ben 55 cv!
Probabilmente in Ktm hanno voluto differenziare il più possibile l'offerta fra 3 modelli solo apparentemente simili.
Il peso è contenuto in 212kg,ha ABS e controllo di trazione "semplificati" rispetto alle sorelle maggiori ed il prezzo è di 13150€
Potrebbe essere un'ottima all-rounder, con una potenza tutto sommato più a portata di chiunque...

Poi ci sarebbe da parlare anche della nuova Multistrada, che forse è uscita un po' a sorpresa nel senso che molti non l'aspettavano per quest'anno... Però è 1200 quindi OT! ����






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Beh, nel tuo elenco mancherebbe la Turismo Veloce, non nuova del tutto, ma ora confermata.

esteticamente parlando, trovo la 1050 bellissima!