Confermo. Alla grande. A 32 anni non avete visto ancora niente, sbarbatelli....;)

confermo il K1300R è la vera moto d'elite! e in merito alla comodità, ovvio non è un GTL ma se la collochiamo nel mondo delle naked difficilmente (o forse non esiste proprio) si trova una moto tanto versatile con cui si fanno tranquillamente anche 10 -12 ore di moto, dove con il cupolino sport e le gambe ben inserite negli incavi non ci sono problemi particolari sino a velocità attorno ai 180 all'ora e dove si integrano cosi bene anche le borse che ci permettono di fare viaggi senza lasciare troppe cose a casa, io personalmente ho messo anche la piastra e quando viaggio in due ho il bauletto (...si lo so è bruttissimo ma utile in caso di accellerazioni degne di un caccia per non perdere la zavorrina....) :lol::lol:

Stai scherzando? Io ho l'abbonamento Platinum a youporn :)

Ma qui non si dovrebbe parlare del motore?

Appunto, sto 800 3 cilindri ci sarà (come anticipava un paio d'anni fa motococlismo) o no?

Personalmente il k1300r quando l'ho provata l'ho trovata una moto fantastica, gran motore, pittosto comoda e con impostazione più sportiva delle tante naked (all'epoca avevo una Z). L'unica pecca per me è il peso (anche se col baricentro basso vien molto mitigato) e la manegevolezza nello stretto ed in città (per via del passo e delle quote).

Se fanno l'800 o tolgono 30 kg alla 1300 me la compero domani

Youporn è un motore.


Già la fanno, si chiama F800R non credo che ne facciano un'altro, credo invece sia più facile veder uscire un 1600cc..

Una K800 col tre cilindri non sarebbe proprio la stessa cosa della La F800R perchè manterrebbe il taglio ed contenuti tecnici della serie K e si metterebbe in concorrenza con le varie naked 1000 (CB, Z, speed etc.).

Poi che per questioni di marketing non possa essere 800 ma debba essere 1000 o 1300 con 30 kg in meno poco importa, una moto così ci vorrebbe e ne venderebbero parecchie.

Sai quanti di questi tempi sarebbero interessati ad una moto che abbini designe, emozioni, prestazioni ed usabilità? E su quest'ultima BMW è imbattibile con tutti i vari optional dispnibili ed integrati (vedi borse che quando togli praticamente non vedi nessuna schifezza di telaio etc.).

p.s. la F800R l'hpo provata e nel suo genere 'urban' è una bella moto. Manca però quel qualcosa in più in termini di dotazioni e sportività per competere ncol segmento delle naked vere

Il fatto che una concessionaria ufficiale abbia cercato di vendermi un K/R 1300 con 6.000 km prendendo indietro il mio 1200 con 80.000 km può voler dire qualcosa??? :lol:

Beh... parliamone. Dipende quanto volevano essere convincenti. ;)

Effettivamente domani mi danno le cifre... che fanno lanciano il sasso e poi nascondono la mano? :lol:

La prossima naked che vedremo sarà quella su base S1000RR, io credo che la serie K andrà a morire e cercheranno di rendere più stradale e sportiva la GS standard per avvicinarsi ad una moto simil Multistrada magari facendo una sorta di HP2 Megamoto col boxer raffreddato a liquido ma più versatile con relativa elettronica nuova e borse varie. La strada delle Sport Touring tipo serie K e VFR secondo me è destinata a morire.

ame.nnnnnnnnnn!!!!

Probabilmente le sport-touring sono in calo, ma tendenzialmente diffido dall'interpretare il futuro di un mercato solo dal suo trend attuale: un po' di anni fa se ricordate era stata decretata la fine delle maxi-enduro e oggi guardate dove si contendono le vendite le case.
Poi non dimentichiamo la strategia anticonformista (rispetto al mercato intendo) di BMW: in un mercato ormai asfittico e disastrato come quello delle super-sportive hanno piazzato la S1000RR e con che risultati...
Meditate gente, meditate...

Momento. La fine delle maxienduro era stata decretata 20 anni fa, il segmento è rinato per i corsi e ricorsi storici. Sarà la stessa cosa per le sport-tourer, forse, ma oggi svilupparne una è una discreta follia.

Per quanto riguarda la S1000, BMW l'ha sviluppata perché una moto del 2009 nasce almeno tre anni prima - nel 2006 era abbastanza difficile prevedere la crisi attuale. Ha fatto ottimi risultati in termini relativi al resto del mercato, ma resta che ha venduto 1000 moto l'anno in un settore dove qualche anno fa se ne vendevano quattro/cinque volte tanto.

Temo (anzi, non temo - me ne frega niente) che la K-R se ne andrà in phase-out, sostituita dalla S1000RR naked. Tanto meglio, sarà un modello ancora più esclusivo. Avevo deciso comunque di tenermela fino alla morte. :)

Ciao, Edo

pure io me la terngo fin che campo

Anch io....fin che morte nn ci separi.....resta da capire se la mia o la sua....

Staremo allo tutti sotto lo stesso cipresso :-) mi aggrego a voi! E piano piano me la cucio addosso :-)

...mi associo e mi accaso sotto al cipresso... K1300R forever, mai vista una moto tanto in sintonia con le mie esigenze e versatile.....

mi riservo di valutare, in futuro, il passaggio dal k1200 al k1300...

Bah, la S1000 sinceramente non la capisco come tutte le tuono/street etc. Tanto vale prendersi la SS allora.
Invece la sport touring (razza ormai quasi estinta purtroppo) sarebbe la moto che accontrnta gli sportivi che vogliono usare la moto in tutti i giorni, divertirsi a piegare ogni tanto e quando c'è da viaggiare fare pure quello.

Le maxienduro, per quanto sportive possano essere, il gusto della 'piega da ginocchio a terra' non te lo danno ed a capo nord carichi di bagagli non so quanti ci vadano......

La K in questo è imbattibile, se solo fosse un po più agile e con qualche kg in meno però....