ohh bene, anche a me la K6 piace solo da sentire, ma aspetto l'eventuale nuova K6LT; in fondo la tua ex KLT ha solo 88.000km ed è troppo bella!!!!

Va beh...io ho risposto la 3
ma quando mai si sono guardati seriamente i consumi in moto? Cioè...se c'è da dare gas si spalanca e basta! ;)

ho una pompetta lavatergi e succhio la benza dalle altre noto nei pargheggi
:eek::eek::eek::eek::eek::eek:
ho dei consumi bassisimi !!!

altro

Per quanto possibile cerco di tenere una velocità costante, con una guida possibilmente fluida tra rallentamenti e accelerazioni graduali, non tirando le marce ed accelerando con dolcezza evitando le frenate brusche.
Il tutto, ovviamente con la pressione delle gomme a posto.

Insomma, guido come guidopiano e cerco di non andare come un diavolo :lol::lol::lol:

Altro: guido il più costante possibile senza repentine variazioni di ritmo. Butto lo sguardo delle macchine che mi precedono il più in la possibile per anticipare quanto mi succederà a breve (fondamentale per la sicurezza, utile per avere una guida costante/pulita).

Cerco di essere costante nella velocità di marcia (non sostenuta), cercando di moderare le accelerazioni il più possibile.. ma senza addormentarmi..
Cerco di far girare il motore più "liscio" che posso..

È per l''uso Ciclistico!

si intende come pedalare per consumare meno panini con la marmellata.

Ero curioso.
Ho visto persone che in auto vanno a 70 in terza perché dicono che così il motore è al regime di coppia massima e quindi consuma meno che in quinta, e volevo vedere se c'era qualcuno che la pensava allo stesso modo: a quanto pare, c'è. :lol:

non ci credo................................:rolleyes::ro lleyes::rolleyes:

Credici. Uno è anche figlio di un titolare di concessionaria Fiat, cresciuto in mezzo alle auto.

Il concetto di "coppia massima" del motore è uno di quelli che ha più interpretazioni sbagliate al mondo.

Forse se la batte col concetto ci "entropia" ma su questa molti ammettono di non sapere.
Invece la coppia massima del motore tutti sono sicuri di sapere cosa sia e quindi si lanciano in affermazioni e comportamenti assai fantasiosi.

Queste sono le velocità, al regime di coppia massima (6000 giri) di una R1200RT bialbero nei vari rapporti:

1a 65,9
2a 92,3
3a 120,8
4a 147,0
5a 166,7
6a 184,6

Vorrei vedere, tra quelli che hanno risposto che tengono il motore vicino al regime di coppia massima, quanti si fanno le statali in seconda per consumare meno.

col K, pensa con una R1 ahahahaha

son tutti ex Ch*iappisti . :lol:

* Ch=K ... :lol:

E queste sono le velocità al regime di coppia massima di un K1300S:

1a 91,6
2a 117,4
3a 144,0
4a 169,5
5a 192,2
6a 216,4

Quindi, per consumare poco con questa moto, le statali vanno fatte in prima, mentre in autostrada bisogna andare oltre i 200, in Germania, o in terza, in Italia.

ebbè (?) un motivo per cui ci sono le marce alle moto ci sarà no ???????

La marcia "over drive" quindi serve per consumare di più?
:lol:

Prof, che dirti, ero tra quei coglioni.
Grazie sempre.

Anche se c'è qualcosa che mi lascia perplesso, ma non voglio peggiorare la mia situazione:

ai geni "a posteriori" (ce ne sono pochi ma ce ne sono) potrebbe sembrare un'arrampicata sugli specchi, invece di una sincera perplessità.

eccerto !!!!!!!

HD softail 1600 con overdrive si fa a 140 a 2750 g/min consuma un botto . :lol:
stessa moto, in quinta a 3200 giri si va a 140 istess (3200g/min è il regime di coppia massima che è prossimo al regime massimo di giri (3700g//min) con quale marcia (a parità di velocità) consuma di più ??????? eh eh eh eh

Sull'entropia qui dentro siamo tutti degli esperti! Soprattutto sul suo aumento repentino che provochiamo tutte le volte che postiamo qualcosa! :lol::lol::lol: