io ho provato il 950S a carburatori, che funzionava bene secondo me, e poi il primo 990 i.e. che girava malissimo per lo scopo di una ADV.
Spero che in 4 anni l'abbiano messo a posto.

Nicola ...io ho partecipato con Fabrizio alla nascita di quella moto, la 950 che era la mamma della 990. E' una moto nata per correre sulla sabbia e sulle piste .....ho visto scritto sul trip del mio amico 192 km/h alla fine di una pista che non immagini neanche, la quattre chemins ....io mi fermai a 140.....e nessuno dei due aveva mai fatto quella pista. Per l'amor di dio quando la provavo Fabrizio si metteva le mani nei capelli...che non aveva. La moto è nata su specifiche di Fabrizio dalle mani di un ing. austriaco espressamente x vincere le Dakar e cosi avvenne. Nacque x essere una macchina da guerra e così fù.

Che poi tanti di noi si siano innamorati di quel mezzo e lo abbiano ridotto ad un' adv è un dato di fatto. Il vuoto che tu lamenti ai bassi della attuale è una risultanza dall'aver addolcito ed ecoligizzato il motore, quasi tutti cambiano il pignone x sopperire, e farla tornare godibile.

Io non dirò mai che l' AT ha il motore che mi ricorda il vespone 200. Perchè rispetto chi la usa e chi l'apprezza.

Ne ho incontrate tante in africa eran tutti tedeschi .....mai un italiano e parlo di africa vera non di nord africa....santo ragazzo...prima di sparar fango su moto che non conosci....fatti un giro adatto alla tua splendida moto e poi ci racconterai i pregi e i difetti.

osteria n°...... mettetelo voi.....

mi stavo perdendo besto 3D.....

KTM 990 ADVENTURE 2007 55.000 km, comoda in da solo e mi diverto, comoda in due e mi diverto la signora non si lamenta....:eek:
non ho cambiato il pignone, ma ho messo una corona con 3 denti canini in più :lol::lol::lol::lol::lol:

che goduria.....

p.s. ora vi devo lasciare, ho da portare a terra della strumentazione da un camino alto 50mt... scusate se sono scortese....

zio kan Lapo ..... :lol: precisagli che Fabrizio che menzioni tu .... non sono io

sai !!! visti i toni è meglio esser chiari :mad:

santa AT ,,, http://i51.tinypic.com/e8o68j.jpg


PS: :mad:

zk...Fabri ...ti ci vedo minga sperso fra djanet e tam a 192....ahahahah

Ti è morta l'insegnante di inglese alle medie? :lol: :lol:

Cavolo il commento più sensato di tutto il thread l'ha fatto Momo!!! :!:

Pensa te! :lol:

rotfl...:lol:

mica ho detto che non stia in strada o che non freni o che si rompa ogni 15gg.
Io dico solo che una moto del genere che con 20 litri arriva a fatica a fare 300 km ha una limitazione notevole.
Dopo uno può anche fregarsene, ma a me darebbe fastidio vedere che stando insieme ad un F800GS e facendo la stessa andatura quello consuma quasi la metà.

le moto si comprano col cuore ....di quante volte si fermano gli altri ....me ne frega una cippa.

se dovessi guardare ai consumi .....ho un mezzo che fa 2 con un litro ...gli ho cambiato i serbatoi...con due da 500lt ...e mi fermo ogni 2000 km.

che ci vuoi fare i ktemmisti ........ ricchi dentro.....e fuori :smilebox:

Hai mai viaggiato con un CB 1300? (8 Km/l) il problema non era che ti dovevi fermare moooolto spesso, ma che rischiavi di dover lavare piatti in qualche autogril per una settimana. :lol: fermarti ogni 200 Km a parte il rifornimento mi sembra più che umano.

vedi Skito è il modo di pensare che porta a giustificare gli 8km/litro che non capisco.
Una moto è solo un prodotto tecnologico che deve fornire certe prestazioni.
Il rendimento è una delle fondamentali e
se è palesemente insufficiente vuol dire che c'è un errore di progettazione, quindi il prodotto non è sufficientemente tecnologico.

Settimana scorsa ho provato la ADV (normale) e la SMT.
Posso dire che il motore e la ciclistica sono fantastici (soprattutto la SMT, ma ha qualche cavallo in più).
Unico neo i freni della ADV, poco potenti.

Lo dico io: ha un motore che ricorda il vespone 200! Mi è sempre piaciuta, l'AT, ma il motore ricorda quello di un vespone 200! Ma d'altra parte la moto, l'AT, quanti anni ha?

Io confermo che la at ha un motore del vespone 200 con la sito sfondata!

nel caso specifico come anche la yamaha xjr di tecnologico non c'è niente, motori vecchi di trent'anni per entrambe, e l'enorme consumo penso sia solo giustificato in buona parte per via l'enorme coppia erogata in basso, dalla fluidità di erogazione,e dalla robusta spalla dei motori a qualsiasi numero di giri (per queste caratteristiche sono due moto che sono rimaste uniche).
Una curiosità la Yamaha (almeno le due xjr che ho avuto io) erano a carburatori, mentre la Honda è ad iniezione la jamaha ha meno coppia della Honda ma i consumi erano pressochè simili.

Non mi toccate il vespone 200! :mad:
Ah, quanti ricordi... quanti viaggi, quante forature... e quanti km con un solo litro!!!

Ma infatti ..... W il vespone 200 e W l'AT!

Tommy voleva dire che rimpiange i tempi del vespone............x la figa.;)