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mariold 24-02-2011 17:36

Quote:

Originariamente inviata da Wolfz (Messaggio 5573300)
appunto.. io preferisco affezionarmi alle persone visto che ho una buona vita sociale ...

Già,io invece faccio l'eremita...ma dai...:lol:

Ducati 1961 24-02-2011 19:19

[QUOTE=p51mustang;5569108]
Dopo un anno e mezzo e 20.000 km la mia adesso vale solo €. 8700! pensavo di più.

Bmw assegni circolari ...:lol::lol::lol:

mariold 24-02-2011 19:39

L'unico sistema per non rimetterci molto è comprare usato,tenerlo un anno o poco di più,e poi rivenderlo.
A me non piace fare cosi,ma ho un amico che con pochi soldi cambia un sacco di moto.

SUPERBET 24-02-2011 19:55

[QUOTE=Ducati 1961;5573751]
Quote:

Originariamente inviata da p51mustang (Messaggio 5569108)
Dopo un anno e mezzo e 20.000 km la mia adesso vale solo €. 8700! pensavo di più.
Bmw assegni circolari ...

Ammesso che tu l'abbia pagata la stessa cifra a cui la vendono ora, non ci vedo nulla di strano sul fatto che una moto di un anno e mezzo te la ritirino a 8700. Il concessionario la venderà almeno a 1500 euro in più del ritiro ma in quei soldi lì vanno considerati la garanzia, eventuali spese di ripristino tipo gomme o tagliando, e poi va pure considerato il fatto che la moto possa stare ferma in salone per un pò di tempo col rischio di doverne abbassare il prezzo.

Oggi, siccome la compravendita tra privati è quasi ferma, una valutazione del genere è normalissima. Poi si sa che comprare la moto nuova per poi rivenderla dopo poco tempo porta ad una perdita economica notevole.

SUPERBET 24-02-2011 19:57

Quote:

Originariamente inviata da mariold (Messaggio 5573822)
L'unico sistema per non rimetterci molto è comprare usato,tenerlo un anno o poco di più,e poi rivenderlo.

Esatto: questo è l'unico modo per non rimetterci vagonate di soldi.

pennarossa 24-02-2011 20:32

Provata anche io sabato scorso, ecco le impressioni:
Motore: un pelo più pronto ai bassi e medi regimi, ma bisogna proprio andarla a cercare la differenza.
Ciclistica: anteriore più piantato, merito della forcella più robusta, ma la sensazione è stata di un aumento di maneggevolezza e una perdita di stabilità, specie con L'ESA in posizione Confort, a dispetto delle quote di avancorsa dichiarate che dovrebbero dire il contrario. In generale moto più nervosa.
Confort di guida: sulla mia ho già la sella Touring, quindi nessuna differenza per il sedere. Peggiorata nelle vibrazioni al manubrio, specie dai 2000 ai 4000 giri, in accelerazione ma, soprattutto, in rilascio...insopportabili (è la conseguenza di una moto più nervosa e un'avantreno più rigido, ma anche di un motore con indole più sportiva).
Conclusioni: per chi, come me, ha un MY 2010 con kit Touring special e ama andare tranquillo...ma non troppo, non la consiglierei, anche se si vuole prenderla nuova non si ha altra scelta.
Le differenze "dinamiche" secondo me non giustificano il cambio, poi tutte le variazioni estetiche sono puramente personali e ognuno è libero di spendere i propri soldi come meglio crede.
Io mi terrò la mia ancora per un bel pò.

ciao


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