ma con tutti gli usati che ci sono risparmiavi minimo 4000 eurozzi:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

R 1200 Rt usati
 

:rolleyes: Ma tu dici?
Io l'ho appena presa, prima avevo una topolona con cui ho macinato 67 mila Km in meno di 4 aa... in città poi non ho mai avuto problemi... (avete mai usato un burgman 400/600?)....:mad:
Ovvio che non sono attendibile per ora..... :( ma presto vi sapro dire
ciao ciao

ma tu sei un Cincinnato abiti a Leivi ...non vale sei un privilegiato....prova a venire a Genova e a farti tutta la città zizzagando tra le auto e quasi in contromano......:rolleyes:

che mi frega se frena meglio... io i freni non li uso... se uso i freni vuol dire che sto guidando male...

per me già il 1150 frenava da capottarsi... sul KTM freno con un dito...o girate tutti al mugello?

leggera... si come a dire che l'HUMMER pesa di più del Q7.... stiamo parlando di camion... non di moto...

le sospensioni ESA per altro facevano cagare... provata sul pavè milanese e pareva che si smontasse la carena tra scricchiolii vari... sul K1200R lavorano molto meglio....

se compro una RT il confort di guida deve essere FONDAMENTALE... se per il passeggero è comoda come una K1200R... la cosa per me è senza senso...

su una moto turistica da caricare modello camion... avere la prima lunga è SEMPLICEMENTE DEMENZIALE...

per partire da fermo... e da solo... in parcheggio...ho dovuto sfrizionare...

mi immagino che succede a ripartire carico su una salita...

di sicuro le rivendite di tanti usati non sono dovute a questi difetti ma al fatto che la clientela bmw è capricciosa e dall'assegno facile...

Ti sembrerà strano viste le premesse che hai fatte aprendo il 3ad, ma tra i conce di Lecce, Taranto, e Bari non ne ho trovata nemmeno una; tantomeno con il tempomat, accessorio che desidero da anni.
Pensa che fino alla nuova RT il tempomat lo montavano solo la K 1200 GT (sogliola) e la K 1200 LT, e nel 2001 quando ho preso la Yamaha FJR 1300, ero tentato di prendere la K 1200 GT solo per quello.
Ora poi con i limiti ferrei che ci tocca rispettare in autostrada trovo troppo comoda la possibilità di impostare una velocità e di mantenerla senza tenere la mano stretta sulla manopola e senza paura di prendere autovelox ;)

abbi pazienza ,ma il tempomat sulla moto ti deluderà.....me ne darai atto....l'ho avuto sulla kappona e alla fine anche in autostrada la velocità va modulata.....

anche sulla Volvo alla fine lo uso ben poco.....

hanno paragonato il nord Italia ad una giungla di auto e non hanno torto......non ti puoi distrarre un attimo in macchina figurati in moto......

a Milano scusa ma ne ho viste almeno una decina usate sui 13000,,,,,:rolleyes:

Quando parli di BMW non sei attendibile; soprassiedi su difetti madornali (motori che vanno a miscela e ti obbligano a portarti appresso lattine dell' olio) e battiti in testa che ti fanno credere di avere le biglie nel motore e poi ti fissi sulla sella passeggero che è "meno comoda"; quando parli del KTM ADV 950 che ha le marmitte che cucinano il passeggero tutto va bene, anche l' obbligo di dover comprare le Akrapovick che fanno un casino, ti rendono illegale il mezzo, ma sopportabile il calore, mentre quando parli di BMW una sella passeggero più scomoda (e vorrei sapere quanto) ti fa scandalizzare e non pensi che con 250 € ti comperi quella della Touratech (che peraltro è pure riscaldata) :mad: :mad: :mad:

Ps: nel corso delle generazioni le moto storiche di BMW si sono alleggerite di parecchio, ma questo non succede togliendo di botto 50 chili, ma levandone un pò ad ogni aggiornamento.
Se i progettisti seguissero la tua filosofia le moto di oggi frenerebbero come quelle di 40 anni fa, invece grazie a dio una moto che frena meglio è sempre un bene: a volte bastano 2 metri in meno su una frenata da 80 km/h per fare la differenza tra schiacciare un pedone o fermarsi in tempo prima di farlo....
Ps: io guido decisamente bene (su asfalto) ed i freni li uso.....eccome se li uso ;)

Alla fine spendo poco più di 15.000, ma almeno ho il gusto di prenderla nuova e farle io il rodaggio, di scegliermi colore ed accessori, e di avere 2 anni di garanzia che per me, fidati, sono importanti perchè faccio tanta strada e la moto la sfrutto....;)

pensa che sono le sensazioni, quando ho comprato nuova l'ultima rt 1150 era dicembre 2004, avevo già visto le foto della nuova rt 1200 che è uscita a febbraio 2005 .. non mi ha convinto e ho preso il 1150 dopo ho provato il 1200 che ho tenuto due giorni (700 km :lol: ). Si compra le moto anche di pancia e non ho mai digerito il 1200 rt, che trovo facile da guidare, adatta a fermoni come me, ma brutta come poche, bmw si è impegnata molto ma brutta così, e guai a chi adesso avrà da dire sul gt, che è il più bel transatlantico che bmw a concepito :lol: :lol:

E DAI C.P.2. SE è BRUTTA LA RT ANCHE IL GT NON è DA MENO......:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Beh, l' estetica è sempre molto soggettiva, e sono daccordo che la vecchia per molti versi è più bella della nuova; sicuramente più elegante.
Ma non si può credere che con tanti anni di differenza tra i due progetti la nuova non sia globalmente meglio.
Inutile dire frena meglio ma a me non serve.....
Piega di più ma non mi interessa.....
Questi sono parametri che migliorano continuamente generazione dopo generazione, ma sono fattori che incidono in maniera determinante sulla sicurezza e che ci auguriamo di non dover mai mettere all prova, però sono margini in più che abbiamo a disposizione da poter "spendere" nel momento in cui meno ce lo aspettiamo.
Ovviamente sono solo alcuni dei tanti miglioramenti che si fanno di continuo, assieme ai consumi, alle emissioni inquinanti, alle prestazioni motoristiche, al peso che scende nonostante aumentino le rigidezze dei telai, al funzionamento delle sospensioni che contribuiscono a tenere meglio incollata alla strada la moto aumentando il comfort (ed anche i due parametri di sicurezza di cui sopra), ecc
Poi se vogliamo parlare giusto per farlo, possiamo dirne tante di castronerie....;)

io non avevo mai avuto il tempomat e sinceramente se non fosse arrivata la moto completa di tempomat non ci avrei fatto caso, adesso che l'ho devo dire che è eccezionale, in autostrada lo imposto a 130 velocità gps e resta stabile a 130 in tutte le situazioni, io l'avevo avuto tanti anni fa su una macchina ma non era preciso come questo. L'unico rischio, e mi è capitato, è che può capitare nei lunghi trasferimeti autostradali, di scordarsi del marchingegno nonostante la spia gialla ben accesa sul cruscotto e avere un attimo di panico e fare velocemente mente locale per disattivarlo, ma niente di preoccupante, non dar retta, molto rilassante ;) :D

ma anche io sostengo che l'ultima moto di una serie è l'evoluzione di tutte le precedenti e difficilmente questa a difetti in "più" poi la passionaccia ti fa innamorare di quella che ritieni la tua moto, compatibilmente con le tue finanze è chiaro, quando ho visto la prima volta il gt a milano nel 2005 è stato amore a prima vista, l'avrei amata se avessi potuto, quando sono tornato a casa l'ho ordinata senza sapere neppure quanto costava. tornando all'rt ritengo che il 1200 sia una gran moto, agile, facile da guidare, ben frenata e rispetto al 1150 più docile ai bassi che per una turistica è tutto, il 1150 ma sopratutto il 1100 rt ha ancora oggi un fascino innegabile migliore del 1200 ma solo esteticamente, e che diamine poi si può come piripicchio restare barricati li ma è solo per partito preso non per altro.:D

Qui da noi al SUDDD le autostrade sono poco trafficate, e quando guido una macchina che ce l' ha godo come un riccio; la scorsa settimana sono andato vicino Roma per una motocavalcata con la macchina di mio padre e con il carrello con su la moto, ed ho fatto centinaia di chilometri senza mai toccare accelleratore e freno, viaggiando rilassato come non mai, ed arrivando riposato e fresco.
Ho impostato il cruise control a 134 km/h di GPS (fino a 136 non ti fanno la multa perchè c'è il 5% di tolleranza ;) ) e sono andato fluido per ore; spettacolo :D :D :D

briscola ognuno la vede a modo suo, si può discutere di freni cilindri e bottone per l'iperspazio (nel gt è compreso negli accessori):lol: :lol: ma su quello che uno vede bello non si può discutere, per me il gt non è bello è bellissimo e più passa il tempo e più mi sembra bello, quando l'ho visto a milano nel 2005 mi sembrava nonostante l'amore a prima vista, una moto fatta in fretta, quelle fiancate lisce mi davano un senso di provvisorio, diversi bulloni sopra il serbatoio che pensai addirittura che fossero messi li per la mostra e alcuni altri particolari che insomma, non mi sembravano a posto. ad un anno e mezzo di distanza dico che è perfetta così, quelle fiancate a me sembrano fatte da Michelangelo e insomma è bellissima e tu porca paletta guardala meglio :lol: :lol: e sopratutto se ci sarà occasione ti farò fare un giro perchè sono convinto che tu non hai ancora capito di che moto si tratti,:D :D :D

certo è che i commenti si sprecano!!!
mi piacerebbe però che certi giudizi li desse chi la usa davvero sia in città che fuori magari già da un pò di chilometri!!!
Ho superato i 60.000km (per la maggior parte in città) sia con la 1100 ,1150 rt e oggi con la 1200rt e non vi garantisco che un pelino di seghe mentali ne sento quando si descrivono i difetti di questa moto!!.Usatela davvero un pò e dopo ne chiacchieriamo tranquillamente.

la KTM cosa c'entra?????:mad: :mad:

quanto l'ho comprata sapevo bene che avrei dovuto accettare dei compromessi per renderla più comoda.

una RT è una moto senza compromessi... sopratutto perchè costa 35 milioni... ZIOCANE!!!

io capisco molto meno uno che compra una BMW... che sulla carta dovrebbe essere la migliore turistica del mondo... e poi ha dei difetti madornali di funzionalità...

olio e battiti... le mie bmw non li hanno mai avuti... sarò stato fortunato...

freni... già il 1100 frenava tantissimo... non è questione di evitare il progresso... è questione di progredire dove davvero serve.... e putacaso... bmw risparmia sempre sulle sospensioni... altro che tempomat...

il cruise control sarà comodo... in auto l'ho provato... ma sulle autostrade italiane AL NORD devi frenare ogni 5 secondi... due palle... figuriamoci in moto dove la guida è necessariamente più variabile...

Preventivo fatto oggi in concessionaria:

R1200rt con Esa manopole riscaldate, tubi cromati frecce bianche 17.645 scontata 16.600 ............sticazzzzzzzzzzzzzzzz................. .....:mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

pensavo peggio.... costa uguale alla HP2... o come una ADV accessoriata...

un vero regalo!:lol: :lol:

Centra che quando parli di BMW non sei mai obiettivo e sei iper-critico, e fai lo stesso quando parli di KTM ma nel senso opposto.

Ecco, è la stessa cosa di chi compra BMW :)

Intanto costa 16.550 € (che sono 32 milioni) e poi si sa che le BMW costano qualcosa in più delle concorrenti.
Ps: non è che il KTM 990 te lo regalino eh (13.000 € tondi che sono oltre 25 milioni, solo 650 euro in meno del GS) ?

E quali sarebbero, una presunta (tua) minore comodità della sella passeggero rispetto alla versione che l' ha preceduta ? :lol: :lol: :lol:

Un numero non fa statistica; è un problema riscontrato in quei motori tanto che BMW ha dovuto porre rimedio con degli additivi....

Abbiamo un concetto diverso riguardo ai settori nei quali "serve" progredire ;)

Abito al SUDDD :)