La Multi in generale, dalla 1200 alla V4 di oggi, si è fatta conoscere come una moto che non ha avuto problemi di assetto e stabilità (in ktm ci hanno dovuto lavorare ed è passata qualche generazione).
Passando al 21" probabilmente non avrebbero potuto mantenere lo stesso altissimo standard

..e questo mi dispiace perché, anche se può essere solo un mio pregiudizio, col 17" l'avrei già presa
Col 19" invece...

Non lo hanno fatto in Triumph? Non mi pare ci siano le file davanti ai concessionari. Personalmente ritengo che con il 21 sarebbe meno inclusiva come vendite.

forse dimenticate che con la 1260E, Ducati, ha conquistato il 1° posto nella categoria bicilindriche e il nono assoluto nella competizione off-road nella Transanatolia Rally: il Transanatolia Rally è uno dei principali Rally mondiali di rally raid. Quindi il "19" è la scelta giusta per questa moto, collaudata..

Ma dato che il prezzo non è così distante dato che raggi radar ecc sono già di serie non Si rischia di cannibalizzare una delle due?
Boh. Io le vedo anche così simili. Oltretutto con gli abbassamenti automatici ormai si tocca su entrambe in modo simile.
Col 21 avrebbero fatto una mossa superlativa. E sarebbe stata anche più bella. A forza di alzare ed ingrossare il 19 diventa piccolo

Io la multi V2 col 17 la vedrei benissimo mono braccio al posteriore e a 17/18 k venderebbe moltissimo ..non la fanno perché non sono mica fessi cannibalizzerebbe la pikes peaks

Ma la Tiger 1200 ha anche il 17?

Secondo me quello che dici spiega perché non fanno una V4S con il 17 ma una v2s la vedo davvero su un altro livello di prezzo rispetto alla PP da 30k...io un po c8bsoero ancora ad una V2SP ma il mio amico mi ha chiuso la porta in faccia su quello...

Multi V4. Chi l'ha provata.
 

Guarda BMW … ti pare una scelta sbagliata avere STD e ADV ?
Sicuramente un po’ di cannibalizzazione c’è, ma ampiamente compensata dai clienti con gusti diversi acquisterebbero solo una o solo l’altra e da chi dopo la o le standard vuole cambiare moto e se non ci fosse l’ADV passerebbe ad altro Brand.

Mi pare che anche qui (se ho letto bene) ci sia già chi sta permutando la S con la Rally.
Se non avessero fatto il nuovo modello probabilmente si sarebbe rivolto ad altro brand e avrebbe comunque venduto la S.
Quindi hanno venduto due moto invece che una.
Bingo.

Non pensare che il marketing Audi sia ingenuo e non abbia fatto tutti i conti giusti. Parlando di auto insieme a Bmw sono sempre stati i numeri uno e ora anche con le moto se la stanno cavando più che bene.
Forse dando qualche dispiacere agli amanti del desmo, ma … business is business … per tutti.

Condivido appieno le loro scelte, sono azzeccate.

Il 21 sarebbe stata una mossa superlativa per una nicchia di appassionati ma non per i numeri.
E ormai quelli contano.


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Ma che paura vi fa il 21? In ottica globe-trotter è ancora meglio, piu versatile e paura di niente. Dovete sempre e limare il decimo sul passo??!?!
Per finire, ADV è sfacciatamente “tanto”. C’è molta differenza tra i due.
Qui la normale e la rally sono comunque mooooooolto “eleganti”.
Comunque contenti loro contenti tutti.

Direi che non hai capito il concetto...forse hai focalizzato il dito e non la Luna....

..... assolutamente d’accordo.

Dpelago Ducati MTS V4

Il concetto era abbastanza semplice e l'ho colto, il 21 non ha portato molto in dote alla Tiger 1200, ma poi mi è venuto davvero il dubbio che la Tiger l avessero fatta con il 17...

PS sulla tua osservazione mi sono soffermato poco perché per me è la Tiger in sé a non essere così tanto interessante perché giudicata ( a torto o a ragione) troppo sovrapponibile al GS nonostante sia un ottima moto. Quindi la dimensione della ruota non è stata la soluzione ma poteva essere un idea interessante...su MTS sarebbe forse stata una differenziazione che portava piu valore aggiunto, ma e' stata bocciata dai test

Ma una moto che pesa già 218 kg a secco se gli fai serbatoio maggiorato e aggiungi i liquidi arriva a 240/250 kg senza borse ecc..ci metti su il 21 x fare off-road specialistico?Sarebbe stata una forzatura inutile..va benissimo col 19 in strada e in campagna per l'enduro la desert x ce l'hanno gia' speriamo la facciano rossa così magari mi sale la scimmia

Fonzie vero....ma c'è chi ama il 21 anche su asfalto...

Mica volevo il 21 per farci offroad…

Tutto sommato, in un modo o nell'altro, stiamo dicendo cose che tendono asintoticamente a tangersi....parlando di circonferenze [emoji848][emoji6][emoji16]
Cmq @Parrus74 mi riferivo all'offerta 19/21 nel mio paragone con Triumph anche se è ingiusto ed iniquo un tale paragone con Ducati, già è tanto, come hai ben sottolineato, farlo con il GS.

Eh si, Salvo
Asintoticamente a tangersi!

Me cojoni [emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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@GTO, attributi a parte, avrai compreso che è una sorta di ossimoro?

manag, in questa check list c'è qualcosa che non mi torna, oppure sono io che non sono capace di leggerla, cosa da non sottovalutare.... ah ah ah

nell'elenco riportato si parla di controllo e/o registrazione gioco valvole da effettuarsi a 30.000 km, mentre in calce viene riportato che il tagliando valve check va effettuato ogni 60.000...

però ora non venire a dirmi che il controllo è diverso dal check