Ma col 21", piega?

piega e anche tanto. Insospettabilmente con quelle gomme, che pero' su asfalto rendono presto l'anima a dio, e del resto con i tasselli c'e' poco da fare. Oltre ad aver scoperto il gusto del fuoristrada , che la mts non e' multistrada, e' SOLOstrada.

fuoristrada, per definizione è "fuori" da ogni tipo di strada (ndr multistrada) al limite ci puoi mettere un sentiero;

multistrada, come Gs = autostrada + statale + urbano + strada bianca

ma certo, e' il solito discorso di lana caprina, strada bianca la fai pure con una RT se vuoi. A quel punto li le sospensioni van bene tutte, il vero limite sono le gomme. Il mio gs con le dunlop roadsmart anche su strada bianca e' quasi ingestibile. LE mts che io sappia montano tutte gomme stradali e spesso sportive. Insomma, sono da strada bianca quanto una X5 che lo e' tanto quanto la focus sw aziendale.

Questo è l'utilizzo che ne fa il 90% dei possessori... ma CON LE GOMME GIUSTE, bastano delle tkc80, e un pò (bel pò...:)) di manico il gs fa delle cose incredibili in fuoristrada, considerando stazza e mole.
Esco spesso con gs 1200/1250 e alla fine, considerando anche la loro maggior capacità di guida in fuoristrada, mi son dovuto prendere un mono per stargli dietro in relativa tranquillità..

le stesse persone farebbero le stesse cose incredibili con quasi qualunque roba sotto il culo, li' e' il manico, e quello non si compra ;)

ovviamente stesso pilota, stesse gomme, anche la Multi fa le stesse cose del GS, anzi... i cilindroni del boxer spesso sono un impedimento nei canaloni...

Il problema - in fuoristrada - è avere il coraggio di sdraiare 30K euro di moto.

Manico a parte, s'intende.....

Dpelago Ducati MTS V4

no, no... la moto la metto a posto o la butto... se mi sbriciolo io sono c@zzi :lol:

:lol::lol::lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

week-end in Abetone in 2 e bagagli con rientro in autostrada (75 km Bologna / Ravenna) entrato in riserva dopo 275 km (al casello di Lugo)

... che media tenevi ?

Dpelago Ducati MTS V4

in autostrada (75 km percorsi) è facile... niente code, niente soste, ho messo il CC a 125, avrà rallentato 4 o 5 volte.

i restanti 200, sono di strade molto tortuose, la traccia GPS mi da circa 35 km/h di media, comprensiva di qualche fermata ai semafori, incroci, caffè, pranzo ecc ecc.

direi mai oltre i 90 kmh di max, ed in marcia intorno ai 65/70

Anche io ho percorso un tratto di autostrada ... Chiavari - Varese.

Viaggiando tra 170 e 180 km/h , il motore frulla intorno a 7.000 giri.

A mio parere si sente la mancanza di un settimo rapporto demoltiplicato, che funga da overdrive per uso autostradale.

Abbassare il regime di rotazione di un migliaio di giro, avrebbe effetti benefici sui consumi.

Dpelago Ducati MTS V4

per me consuma poco, ho seguito il consiglio di "manag", faccio senmpre il pieno con la carta...:lol:

Cambio Gomme
 

Sono in procinto di cambiare gli pneumatici.

Felicissimo delle Pirelli, che monto sin dal vecchio 1200 DVT, chiedo a chi avesse montato coperture diverse, consigli ... opinioni.

Grazie in anticipo

Dpelago Ducati MTS V4

Pensavo avessi già in ordine la Big Tank

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Guarda ... l'autonomia è il solo "bug" di questa moto, almeno per l'utilizzo che ne faccio.

Se la big tank uscisse ( come si vocifera ) con l'anteriore da 21, preferisco tenermi la mia.... che per inciso, nella livrea sport, comincia a piacermi :lol::lol:

Dpelago Ducati MTS v4

Dipende dall'età...:lol:
Io adesso sono felice di dovermi fermare ogni 300/330Km...
Prima con il GSADV prima di 500 non se ne parlava...:lol:

Multi V4. Chi l'ha provata.
 

Ecco … quindi la perfetta moto per il downsizing quando saremo dei vecchietti prostatici [emoji23][emoji23]
Potremo sempre dire eeeeeh … questa bestia beve come una spugna …devo fermarmi di nuovo. E la faccia e’ salva [emoji23][emoji23]
In quest’ottica non l’avevo ancora immaginata


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