Enro...

però dire: " fai il tornante in folle" e dire :" fallo con la frizione staccata" non è prorio la stessa cosa... :confused:

OK, ribadisco che ho sempre inteso a frizione staccata e non con marcia in folle!!!!!

Cosi' va bene signor giudice? ;)

x Guanaco: se c'e' brecciolino, foglie, sporco in genere, non avere trazione e' la cosa migliore, su questo almeno convieni?

Dall'alto della mia pippagine, mi sembra che il tornante sia per definizione non solo difficile ma pericoloso, innanzitutto per le sorpese che può riservare oltre la curva, in particolare eventuali mezzi in discesa, vicini ma molto spesso oltre la linea di mezzeria, se non contromano.
La stessa curvatura del tornante non è prevedibile come non sono prevedibili sorprese del fondo stradale (acqua, terra, fango, etc.).
Conseguentemente ritengo che in generale sia bene affrontarlo con la marcia che assicuri la massima controllabilità della moto, sia in frenata (freno motore), sia, soprattutto in accelerazione: quindi - ripeto, in generale - in prima, giacchè, dato il tiro "in basso" delle nostre mucche, la seconda più facilmente essere "eccessiva": si spegne la moto, perchè si è dovuto rallentare tropppo; si produce una accelerazione eccessiva.
:wave::wave:

finiamola qui, tra 10 giorni se non continua a nevicare (zio pork qui ha nevicato a 700 metri) ti do la moto e provi!

allo stesso modo di quando cambi marcia più o meno....:toothy7:

cmq ora che ci penso sulle strade montagnose dalle mie parti da scarsone come sono in discesa uso il freno motore in entrata, pinzo un pochino poi entro in seconda e spesso la frizione la tiro...

devo dire che viene spontaneo, sembra che corra più liscia...

mo scomodiamo pure valentino!!! :lol: :lol:

:D

:D :D :D


.

Certo, giustissimo.
Conviene la ruota libera, siamo d'accordo.
Problema: se prendi troppa velocità perché hai la frizione tirata che fai?
Freni.
Poi parti di muso...
Per la tangente.
Questo intendo.
Ora, bisogna anticipare, quindi fare una manovra che impedisca a te e al tuo mezzo di trovarti in quelle condizioni.
Quale manovra?
Devi arrivare piano e con il motore che t'impedisce di prendere velocità.
Se basta la seconda tanto meglio.
Se vuoi aderenza ottimale in corsa, allora ok il tuo discorso.
Ma il topic poneva un'altra domanda...
C'intendiamo adesso?
:) :confused: ;)

oppure congiungersi direttamente al tornante sottostante tagliando tutti sti traversoni

tra l'altro la tiro anche se ci sono buche o ostacoli o con fondo bagnato o sdrucciolevole.

Mi è capitato a volte di prendere quasi lungo un tornante o un curvone e mollando l'acceleratore e tirando un pò la frizione la moto si riesce a recuperare anzichè forzare la curva con marcia inserita. Così non si scompone il posteriore.

è l'unico modo perchè toccando il freno finisci per terra...

secondo me non si considera il fatto che si è già frenato in precedenza...non è che si arriva sparati e si tira la frizione.

ma possibile che nessuno lo abbia salvato???

permettimi dal basso della mia ignoranza...

ma non lasci leggermente la frizione usando di nuovo il freno motore?

Poi cmq se uno è veloce è veloce è dovrebbe frenare cmq

ovvio

si sta dando consigli per delle stradine sul vesuvio....

ossignur :mad: :mad: :mad:

tu sempre a far le gare, qui stiamo parlando di come fare in relax un tornante a velocita' inferiore a quelle permesse dalla seconda...

penso che non vi metterete mai d'accordo ....
un pò come chiedere a più disegnatori CAD come fanno una linea di determinata lunghezza ... ognuno la farà in modo diverso e sosterrà che il SUO metodo è il migliore.

Mi cappotto dalla sediaaaaaaaaaaaa!!!!!

ahahhahaha

Basta che devo studiare!!!

E' vero. Potrebbe essere tutta una questione di misure. Insomma, diquanto veloci si arriva e di quanto si frena prima...
Però, considera un bel tornantone in pendenza... Può essere anche lungo... Suppongo tu ne abbia percorsi.
Pensa la velocità che prendi con la frizione tirata... Ok, hai una buona aderenza rispetto alla velocità, ma... è proprio il caso di prendere quella velocità?
E ricorda che facevamo riferimento anche a uno che non ha esperienza.
Pensa poi se a metà curva c'è l'imprevisto... tipo una capra selvatica che ti salta davanti, tanto per fare un esempio tipico "vacanziero"...
Più lento sei in quel momento e più margine di sicurezza hai...
Ripeto, non stiamo parlando di corse...

guanaco

smetti di scrivere e passa da genova che facciamo la prova pratica

oppure ti faccio spiegare come si fa da chi guida un kymco :rolleyes:


SCOOTERISTI BIKE ASS!!!

e pure i ciclisti:lol: