Per quanto riguarda i freni posso affermare che la mia Street Bob frena nonostante il singolo disco anteriore; inoltre sul posteriore monta un disco piuttosto ampio raramente si vede così grande sul posteriore, ad aiutare la frenata entra in gioco un grande freno motore in decelerazione; infatti il controllo di trazione per il modello 2025 è attivo sia in accelerazione che in scalata. Ed infine con il tempo si impara a frenare con le risorse che si hanno a disposizione; quindi visto la massa in gioco e l’impianto leggermente sottodimensionato bisogna frenare prima e andare piano!

spezzerei una lancia - non sulla schiena :lol: - in favore di Mikey: è vero che alcune Harley hanno impianti frenanti sottodimensionati, io stesso ho ceduto la Low Rider 2018 proprio in virtù di questo "piccolo" difetto; se per andare per la tua strada il sistema frenante è più che sufficente, è vero che in caso di panic stop, paghi pegno in termini di spazio di arresto il che postrebbe significare infilarsi nel baule della macchina che ti inchioda davanti... non c'è bisogno di fare il matto.

detto questo, come dice Fabio, in gamma Hd ci sono modelli equipaggiati con impianto doppio disco che frenano e bene;

al netto che sul modello acquistato finisci per spenderci comunque dei quattrini su... tanto vale valutare bene quali sono le dotazioni irrununciabili, anche per me il doppio disco è DETERMINANTE, e partire da una base corretta per l'uso che si intende farne.

per esempio la Low Rider S o ST hanno tutto quanto serve, ma vanno corredate per il viaggio in coppia; più facile aggiungere le pedane passeggero e la sella doppia che intervenire sull'impianto frenante.

attenzione che non sempre sei "avvisato" per tempo...

Sì perché la frenata non serve solo se vai forte, serve anche in condizioni di emergenza non preventivabili e dovuti alla demenza altrui.

Sono d’accordossimo.
Hedo tu hai mollato l’osso senza neanche aver provato delle pastiglie EBC. Cambia come il
Giorno e la notte. Montano delle organiche di serie da mille mila miglia. Si vede che la godono così
Con questo non toglie che oggi 3 dischi dovrebbero montarle su tutte. Concordo. Pulizia della linea ormai un concetto vecchio. Non ha più senso.

Boxer mi stai quasi convincendo.
Il problema è che due pieghe, non necessariamente veloci, ma pieghe come si deve, a me piace ancora farle.
Per questo non potrei avere solo HD

vai e compra che poi ci dici, che di "interessati" a guardare ce ne sono :)

Ieri 500km con la California e, per questo mese, la voglia di "po po po po po po" me la son tolta.

Adesso le ordino degli scarichi più violenti.

No no io non voglio convincere nessuno.
È un passo importante.
Io all’inizio ho affiancato. Non avevo idea di cosa significasse.
Avete tante moto, si può anche congelare qualche mille euro e fare una prova. Con Harley non ci smeni soldi.
Io sono partito con 883. E da lì ho detto ma sai che….

io ne ho provata una eh!

Ma mi hanno detto che ho scelto male.

Harley ha una gamma ben distribuita, per girare da soli o in coppia, io son partito dalla 883 giravo da solo, mi son divertito, venduta a 50mila in mi sembra 3 anni ho amico con 90mila e rotti ancora gira sereno e il motoere è stock tranne lo scarico ovviamente , dopo 883 ho preso rk vetusto, comprate due chiavi in pollici, riportato civile con gli scarichi e tolti un po di ammennicoli e ci giravamo in due da gran signori, frenata mai stato un problema, sapevo cosa guidavo.
Harley vende 70 percento in usa, quindi devono soddisfare prima una esigente clientela casalinga per le quali le HD sono quasi cucite addosso, certi stilemi devono essere rispettati, un po come per guzzi, per capirci.
Come già è stato detto, con HD, il codice della strada, velox, punti patente non sono più un problema:)

Mi piacerebbe iniziare da una sportster 1200
Oppure dall'airone 250 sport, sono indeciso

Parti con una XR1200
Un mezzo ibrido mai capito.
Non svelta come le naked e non cruiser come le HD. Però intanto capisci il cambio lento, le pistonate, le vibrazioni grasse, il sound da sega. Vedi che anche un trasferimento statale a 70 all’ora ha il suo perché.
Vedi che si gira anche senza tft.
Cosi capisci se ti mancano i trucioli di gomma o se vuoi approfondire il lato cruiser

Io vorrei tanto affiancare una springer col cerchio da 21”
Sto riempiendo il salvadanaio

Ho appena visto questo, per caso...
https://youtu.be/XeuXShFIgyc?si=r3zaPqrq2S0nGNG0

Ieri piccolo tragitto di circa 220 km di cui una ventina di chilometri ad andatura di 145 km/h dí tachimetro il restante ad una media di 95 km/h consumo 22,5 km a litro misurato con pieno alla pompa prima e dopo il viaggio.
Mio fratello dice che fare questo controllo del consumo con una Harley è come fare un controllo sui consumi con una Ferrari, praticamente non ha senso alcuno!
Io lo faccio per curiosità e per paragonare i vari consumi delle moto possedute.

le HD se condotte da codice consumano pochissimo...

il 117 della Road Glide, mi fa i 20 in autostrada e quasi i 24 in statale.

Concordo col fratello )
Per qualsiasi moto

Le hd se condotte da codice e lasciate originali fanno più dei 20 senza andare da bradipo eh. Vanno ad aria perchè serve veramente poco gas per muoverle svelte.
Se vai oltre lo stage 1 invece ti chiedi se ci sia un buco da qualche parte :rolleyes::lol:

Diciamo che su moto da 20-30-40k€ i costi dei consumi non sono proprio la prima voce in capitolo...

Posso sbagliarmi ma penso che l'harleista medio spenda per anno di più in accessori che in benzina.

Chiaro.
Fermersi a fare benza comunque rompe le balle a chiunque. Non solo per la strisciata