Ispettore, Ma è la verità, sono d'accordo con te e anche se io l'ho già venduta ritengo che se si ha la fortuna di avere sotto al sedere un esemplare che funziona a dovere il 1300 non ha paragoni, e i difetti/caratteristiche negative li tralascio - sono già stati elencati.

L'affidabilità è un discorso sostenuto dalla statistica, non ha senso elencare esempi " a mmio Cuggino" ;
Le Toyota sono affidabili ( ho una chr) le bmw meno ( ho una serie 3). Ma questo non lo dico io!
Quello che posso dire io è che quando guido la chr mi annoio, quando la BMW.. Mi diverto.
Il GS secondo me tradisce la tradizione di essere più affidabile rispetto la concorrenza. Consapevole di questo riesce comunque a soddisfare le aspettative di moto " tuttofare" ma che non eccelle in niente!
Ognuno di noi farà il suo bilancio, ho avuto tantissime Moto senza mai discriminare nessun brand, cerco di non affezionarmi troppo, alla fine se ti leghi per troppo tempo.. Ti tradiscono!
@alfa71omega: fai le tue considerazioni, non ti sei sposato qualche fan bmw che ti strapaga il tuo usato, se necessario, lo trovi sempre! Questa è la forza del Brand BMW!

Io avrei chiuso qualche post fa, ma tant'è. Fare una chiacchierata attorno ad un tavolo o su un muretto in cima al Giovo è facile e veloce: qua è decisamente complicato. Non ho mai frequentato il forum ma dopo 4 moto BMW mi considero un fan boy dell'elica. E probabilmente la mia rossa non mi darà più problemi e lo sfogo nasce e muore. Il cambio ASA, ad esempio, l'han testato a sufficienza? Nessuno si è accorto che sembra andare in pezzi quando cambia in auto? Quando hanno assemblato il motore e il cardano non hanno testato la solidità del tutto? O per uscire sul mercato visto che Honda e Yamaha lo hanno già da un po l'han provata? Se va va altrimenti si vedrà? Un po più di precisione teutonica. Ciò detto, sono e devono rimare chiacchiere e scambi di idee che aiutano a risolvere e superare problemi.

Certo .. Si chiacchiera, condivido il tuo ragionamento, i giapponesi hanno una cultura diversa!

Buongiorno a tutti , giusto per chiacchierare, da felice possessore di una adv 1250 e dopo più di 30 anni con varie GS dal 1100 in poi, mi sembra sinceramente che bmw mi stia prendendo un po’ in giro, poiché in cambio di soldi buoni ( non discuto il prezzo) mi dà un prodotto che secondo me non è stato sufficientemente testato. Credo sia inammissibile che certi problemi che non sono guasti casuali ( ci può stare!!) si riversino sul utente finale che fa da tester. Problemi come l’abbassatore, cardano, batteria, possibile che non siano venuti a galla dopo anni di test?? Questo lo trovo estremamente irritante, per il resto il 1300 è fantastico.Ho passato la soglia dei 60 non ho più certe smanie, aspetto ancora un po’ per vedere quando e come risolveranno, anche a 30 km da casa senza andare troppo lontano mi darebbe troppo fastidio chiamare il carro attrezzi…ti definisci un marchio premium,fai un prodotto top e giustamente lo fai paga per tale? Benissimo posso accettare o meno , ma premium deve essere . Forse sto invecchiando male….

Test seri per alzare il livello di affidabilità di un prodotto richiederebbero molto tempo (e tempo non ce n'è mai per stare sul mercato nei tempi che servono oggi) e molto denaro, cosa che nessuno fa più

Per questo il "metodo" giapponese funziona, perché si perfeziona in continuazione roba già collaudata ...il motore della mia z1000sx è nato quasi trent'anni fa e ormai non si rompe nemmeno a prenderlo a calci ...e sfido chiunque a dire che, nonostante l'età, non sia adeguato a fare quello che deve fare

Il mito dell'affidabilità tedesca è morto e sepolto da un pezzo (una volta era meritato)

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... fare test costa... e il tempo, se si vuole essere leader del settore, è sempre tiranno.
I prodotti tedeschi, europei in generale, non hanno mai brillato per affidabilità rispetto a quelli asiatici.
Hanno altre qualità, altre doti e altre strategie di marketing.
Io penso che chi compera BMW non lo fa di certo per l'affidabilità.

In realtà, visto le mie pregresse esperienze, l'ho presa proprio per questo. Prendi, pechi e fatto il rodaggio ci vai in capo al mondo ma.... non è più così. Pace. Non c'è niente di male. Mi domando quante sono le persone con problemi che non sono iscritte a questo forum. Ma spulciando i vari forum questa è, in generale, una moto difettosa. Dispiace scoprirlo dopo aver sborsato tutti sti soldi ma ci sta... pace. Come detto se va bene, se si rompe ancora passo a quella che era in lizza con il 1300 ovvero Afrika Twin che mi sembra non manchi comunque di contenuto ed abbia un prezzo "onesto".

Ragazzi ci sono 2 cose certe ed innegabili.
La prima la moto è fantastica e piace a tutti il salto con la precedente è vistoso.
La seconda è che è nata con tante problematiche che fanno accendere un po la discussione sull'affidabilità dei test,le valige della std sono state una vergogna,,quelle della adv ogni volta che le lavi escono macchiate e il.bauletto è ancora un utopia averlo,la batteria idem,l'abbassatore da problemi,i cuscinetti ruote anteriore idem,il cambio qualche noia,e il cardano anche,tralasciando i vari difetti elettronici emersi della moto accelerata,del cruise che non si attiva,la sella decisamente scomoda ma sistemata va meglio.
Insomma per essere una moto nuova dal costo alto si porta dietro un bel po di problemi, al momento ne ho avuto pochi e banali faccio corna ma ho solo 4500km.
Speriamo bene,però dopo tutto a me piace molto.

... se ti può consolare i primi modelli di una nuova serie qualche rognetta in più ce l'hanno.
Con il passare del tempo la situazione migliora... tant'è che, nel mio caso, la migliore GS avuta è stata una Rally del 2017... ben 4 anni dopo la presentazione.
Rimanevano i problemi classici delle LC, freno posteriore da spurgare ogni 1000km, cambio particcolare, battito in testa, ecc, ma, tutto sommato è stata quella con meno problemi in assoluto.
Va, sicuramente, molto a fortuna. C'è poco da fare.

Africa twin bel mezzo , sicuramente non prestazionale come il gs , personalmente non mi ha mai impressionato nelle numerose prove che ho effettuato. Per quanto concerne il prezzo non ho mai capito la differenza di listino (3000 euro) con la versione da 21 :confused:

BMW ha dichiarato che il progetto 1300 è nato 7 anni fa e sono seguiti 4 dí collaudi, quindi mi sembra che abbia avuto il tempo necessario per macinare km ed evidenziare difetti, poi scusatemi ma perché dobbiamo pagare noi eventuali lacune e/o mancanza di test? Dove sta scritto che dobbiamo ingrassare manager a spese nostre? Ripeto secondo la mia insulsa opinione sta a me decidere se voglio o meno spendere 30k € per una moto, ma se decido che mi sta bene spendere quella cifra pretendo un prodotto fatto e finito, scevro da guasti che non siano casuali. Resta il fatto che potenzialmente è la migliore nel suo genere. Su questo credo nessuno abbia da ridire.

[fastfreddy ...il motore della mia z1000sx è nato quasi trent'anni fa ]

Pensa come sono felice pure io come te con il K5 sul GX :cool:

Assolutamente d'accordo!!! Per quanto mi riguarda spunta tutte le caselle. La Afrika Twin ne smarca meno (cardano in primis, ACC, etc) ma a fronte di un esborso minore. Certo che quando si apre a manetta in seconda o terza la spinta di questo motore è imbarazzante, una goduria!

Ahahahahah


Ogniuno gode come può e con quello che ha.

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Il visconteo si è spopolato [emoji2960]

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Flowers sono d'accordo io avevo una adv tb del 2017 prima della 1300 adv e tolti i richiami di casa madre non mi ha mai dato problemi particolari,solo i raggi delle ruote da risistemare era un problema di quel periodo,li cambiavano anche in garanzia,ma trovandomi in viaggio le ho fatte sistemare a scardino moto e poi mai avuto più problemi in altri 40mila km fatti,se non l'aver beccato benzina sporca e acqua che mi ha costretto a chiamare il carro attrezzi e fare svuotare ,pulire serbatoio e corpi farfallati,per il resto moto perfetta mai un problema.
E la prima volta che prendo una gs nuova appena uscita,e ci sta che abbia noie all'inizio l'ho messo in conto però bisogna dire che non è partita proprio bene.

... nessuno obbliga a comperare BMW, tant'è che io, dopo un 1200, due 1200LC e un 1250, sono passato ad altro.
Ritorniamo alla mia analisi di base.
Se esce il 1300, e a me scadesse la maxi rata, non avrei dubbi e prenderei il 1300.... sapendo anche che non sarà di certo un prodotto perfetto.

Chiedo... potrebbe essere che chi l'ha pagata subito (intendo la differenza di permuta e lasciando un mezzo che andava bene) veda le cose con più severità (o incazzatura) ?

Ma l'incazzatura ci sta, ci mancherebbe ...si fa notare che non c'è correlazione diretta tra costo di una moto e sua affidabilità (anche se sono d'accordo che bmw ha superato un pò il limite ultimamente, soprattutto perché avevano appunto fama di costruire moto indistruttibili in passato)

Però temo sia così un pò in tutti i settori merceologici ...raramente si paga la qualità quanto piuttosto il nome

Poi insomma, una persona di buonsenso ne prende atto e decide come comportarsi nei suoi acquisti ...chi dice "pago quindi pretendo" secondo me non ha le idee chiare su come gira il mondo al giorno d'oggi ...la forza del marketing riesce a far dimenticare ogni altra ragione d'acquisto, soprattutto sui beni di lusso

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