Bella bella. Ci sto facendo un pensierino anch'io al posto del GS. a me piace grigia, non so se la fanno ancora.

Beh ho scritto in relazione alla moto, ovvio che non sarà mai una biscia ma ti garantisco che non ho avuto nessun problema a gestirla nel traffico. Ok io sono 1e80 e decisamente fisicato ma non è un dramma da guidare alle basse andature. Ovviamente il meglio viene fuori nell'extraurbano possibilmente ben asfaltato ma rispetto a qualche anno fa i progressi sono notevoli.
È la prima volta che dopo il test di una hd scendo soddisfatto.

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Allora quest'anno vai di Faaker see.

70.000 moto, come due Garmisch. :lol::lol:

...ma 10 volte più gnocca! ahahahaha!!

Sei fortunato, di grigi ce ne sono ben due, il pastello, che è il colore base senza sovraprezzo e l’argento metallizzato che però è vincolato alle finiture black

Base

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Metallizzato

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La Street mi ha saziato e non prevedo di tornare al touring ma Road tanto tanto bella…top


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Street già avuta. Stupenda
Oggi prenderei road senza pensarci

Stupenda la nuova Road in verde Hedonism!! Ottima scelta

Sto pensando anche io di mollare il Pan America, bello ma che si guida in maniera aggressiva per tornare a qualcosa di più tranquillo, per passeggiare e godermi il paesaggio...senza troppi "tecnicismi"...

Mi piacciono molto Heritage Classic e Low Rider ST...non so se sono pronto per il Touring... ho paura che poi sui nostri passi alpini sia ingombrante...

Vedremo.

e lo so... è il mio grosso dilemma... purtroppo già con la Multi, Gavia e Stelvio mi cominciano a stare sul gozzo... al di là delle caratteristiche intrinseche del percorso... con il traffico del week end, la fatica supera abbondantemente il gusto...

Provata anche la Road Glide...Hedo puoi dormire sonni tranquilli, si guida senza problemi anche in mezzo altraffico e decisamente meglio della sorella Street per via dell'avantreno più "leggero".
Ora preciso il "senza problemi" onde evitare baruffe :lol: : vuol dire che si lascia condurre a bassa velocità senza esigere acrobazie o piloti navigati. Il peso c'è ma è ben bilanciato e solo nelle svolte a passo d'uomo bisogna stare un po' attenti e prenderci la mano, basta non svoltare a velocità troppo bassa (quasi da fermo) per farla rimanere in equilibrio, insomma bisogna fidarsi e lasciarla "correre" un po' di più rispetto ad una moto più leggera. Un po' come accade per la Goldwing. Una volta capito il trucco ci si districa in città alla grande.
Ho provato a stare in mezzo al traffico ed è incredibile come il motore aiuti moltissimo senza strappare e con grande dolcezza ed il calore non si percepisca. Davvero pensavo di cuocermi le uova ed invece scalda meno della Multi V4 e della KTM! Solo la sella l'ho sentita un po' calda e questo, unito al fatto che non ci si può muovere longitudinalmente ed alzare agilmente (pedane avanzate), mi ha fatto pensare che d'estate il culetto possa soffrire un po' (anche perchè l'imbottitura è bella morbida).
La carena mi piace di più del batwing perchè si sviluppa meno in larghezza ma a riparo spalle/casco siamo messi male (io 1e80) con turbolenze e rumore generato dal flusso d'aria. Aprendo la feritoia posta alla sommità qualcosa migliora ma è indubbio che per i viaggi serve un plexy più alto...per fortuna che hanno migliorato rispetto al vecchio :rolleyes: Busto ben protetto e gambe al vento :)
Confermo la frizione di marmo ed il cambio lento, lontano anni luce da come siamo abituati su giap ed europee (auguri Hedo :lol: ).
Il meglio lo da in extraurbano dove si viaggia alla grande coccolati da un motore dal quale non saprei cosa chiedere di più (bello anche il rumore di scarico, presente ma discreto...ottimo in ottica turistica) e da una ottima stabilità/maneggevolezza (davvero l'inerzia non inficia il divertimento) e dalle sospensioni che filtrano abbastanza bene (ci vorrebbe un po' più di corsa ma soprattutto delle semi attive).
Insomma la moto mi è piaciuta un sacco pur con certe sue caratteristiche lontane dalle mie abitudini, credo che viaggiare con lei possa essere molto appagante, una volta sistemati alcuni difetti (protezione casco e frizione dura).
Ho firmato? No perchè non ci sono moto disponibili nel colore che voglio (il grigio base con cromo) e perchè anche ordinandola ci vorrebbero almeno due mesi ed io non aspetto più così tanto per una moto. Il conce mi ha detto che posso serenamente aspettare che si calmi la richiesta, a detta sua, più alta del previsto. Se ci fosse stata in pronta consegna probabilmente l'avrei presa.
Dimenticavo la questione manubrio, così alto non è poi così scomodo ma comunque l'avrei preferito un filo più basso, le braccia rimangono molto alte più o meno ad altezza spalle (ed io sono 1e80...).

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Ho paura che un po' ti mancherà la leggiadria della V4...c'è poco da fare, per quanto la Road si guidi molto bene (come ho scritto sopra), non può competere con le crossover / maxi enduro / sport touring.
Oggi tornando a casa con la H2, dopo la prova della Road, mi sembrava di guidare una bici a reazione :lol:
Però la HD si acquista per altre sensazioni...e per me sono gran belle sensazioni ;)

si, è vero, ma a me appaga molto soprattutto la sella molto più bassa... chi ha la gamba corta capirà :lol:

nondevoprovarlanondevoprovarlanondevoprovarla:-p:-p:-p:-p

Veramente stupendo il nuovo frontale. Ormai ho su l’occhio.

Il problema più grosso dopo una harley è smettere di pensare all’ harley..

non comprerò mai più una moto se non è in pronta consegna... mi sto consumando... :mad:

Lo stesso motivo per il quale ieri non ho firmato :) col cazzo che aspetto una moto due/tre mesi.

Per me questo non sarebbe un problema.
Ovviamente, dipende da quali sono, questi mesi: quelli da qui in poi no di certo ;)

A Bologna la argento metallizzato con finiture nere è in pronta consegna [emoji23][emoji23]

Ma io la voglio grigio "base" col cromo [emoji14]

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