Va che si è sempre detto che adv e st non vanno sommate.......qso da sempre su....lo sanno anche quelli di motociclismo che è tt dire:lol::lol:

gli ultimi esemplari delle serie vecchie sono i migliori. Con i difetti sistemati e al massimo del loro sviluppo. Oltre in genere costare meno. Basta non avere la fregola dell'ultima novità

Pensate solo a quanto so vendono ancora oggi i GS bialbero …
Il GS è sempre un (relativo) investimento.
Almeno rispetto a buona parte delle altre moto


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No no sempre a perdere gli investimenti SN altri [emoji23]

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Sssst non dirglielo!! :D
In realtà Ichiro Miyata era una spia, pare che avesse carpito un progetto BMW mentre era in Baviera sotto mentite spoglie.

Si, in genere è così.

Ora non so della 1250, ma, ad esempio, l'edizione finale della 1150 adventure non costava meno, forse a causa dell'allestimento.

Cioè... credo che questa regola funzioni molto meno in Bmw rispetto ai marchi giapponesi, per dire.

Però la bravura non sta tanto nell'avere l'idea, quanto nel renderla redditizia.. :)

costano di meno nel senso che le novità costano di più

Non credo che in Suzuki ci abbiano rimesso con le Dr, comunque di certo la paternità (almeno di quella caratteristica) è loro.
Poi ci sono delle altre caratteristiche che hanno fatto della magnifica GS il capolavoro che è. È comunque sintomatico del grande lavoro di marketing svolto che molti credano che il becco sia tedesco. Hanno proprio architettato un'eredità da vendere insieme al ferrazzo:lol:

Boh... ma sei sicuro che siano così tanti a crederlo ?
Premesso che non mi pare un argomento così fondamentale, ma la Suzuki se la ricordano in tanti...
La Gs ha ben altre frecce al suo arco.

ma si.. mica c'è solo il becco .. era per dire ...:(

Qui dentro è una questione che è uscita molto spesso, almeno stando alla mia limitata esperienza di iscritto. Anche fuori mi è capitato di parlarne con gente convinta che fosse una prerogativa BMW.
Tornando sull'argomento principale, la penetrazione commerciale di questo modello è degna di essere dibattuta nei più degni simposi.

Il dr big 750 è del 1987

La r1100gs, prima gs col becco, del 1994

Ma prima ancora ci furono delle guzzi


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guzzi addirittura negli anni 50, e negli anni 80 ci fu una gilera enduro 125 che si chiamava mi pare xr , piu' o meno coeva del dr big

https://www.motociclismo.it/moto-guz...nea-moto-52237

https://www.google.com/search?q=gile...nt=firefox-b-d

Bravo Aspes (ma non lo scopriamo ora)

La Guzzi la lascerei perdere, non era una moto di serie, correva nella velocità e paragonarla al DR Big mi pare una forzatura.

Il Gilera effettivamente entrò in produzione con il becco ed era una "enduro", ma venne presentata sul finire del 1988, un anno dopo il Big. Quindi, secondo me, resiste il primato della Suzuki.

Altra considerazione: la prima R1100GS in effetti non aveva il "becco" ma un mezzo parafango molto prominente, solo con la successiva R1150GS arrivò il primo vero becco.

vero, quello della 1100 era un parafango. Il becco almeno nelle intenzioni ha finalita' anche aerodinamiche di deportanza dell'avantreno. Nella guzzi da corsa il concetto era quello.

Oggi ho fatto qualche chilometro in compagnia di un v strom così e sinceramente aveva il suo perché

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Non si può sentire/vedere una moto con camera d'aria davanti e tubeless dietro

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