Potresti chiedere di fartela provare anche a te così ti togli ogni dubbio.... Peccato che siamo lontani se no potevano scambiarci le moto e paragonarle

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Io dopo l'aggiornamento la potenza e coppia sono gli stessi, ma all'inizio mi sembrava più nervosa dopo l'aggiornamento, ora che ho fatto più di 1000 km in 3 giorni in toscana non mi sembra più un'impressione ma adesso ha un'on/off molto più di prima dell'aggiornamento, prima tenevo tranquillamente i 50 in quarta o addirittura in quinta e riprendeva bene, ora se chiudo o apro il gas da dei colpi che prima non dava, ora devo stare molto più dolce con l'acceleratore per non avere strattoni in chiusura o in apertura, oppure devo usare la mappa eco al posto della road :mad:

@badboy1274 ti ho risposto anche nell’altro tuo post, la curva di coppia dopo l’aggiornamento si è modifica e questo ovviamente cambia la risposta del motore che potrebbe risultare appunto più nervoso. Ma l’ on/off è un ritardo nella risposta al comando del gas ha a che fare solo con i tempi di risposta.

@fabiofax parliamo di moto in BMW Italia e non presso il mio concessionario di riferimento. Quindi non posso chiedere di guidarle in quanto distanti da me.

E come si risolve questo on-off notevole dopo l'aggiornamento che prima non avevamo?

io ho ritirato ieri la mia, ADV 1250 My 2019 - 20K chilometri, prima dell'aggiornamento cambio/cardano era perfetta, e dico perfetta, aprivi ed andavi senza incertezza alcuna. appena ritirata ho notato subito che quando apri, dalla seconda in poi si sente un rumoraccio, tipo che picchia in testa, e ripeto lo fa con tutte le marce, penso pure che si siano ripresi una manciata di cavalli, la sento più spompa questa è la mia impressione. non ho prestato attenzione alle vibrazioni ma lo farò appena possibile. ho portato immediatamente indietro la moto, mi hanno riferito che è normale quel battito in testa, normale nel senso che a tanti è successo, hanno consigliato benzina con più ottani o un additivo, ma si può???
davvero sono molto deluso, mi hanno restituito una moto totalmente diversa.
Fuori dal circuito bmw credete che si possa rimappare con il sw precedente?
grazie per le gentili risposte

quindi questo problema sembra essere noto a bmw? e ciò nonostante non fa nulla? scaricando tutto su i poveri meccanici che cmq hanno le mani legate, ma devono subire non a torto tutte le nostre proteste del caso, non si potrebbe fare magari una comunicazione a casa bmw con tutte le nostre firme? magari essendo in molti danno un'importanza diversa al caso. sarebbe bello se fra noi ci fosse un legale che imbastirebbe qualcosa. cordialmente

Senza dati alla mano, purtroppo a livello legale delle sensazioni ce ne se fa nulla.

Se ben ricordo c'è chi l'aveva testata al banco prima e dopo aggiornamento stessa potenza.

Dopo un bel po' di km la mia sensazione è che la moto sia tornata come prima dell'aggiornamento.
Da alcune info lette in giro e da chiacchere con altri che hanno la stessa moto sembrerebbe che la centralina abbia bisogno di circa 1000km per una sorta di autoapprendimento e settaggio di parametri, non mi è chiaro bene cosa faccia esattamente, ma dopo circa 3000km da aggiornamento la mia sensazione è che la moto sia tornata a come era prima dell'aggiornamento

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hp adv 2019: niente da chiarire post aggiornamento

Buongiorno,
Ho una ADV del 2019 e non ho alcuna lamentela da fare dopo aggiornamento centralina.
Potrei benissimo essere io a non avvertire alcun cambiamento … :lol::mad:

R1250 GS adventure 2021 effettuato richiamo cambio e controllo cardano il 09/08/23. Cardano ok, eseguita modifica con valvola di scarico, per quanto riguarda il cambio dopo circa 1200 km da aggiornamento centralina la moto ad un regime di 2000/2500 giri in 3a o 4a marcia comincia a strappare cosa che pre aggiornamento non è mai successa infatti era molto regolare e fluida nell'utilizzo a quel regime di giri, inoltre è pure comparso l'effetto on/off all'apertura e chiusura del gas cosa che prima dell'aggiornamento non presentava nel modo più assoluto. Parlato con il conce, il quale mi ha detto che non sono l'unico ad avere riscontrato questo tipo di problemi, ha chiesto delucidazioni in merito a BMW.

Dopo l'aggiornamento cambio strappa leggermente di più in modalità "road", l'on/off è aumentato. (Ho ormai fatto più di 2k km)

Stranamente in "dynamic" ciò non accade, anzi mi sembra più fluida di prima: in passato se ero in città o nella guida in coppia mettevo "road" proprio perché era meno nervosa ai bassi, ora lascio "dynamic".

Mah, vorrei ci fosse un modo oggettivo per misurare l'on/off...

Confermo anche io i vostri stessi sintomi dopo l'aggiornamento, anche a me strappa in ROAD e DYNAMIC, non invece in RAIN che ormai uso fisso in città per avere una guida più confortevole e senza strappi. Da poco provato un 1200 LC del 2016, sempre fluido ai bassi a basse velocità con tutte le mappe. Io vorrei prendere appuntamento in officina per un eventuale aggiornamento software o di una sua modifica, ma ne arriviamo a capo secondo voi?

Secondo voi si potrebbe richiedere di tornare al vecchio software? Prima la mia andava liscia

Io posso dire, in controtendenza, che dopo l'aggiornamento ho trovato un notevole miglioramento del cambio. Prima la terza marcia entrava sempre un po' contrastata, ora è tutto molto più fluido.
Per le vibrazioni, non ho fatto prove specifiche, ma non mi sono accorto di differenze.
Moto del 2019 con 30.000 km

no, non si può

E provare a resettare i valori adattivi con motoscan? Come quello dell'acceleratore? E poi riparametrare? Secondo voi potrebbe funzionare?

Ragazzi, volevo dirvi che ho risolto il problema, come? Così come vi avevo detto, ho resettato e poi fatto riapprendere con Motoscan i valori della manopola acceleratore, corpi farfallati e soprattutto, ripeto, soprattutto, della miscela aria benzina. Beh, adesso la moto sembra elettrica per come va bene! L'avessi fatto prima! Super soddisfatto!